Mach-E er vel billigere fordi den har mindre rekkevidde og mindre utstyr. Skal man ha en bil med sammenlignbar rekkevidde og utstyr som Model Y uten ekstrautstyr må man bestille Mach-E med Long Range AWD og Technopakke+. Da kommer prisen på 588.500 for Mach-E og Model Y kommer på 549.142.

Ønsker man å spare penger på å kjøpe en bil med tohjulstrekk og/eller kortere rekkevidde og/eller mindre utstyr, så er nok Mach-E et bedre valg enn Model Y, siden AWD, største batteripakke og det meste av utstyr er inkludert hos Tesla.

Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 09:27Hvis man skal parallell-parkere er det vel ikke ofte man får kjørt 10 meter først?  Men jeg gjentar at jeg ikke ser bort fra at man på en eller annen måte kan ha funnet på en smart løsning (og kanskje spesielt etter å ha brukt endel år på å finne den. De burde bare ha spurt på dette forumet først  ).

Man kjører vel gjerne lengre enn 10 meter før man skal parkere igjen? Eller tenker du hvis man bare skal flytte bilen fra en plass til plassen ved siden av?

Hvis kameraene sitter for høyt er det bare er problem de første meterne man kjører. Hvis vi sier f.eks. at kameraene har en blindsone på 2 meter foran bilen så betyr det at etter du har kjørt 2 meter så har bilen sett hva som er rett foran støtfangeren. Etter du har kjørt 10 meter har bilen sett hva som er foran, ved siden av og bak bilen, og det er "bare" å lagre disse bildene og behandle de på en måte som gjør at de ser bra ut. Har sett lignende før, altså at man slår på bird's eye og deler av bildet bare er svart fram til man har kjørt noen meter.

Ser ut som Zoe ja. Den til høyre er en Suzuki Liana, altså ikke elbil.

Har selv vært på ferie og vaska fob i vaskemaskina. Går jo helt fint å komme seg videre uten, men det er såpass treigt at jeg gidder ikke å legge igjen nøkkelen hjemme med vilje.

Det er mye rart som er kjekt å ha, men som man ikke trenger. Jeg syns det er deilig å ha førerkort og kredittkort på mobilen så jeg slipper å ha med lommeboka overalt. Andre syns det er deilig å slippe å ha med mobilen overalt.

Sitat fra: jlan på lørdag 03. oktober 2020, klokken 20:36
Varmgang er neppe et stort problem med en god kontakt og en god skjøteledning, hvis ladestrømmen reduseres til 6A. 

Og jo det skjer mye rart i båter og campingvogner. Vifteovner f.eks.

Nei, om man reduserer til 6 A blir det nok i de fleste tilfeller ikke varmgang. Det skjer nok mye rart i båter og campingvogner, men at en vifteovn står og trekker 10 A i et døgn i strekk skjer nok ganske sjelden uavhengig av hvor den står.

Sitat fra: hELgenen på fredag 02. oktober 2020, klokken 22:11
Mulig noen oppfatter dette negativt,men jeg synes dette også viser en positiv side.

Helt enig. Det er negativt at bilene har så store problemer med kvaliteten, men selvfølgelig positivt at de tar det seriøst og ordner opp.

At en så stor og kjent produsent/importør sliter såpass med kvaliteten er muligens et tankekors for de som vurderer elbil fra mindre og mindre kjente merker/importører.

Det var mye spennende teknologi i denne tråden, men svaret virker å være at det er bedre å bare bytte ut bilen med en av de nye vare-personbilene som kommer.

Sitat fra: automat på torsdag 01. oktober 2020, klokken 22:35
Nei de ville ikke kunnet ha elbil i det heletatt, fordi det da hadde vært masse kø på Teslaladerne også.

Det hadde nok ikke det. De som håper på å få lade på SuC uten å ha vært med å betale for det tenker tydeligvis ikke over at hvis Tesla blir tvunget til å slippe til alle så hadde selvfølgelig strømprisen blitt høy for alle andre enn Tesla. De tyske bilmerkene har egne prismodeller for sine egne merker på ladere de eier så da syns tydeligvis EU det er greit (så langt).

Sitat fra: bjorngb på torsdag 01. oktober 2020, klokken 21:32Elbil er genialt for småkjøring, men det begynner å ta så lang tid å lade m/ladekø og ikke minst dyrt på langkjøring(hurtiglading), at ladetiden ikke forsvarer en lille besparelsen.

Man velger jo selv om man vil kjøpe elbil av typen som må stå i lange køer og betale dyrt for strømmen eller ikke. Skjønner godt at ikke alle har råd til Tesla, men det blir ihvertfall feil å fremstille fossilbil som det eneste alternativet om man skal slippe lange køer og dyr strøm.

Som flere har påpekt er et fullt mulig å bytte deler av bærende konstruksjon både på biler og motorsykler uten å kassere hele kjøretøyet. Ramme på biler er ofte festet med bare 4 store bolter, og det at karosseriet ikke er selvbærende betyr ikke at det kollapser under sin egen vekt om man demonterer det.

Ta det helt med ro. I verste fall trenger SC en spesiell bukk eller jigg for å utføre jobben.

Sitat fra: hELgenen på mandag 28. september 2020, klokken 22:10En kan ikke som i kommunisstater ha egne filer for partiledelsen.

Den uttalelsen (blant flere fra deg) gjør at jeg lurer på om du skjønner hva Teslas ladenettverk er. Det er ikke en egen fil på veien betalt av det offentlige og som gir mindre fremkommelighet for andre, det er et privat nettverk som ett firma har investert stort i. Skal du sammenligne det med en vei kan du heller sammenligne det men en miljøfiendtlig egoist som bygger sin egne private vei for sine egne penger der andre ikke er interessert i å bygge. Så kommer det noen som er misunnelige og som mener at denne private veien som den miljøfiendtlige egoisten har investert stort i bør åpnes for alle bare fordi denne egoisten var den eneste som gadd å investere i vei...

Hvis argumentet er endret til at det er utbygging av strømnettet som er problemet så er jo ikke løsningen å tillate flere biler å lade på samme lokasjon samtidig. Da burde (i hvertfall i mitt hode) forslaget være tvungen lastbalansering på hver lokasjon.

Skulle likt å se tall på hvor mye natur som er bygd ned i Norge for å sette opp ladestasjoner. Jeg tipper det er mindre areal enn skogen vi planta på gården i fjor.

Frem til det kommer noe konkret er det vel best å bare se helt bort fra det argumentet.