Løsningen til BMW stikker ikke lengre ut enn den jeg har i E-tronen uten roll-up. Har hatt en slik i min forrige bil (X5) Om det er forskjell i det hele tatt, så er det i verste fall snakk om mm. I den nye X5 kan den med et knappetrykk gå automatisk ned i golvet og skjules der når den ikke trengs.

Så enkelt kan det gjøres. Er det så vanskelig for Audi å få det integrert slik som dette?
https://www.youtube.com/watch?v=P7eQxHxyeTY

Var det bare Sportbacken som hadde den oppgraderte drivlinjen i testen til Motor, eller hadde begge det?

Måten Audi har løst regenerering og bremsing syns jeg er genialt og mye mer behagelig enn det Tesla og flere andre har. Syns det bare er irriterende at bremsen slår inn så lenge en ikke har foten på pedalen. En kan jo stille inn slik at den bremser selv inn mot kryss og rundkjøringer og endrede fartsgrenser om en vil. Kunne ikke tenkt meg noe annet igjen.

Lurer på om noen vet om det blir mulig i overskuelig fremtid å bruke stemmekommandoer når norsk språk er valgt? Kjipere å måtte velge engelsk for å kunne bruke det. 

Sitat fra: Hårek på ons 26. feb 2020, kl. 09:27
Når fader styrer lyden bakover betyr det å dempe effekten til de høyttalerene som er plassert nærmest ørene.
Det er å forvente at volumet ikke er det samme.

Men lydnivået er betydelig lavere i bakhøyttalerne enn fremme, det er det jeg vil frem til. Det er så vidt det er pust i de i forhold til fremme. Kan ikke huske at det har vert sånn i noen av BMWene jeg har hatt tidligere når jeg har flyttet lydsenteret bakover.

Trodde bakhøyttalerne skulle leverere noenlunde samme nivå som fremme.

[/quote]
Til å begynne med brukte jeg anlegget med standardinnstilinger. Det var ikke noe særlig bra.
Så flyttet jeg lyden bakover og skrudde opp volumet. Det ble vesentlig bedre lyd.
[/quote]

For å presisere. Har du prøvd å ha innstillingene i senter med et gitt volum og så beveget faderen helt bak? Får du da samme volum eller er det vesentlig lavere volum da? Det er det iallfall hos meg.

Samme hos meg og. Hvis jeg setter fader bakover er det nesten ikke lyd uten at jeg guffer skikkelig på, skal det være slik tro?

Blir sånt tatt ved service eller andre ærend til møller, eller må en klage for at de skal gjøre noe?

Sitat fra: janbanan på ons 05. feb 2020, kl. 16:30
Jeg ville ikke stolt for mye på kjennemerke, det er ikke lenge siden det ble Registert biler med EV.

Den den kan være nyere enn det reg.nummeret tilsier, men sannsynligheten for at den er eldre er vel rimelig slim.

Sitat fra: Polarbear på ons 05. feb 2020, kl. 13:41
hei
bortsett fra å spørre selger, hvor kan jeg se at bilen er den oppgraderte versjonen av 55? jeg er klar over at biler som ble produser fom uke 48 skal være det, men kan jeg se det noe sted?

Vel, min 55 er produsert i uke 49 og har registreringsnummer tidlig på EB23XXX tallet, så det kan jo være en pekepinn.

MMI er tror jeg står for noe sånt som Multi Media Infotainmentsystem og er rett og slett betjeningssystemet i bilen på skjermene.
Appen er notorisk upålitelig hos en stor del av oss inkluder meg og får oftere ikke kontakt enn jeg får det. Den utstyrslisten nederst der har jeg heller aldri fått inn.
Vet ikke om det er noen her som har gjort det som kan bekrefte om de gjør det.

E-tron er stilleste gutt på sovesal 1 etter støymålinger som er gjort og den stilleste bilen jeg har sittet og jeg kommer selv fra en X5, men Tesla og spesielt model 3 er ikke i nærheten på det kriteriet.

Nå har jeg nettopp fått levert en 55 av den "oppgraderte" produksjonen og jeg syns det er merkbart mindre støy fra motorene enn den jeg prøvekjørte og de la jeg merke til.
Om det er tilfeldig eller om det vedvarer vil vise seg, men kanskje det har med at den bare ikke har samme oppsettet mtp at den 4 hjulstrekket ikke er permanent som på tidligere modeller.
Romlelyd har jeg forøvrig heller ikke hørt...enda.

Og mindre motorpower.