Nei, ikke byttet luftdemperne. Det går vel på garanti det? Nesten så man skal håpe at de ryker nå før 100.000

Jeg synes det er pussig med alt engasjementet her mens (så langt jeg har fulgt med) er helt tyst på FB hos TOCN. Det er TOCN årsmøte snart. Personlig synes jeg en av oppgavene til en bilklubb er å holde orden på spesifikasjonene til de forskjellige modellene og så langt det er mulig forklare bakgrunnen. Det er relevant å be TOCN om hjelp til å forstå mer av hvorfor nyttelasten på Y er såpass begrenset samt signalisere fra en så stor klubb at medlemmene bryr seg om det. De som er medlemmer kan jo sende en epost dit eller poste på FB om de er enige i at dette er en oppgave for TOCN.

Helt enig. Jeg er ikke medlem i TOCN, men jeg er medlem i elbilforeningen. Så sendte mail til dem og spurte om de hadde tenkt til å engasjere seg.

Sitat fra: Otkristo på Mandag 23. August 2021, klokken 09:46

Så da er det vi som fikk betaler lav pris på bilen som får det minste batteriet, mens dere som betaler dagens pris får det største. Rettferdig det hvis dette stemmer

Såvidt. Hadde vært rettferdig om det ble gjort åpent, og informert - og en kanskje til og med fikk bestemme hva en ville. Nå foregår alt bak stengte Tesla-dører, som vanlig. Fakta er at vi som tidlige bestillere, som har lånt Tesla 15000,- kroner rentefritt i 2,5 år, igjen sitter med svarte-per. Early adopters/supportere får ikke lønn for det i Tesla-systemet. Verken med FSD eller tidlig bestilling av bil. Ikke helt enig i at det er rettferdig. Rekkevidde er innafor, men er veldig spent på om de klarer å holde det de har lovet med ladehastighet, i så fall er det ok, men fortsatt elendig informasjonsflyt.

Dere får bilen 70.000 kr billigere enn oss andre da. 70.000 i rente på et innskudd på 15.000 over 2,5 år er vel en ganske grei rente?

Ser det er mange som argumenterer for at man kan ha med dusinvis av ryggsekker/bagger osv selv om man er en familie på tur. Men det er faktisk ikke så "vanskelig" å komme opp i overlast så fort man tar med ski eller sykler.

Eksempel vinter:
Far veier 100 kg, har en stor bag på 15 kg, skistøvler/hjelm veier 6 kg, alpinski+langrenn veier 5 kg
Mor veier 70 kg, har en stor bag på 15 kg, skistøvler/hjelm veier 6 kg, alpinski+langrenn veier 5 kg
Sønn på 11 år veier 55 kg, har en bag på 10 kg, ski/støvler/hjelm veier 4 kg, alpinski+langrenn veier 4 kg
Datter på 9 år veier 40 kg, har en bag på 10 kg, ski/støvler/hjelm veier 4 kg, alpinski+langrenn veier 3 kg
Hund veier 15 kg, og har en egen bag med diverse utstyr på 5 kg

Da er vi oppe på 373 kg.

I tillegg kommer:
Skiguard 830 takboks veier 30 kg
Takstativ veier ca 5 kg
Hundebur veier 5 kg
Ladekabler veier 3 (?) kg
Hengerfestet veier 3(?) kg
Mat til helgeturen veier 15 (?) kg

Total vinteroppakning kommer på 433 kg. 43 kg overlast altså.

Samme for sommer, men bytter da ut skiutstyr og takboks med sykler og sykkelstativ:
Fars sykkel: 15 kg
Mors sykkel:  13 kg
Sønns sykkel 10 kg
Datters sykkel 8 kg
Sykkelstativ til hengerfestet veier 20 kg.

Sum sommeroppakning blir da 427 kg, altså 37 kg overlast.

Og det er HELT sikkert en del stæsj som kommer i tillegg som i sum blir noen kg. F.eks ipader, vannflasker osv.

Så for vår del vil vi ha overvekt hver eneste ferie (sommer og vinter) og hver eneste helg i vinterhalvåret. Og ja, da kan vi jo kjøpe en annen bil (eller beholde X'en vi har), men det er ganske skuffende og irriterende å plutselig ikke kunne kjøpe bilen man gledet seg til, fordi den veldig overraskende har veldig lav nyttelast ift det store bagasjerommet den har blitt solgt inn med. Og det hjelper jo fint lite at konkurrentene (primært Audi, VW og Skoda) har mer enn nok nyttelast i kg, når de jo ikke faktisk har plass nok i volum...

Føler nesten at vi blir tvunget til å avbestille, selv om mange her på forumet (og rundt meg her hjemme) sier at man bare skal blåse i at det blir overvekt. Har f.eks blitt spurt om jeg alltid følger fartsgrensen, og at dette blir litt samme type lovbrudd (eller "lovbrudd" som mange da oppfatter dette som).

Da er min bil registrert og på vegvesenet sine sider så står det maks nyttelast 315kg, så da er totalnyttelast uten fører 390kg, så da kan man legge den ballen død. For noen blir det snaut med nyttelast, for andre av oss går det helt fint

Takk for info. Hva står det i vognkortet på taklast?

Ser i kommentarfeltet på denne videoen https://www.youtube.com/watch?v=_uQ9KelWj7s fra svenske Auto motor & sport at den har fått 320 kg i Sverige...

Sitat fra: DagfinnN på Torsdag 19. August 2021, klokken 16:51

Sitat fra: Redgarden på Torsdag 19. August 2021, klokken 16:44

Sjekk EC43464. Den har nyttelast på 405 kg…

Ja - det stemmer. Altså 405 kg + fører. Det holder nok.
Noen må lære seg å puste med magen her og ikke skrike opp om alt.

EC43464 er vel den USA-importerte, er det ikke?

Aha

Men?
Maks nyttelast: 315 kg

Uff da... Hvor kommer egentlig tallet for "tillat totalvekt" fra? Er det fra produsenten av bilen, eller fastsatt av et eller annet regnestykke bare Vegvesenet forstår?

Og taklast "ikke oppgitt", betyr det at man ikke kan ha noe på taket...?