Sitat fra: Tormy på tir 16. des 2014, kl. 14:44
Focus: Ikke dumt. Må i så tilfelle ha noe som tåler IT-nett siden det er det jeg har hjemme. Men, kjedelig om jeg må løpe inn i huset, slå av varmtvannet, ut igjen, koble til lading og så gå inn igjen. Vent en time eller to og så må jeg ut og trekke ut lader for så å gå inn igjen og slå på varmtvannet igjen og så evt. gå ut igjen for å kjøre :-)
Bor i Bergensområdet og rekker å bli kliss våt et par ganger på en slik dag når vi har "litt høy luftfuktighet" her i vest( ca. 50 meter å gå fra lader i garasjen og til ytterdøren) :-)

Dette burde lett kunne styres fra begge plasser med litt kobling. Snakk med elektrikkeren om det eventuelt via en fjernbetjening. Jeg tror ikke du vil merke noe på gulvvarmen om berederen  er av i noen timer hver dag. Jeg regner med at ditt behov er rimelig på det samme tidspungtet hver dag. Dersom det er det kan du jo bare sette berederen på et tidsrele slik at den slår seg av kl 16 hver dag og på kl 18. Jeg regner og med at du kan bruke den mye omtalte bøtta som lader med 10A det burde holde for å lade hele natta.

Sitat fra: Tormy på tir 16. des 2014, kl. 11:59
Jeg har bestilt en Intens med 11kW hjemmelader. Huset er forsynt med 3-fas 63A sikringer, men likevel innser jeg at jeg kommer til å slite med å få 11kW til bilen. Utfordringen er at huset har vannbåren gulvvarme som varmes med en dobbeltmantlet varmtvannsbereder fra 1985. Berederen har 3 elementer på 4kW, noe som betyr at den maks kan trekke 12kW. Det er nærliggende å tro at lader og varmtvannstank begge vil være i drift enkelte tider av døgnet og da vil totalt strømtrekk være så stort at en risikerer at hovedsikringene ryker.

Noen som har gode ideer på hvordan jeg kommer rundt dette? Jeg er avhengig av å kunne lade raskt for å kunne benytte bilen også etter jobb da det kan bli inntil 10 mil tur/retur jobb og jeg ikke har bestilt hyttebøtta. Det er også så mange el-biler på jobb at det ikke er ladeplass til alle. Jeg ser for meg at det kan gå an å montere en justerbar lader som får signal(rele) fra sikringsskapet hjemme når varmtvannstanken er på og struper ned laderen tilsvarende. Dette må da gå an i 2014?

Håper å få avklart dette snarest da jeg har bil i bestilling og elektriker som venter på klarsignal fra meg.

PS! Vi har TN nett på jobb, men vanlige stikk på ytterveggen, er det "bøtta" som er eneste løsning eller kan man kjøpe annen kabel også.

Slik jeg forstår deg trenger du 11kW bare når du skal bruke bilen etter jobb. Da kan du jo bare slå av berederen i den korte tiden det tar å lade opp bilen etter jobb. Når du setter bilen inn for kvelden kan du jo bare ha en enkel Kabel med kladd på for eksempel 3,3 kW så står bilen til lading til neste dag. Det eneste problemet med det er at du må huske å skru vv bereder av og på.

Jeg tror ikke det er mulig å lage en løsning på dette som ikke kommer til å ha en høy vekt.
Det må være et galvanisk skille mellom nettet og bilen. DVS to trafoer med en primær og sekundær krets.
Skal det gå noe særlig med strøm blir den stor og tung.
Jeg vil tro at dersom man skal over 16A snakker vi om mer en 50 kg.

her finner du svar på det

http://www.lyse.no/kundesenter/bil/kan-man-lade-uten-abonnement-article14575-15044.html

Jeg har opplevd det samme. Jeg tror det er en bevist handling å redusere signalstyrken for å få folk til å bli så missfornøyd med FM at de går over til DAB uten å protestere for mye.

