Teslaene har ett punkt i hvert "hjørne" som er der bilen skal jekkes opp. En oppjekket bil skal sikres, feks med støttebukker før man jobber på den (i mitt tilfelle, hjulskift). Hvor skal jeg sette støttebukken når jekken allerede står der jekkepunktet er?

Jeg ser at for TMY og TM3 så blir prisene relativt billigere i Norge vs USA jo dyrere modell man velger. Performance-modellene for disse er en god del lavere enn dollarkursen skulle tilsi.
(Når det gjelder TMS og TMX så er de begge en god del dyrere i Norge enn dollarkursen tilsier, men også her koster Performance-versjonene prosentvis litt mindre enn vanlig sammenlignet med USA.)
Er det noen teknisk grunn til at det er slik, eller er det bare Tesla som setter prisene ut i fra hva de tror markedet er villig til å betale?

Eksempel på prosentvis prisøkning på modellene for TM3:

USA
22,5% - SR+ -> AWD
16,3% - AWD -> P
42,5% - SR+ -> P

Norge
19,5% - SR+ -> AWD
8,7% - AWD -> P
29,9% - SR+ -> P

https://twitter.com/elonmusk/status/1224043531951583233

 [ You are not allowed to view attachments ]

https://shop.tesla.com/product/wall-connector
https://www.teslarati.com/tesla-3rd-gen-wall-connector-charger-wifi-ota-updates/
https://electrek.co/2020/01/15/tesla-home-charging-station-wifi-connection-design/

Wi-Fi med appstyring(?), én kabellengde og ny front, men nok fortsatt ingen B-vern dessverre.
Som noen kommenterer, så kan vel kanskje Wi-Fi gi mulighet til å se tilgjengeligheten til destinasjonsladere.

Tidligere kom Arcade opp sammen med prompeputa, Mars-mode etc, men nå er den ikke der. Hvor finner man spillene nå?

Det er bare to uker igjen av året, og når man kjøper ny Tesla, reklameres det fortsatt for:

Kommer senere i år:

Gjenkjenn og responder på trafikklys og stoppskilt.
Automatisk kjøring i bygater.
Forbedret Summon — den parkerte bilen vil finne deg på en parkeringsplass.

"Gjenkjenn og responder" trenger jo ikke bety mer enn at det vises noe på skjermen, og "Summon" er jo allerede svært begrenset av EU-regler. Det mest spennende er vel definitivt bykjøringen, og om Elon klarer å levere som lovet. Det kan jo selvfølgelig hende at det blir mulig å aktivere, men i praksis helt ubrukelig, evt ubrukelig i EU, men det blir et annet spørsmål. Noen mener jo at dagens autopilot er ubrukelig. Jeg har hatt stor glede av den på langtur i Europa, men forøvrig forsvarer den foreløpig ikke en utgift på 50K.

Mor skal få installert ny lader, og jeg vil gjerne at hun ikke blir lurt:)
Denne skal monteres på en vegg på en felles parkeringsplass, og må derfor være låsbar. Videre skal det trekkes utvendig kabel ca 30 meter fra sikringsskap (skapet er montert ute, så altså ingen gjennomføringer). I skapet må det monteres sikring og måler, der det må gjøres noe om for å få plass til dette. Sikringen må være 16A, og det er nok ikke plass til B-vern.
Hun har mottatt et tilbud fra en av de anbefalte Tesla-montørene (i Oslo) på ca. 3500,- for "ekstra kabelstrekk m/arbeid", 14000,- for "ladepakke elvil 1-fas, 16A, m/veggarbeid", og 1500,- for "måler for kurs elbil". Dvs totalt 19000,-.
Det er selvfølgelig litt vanskelig å vite hvor mye jobb elektrikeren mener dette er, men virker dette innafor eller burde hun vurdere annen ladeboks eller installatør?
(Montør sa visstnok at dette var boksen de solgte til de fleste med Tesla. Jeg tenker fort at dette er boksen de tjener best på, men det behøver jo ikke være tilfelle.)

Ekstraspørsmål: 30 meter 16A, da holder det vel med 2,5kvadrat kabel, eller hvor lang kan den være? (Hva er maks lengde for 16A på 2,5 kvadrat?) Det er vel uansett ikke snakk om de store kabel- og letti-utgiftene..