Det behøver ikke være pungtert.
Bilen registrerer omdreiningene fra alle hjulene og dersom den endrer seg mer enn terskelverdien blir det varsel.
Dersom det ikke er like mye trykk i alle dekkene vil det gi et feil varsel.
Sjekk trykket i alle dekkene og resett varselet. Jeg vet ikke hvordan det gjøres på en leaf, men det skal stå i bruksanvisningen.

Det ser for meg  ut som at det er varsel om lite luft i 1 dekk.
DVS at et dekk er pungtert.

Jeg har ikke hatt noen problemer av noen art. Jeg ville i hvert fall ha informert forhandler grundig om det. Gjerne og fått en kvitering på at du har klaget, slik at du har garantien i orden.

Sitat fra: P85TMS på ons 20. aug 2014, kl. 17:33

Sitat fra: Dannyboy på ons 20. aug 2014, kl. 15:09
Ser det er flere som er oppgitt over rådyr hurtiglading hos Lyse. Foreslår at alle legger inn sin frustrasjon på Lyses Facebookside!

Lyse sletter innlegg ang. prisingen. Hvertfall er ca ti innlegg som jeg leste der i går ang. dette borte.

Da er det bare å poste innlegg om at de gjør nettopp det. For deretter å påpeke at det ikke er akseptabelt å fjerne slike innlegg.

Er det noen som har sett noe til di diplomene vi ble lovet etter at rekorden var satt.

Den rekkevidden jeg postet er ikke å oppfatte som en normal rekkevidde. Det er et forsøk på å se hvor langt det går an å komme på en lading. DVS at jeg kjører ekstremt forsiktig, lar bilen klatre opp i hastighet, unngår å bruke bremser osv. Ved normal kjøring vil rekkevidden bli redusert vesentlig. Det samme dersom du bruker varme eller AC. Grunnen til at jeg tar denne turene av og til er for å selv kunne ha et øye på utviklingen til batteriene. Da kan jeg sammenligne hvor langt jeg kom under samme værforhold og den samme strekningen fra bilen var ny.

Sitat fra: emil på søn 10. aug 2014, kl. 19:15

Sitat fra: Focus på søn 10. aug 2014, kl. 18:40
Jeg har kjørt 1 vinter med focus og hadde ikke noen reduksjon i rekkevidde å snakke om ble egentlig litt skuffa over at jeg ikke fikk vesentlig mer på sommers tid. Jeg har skrevet litt om rekkevidde tester i denne tråden
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9494.15.html. til sammenligning er samme turen kjørt i denne tråden men da på sommer tid.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15214.0.html

Jeg vet ikke hvordan rekkevidden blir med vesentlig lavere temperatur.
Her i Stavanger er det skjeldent temperaturer under 0 °C.

Utifra de postingene er basisen din sommerdekk, +5 og tørr vei og det er jo nesten sommerføre...

Du har rett i at det er med sommerdekk, men det er vel drøyt å kalle det sommerføre.
Jeg vet ikke hvilke temperaturer det er vinterstid der trådstarter bor eller der du bor. Jeg kan ikke beskrive en tur i en temperatur som ikke er her jeg bor.

Jeg har kjørt 1 vinter med focus og hadde ikke noen reduksjon i rekkevidde å snakke om ble egentlig litt skuffa over at jeg ikke fikk vesentlig mer på sommers tid. Jeg har skrevet litt om rekkevidde tester i denne tråden
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9494.15.html. til sammenligning er samme turen kjørt i denne tråden men da på sommer tid.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15214.0.html

Jeg vet ikke hvordan rekkevidden blir med vesentlig lavere temperatur.
Her i Stavanger er det skjeldent temperaturer under 0 °C.

Denne er jo perfekt til formålet.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49965927&searchclickthrough=true

eller en av de som posten bruker

Da har jeg gjort et forsøk på å svare trådstarter med følgende tur.
Startet med en kalkulert rekkevidde på 166 km. Temperaturen var 20grader. Veien relativt flatt som det er her på Jæren. Hastighet 50,60,70,80 noenlunde likt fordelt og litt 90. Holdt konsekvent fartsgrensene brukte crusecontroll.

Kjørte 135,8 km
rest på GOM 35 km
totalt 170,8 km

Regner med at dersom jeg hadde kjørt til det var tomt hadde det blitt rundt 180 km