Okay, takker for svar. Då vert det til at eg beheld eksisterande kort slik som det er. Litt rart at ingen har prøvt seg på å laga custom Teslakort. Sjølve korta frå Tesla er jo ingen upris på.

Hei!

Nokon som veit om ein kan få kjøpt Teslanøkkelkort med eige motiv? Eventuelt berre eit kort uten tekst? Tenkte at det kan vera greit at om ein har eit kort liggande i bagasjen så treng det ikkje ropa at det er til ein Tesla om han står parkert like i nærheiten.

Ja, har stort sett alltid med Teslanøkkelkort som backup.

Sitat fra: Trig8 på mandag 01. april 2024, klokken 15:15På Leaf kunne en på modellene frem til 2018 stille inn at ladingen skulle stoppe ved 80 eller 100%. Det ble tatt bort fra 2018-modellene så da har vel Nissan funnet ut at batteriet tåler fullading godt. Når det er sagt er det ikke anbefalt å la batteriet stå fulladet over lengre tid.
Jeg har kjørt 2013-modell (24kWh) 125.000km og 2018-modell (40 kWh) 170.000km. Begge ble ladet til 100% minst 6 dager i uka og ingen viste reduksjon av batterikapasitet da de ble solgt.

Okay, takker!

Sitat fra: Electric cars in Norway på torsdag 28. mars 2024, klokken 08:27

Sitat fra: MooCow på onsdag 27. mars 2024, klokken 21:41Hei!

Trålar markedet etter bilar med grei rekkevidde og bagasjeromsplass i prisleiet 140-170k. Er vel Leaf og Ioniq som peikar seg ut då? Eventuelt andre tips?

Er det nokon feil som går igjen på Leaf 40/60 kwh som ein bør sjekka ekstra godt opp før eit eventuelt kjøp? Greit å sjekka at alle "batteriprikkane" fortsatt er tilstades i displayet ihvertfall

Bra bil den Leafen. Beste tips jeg kan gi deg er å kjøpe «norsk bil». Da er du tryggere. Legger ved en eldre sak om dette

https://www.motor.no/bilhold-bruktbil-elbil/vaer-obs-pa-bruktimport/112472

Takker, prøvde å søka litt i manualen på kva som er anbefalt dagleg prosentsats for Leaf, men fann ikkje noko. Er det noko oppgitt frå offisielle hold? Tesla Model Y som ikkje har Blade batteri, anbefalar til dømes at bilen står mellom 50-80% til dagleg.

Hei!

Trålar markedet etter bilar med grei rekkevidde og bagasjeromsplass i prisleiet 140-170k. Er vel Leaf og Ioniq som peikar seg ut då? Eventuelt andre tips?

Er det nokon feil som går igjen på Leaf 40/60 kwh som ein bør sjekka ekstra godt opp før eit eventuelt kjøp? Greit å sjekka at alle "batteriprikkane" fortsatt er tilstades i displayet ihvertfall

Vil tru det er relativt vanleg at det er litt vibrasjonar og lyd når bassen er skrudd på maks, er ihvertfall slik på min

Sitat fra: turfsurf på onsdag 17. januar 2024, klokken 17:25Har kjøpt nye skvettlapper to ganger nå. Drittklips. Noen tips til noen som er myke og ikke like lange som de originale? Og nei, er ikke interessert i 4stk til 4000,-. Vil bare ha noen foran.

Desse er ihvertfall mjukare, og trur dei er litt kortare og
https://www.bilkomponenter.no/products/premium-skvettlapper-tesla-model-y--4-stk

Ser at både Hemsedal og Hønefoss står som Q4 2023, begynnar å hasta då om dei skal rekka estimert opning
https://www.tesla.com/findus?v=2&bounds=61.79428061309062%2C12.774246000000002%2C59.90311643390841%2C4.336746000000002&zoom=8&filters=supercharger%2Cparty&location=Hemsedalq222
Nokon aktivitet på nokon av desse plassane?

Hei!

Fins det noko god ladekalkulatorapp?

Elbilgrossisten har ei grei nettsida, men er ikkje noko app, og kan vera litt knotete å bruka slideren for å setta korrekt ampere på ladinga: https://www.elbilgrossisten.no/pages/ladetidkalkulator

Spør avdi eg har dårlige erfaringar med estimert ladetid på Teslaappen.

Kjenner jo til Tibber, men ikkje det som er spørsmålet her

Samme her, lyt ha eit bestemt trykk for å vera sikra respons (MYP 23)

Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 07. oktober 2023, klokken 11:03Finansavisen kjører headline at "Tesla kutter prisen"
Skulle tro at de fleste av de som 1.Leser finansavisen.no og 2.Er potensielle Tesla-kunder vil være mer opptatt av at prisen i Norge går opp, enn at den går ned i USA.
Legger ellers merke til at Polestar kutter prisen med 50.000 samme dag som Tesla øker den med 25.000.

Heilt klart, men er vel dessverre klassisk click bait som det berre vert meir og meir av

Sitat fra: Ctran på onsdag 13. september 2023, klokken 20:38- På denne runden så hadde jeg 168 wh/km. Blandet med motorvei i 90 og småkjøring mens model 3 jeg har hatt viser 180 wh/km de siste 52k km.

Shiiiit :-O Ekstremt høgt forbruk du har fått til på Model 3 dei siste 52 km! Bånn gass heile vegen? Har sjølv Model Y Performance, som eg har køyrt snart 14 000 km sidan mars, og snittar på 157 Wt/km

Sitat fra: Orbit på tirsdag 29. august 2023, klokken 18:13DIP-switch 1 skal settes i posisjon ON inni TWC på IT-nett. Sjekk dette. Dersom det må endres, må sikring først kobles ut (og endring gjøres av elektriker....)

Fann ut korleis ein fekk av frontdekslet, skrue i underkant og vippa ut dekslet med kniv eller liknandes. Som du mistenkte så var TWC sett til off.... Får vera flink gut og la elektrikar vippa han om sidan du anbefalar det.

Uansett, tusen takk for hjelpa

Sitat fra: Orbit på tirsdag 29. august 2023, klokken 18:13DIP-switch 1 skal settes i posisjon ON inni TWC på IT-nett. Sjekk dette. Dersom det må endres, må sikring først kobles ut (og endring gjøres av elektriker....)

Hei!

Kan eg sjekka det TWC sjølv? Skrudde av sikringen og opna skallet, men såg ingenting der, må kanskje dela opp meir av "skalet" ?

Ladaren er kobla slik som det vist i vedlegget.

Jordingsanlegget er målt og skal vera i orden ved måleresultat.

Likevel blinkar det 2 raude lys på ladaren og bilen syner feilkode CC_a001 - Lader ikke - utilstrekkelig jording.

Det er 3-.fas IT tilkobling her.

Nokon som har nokon ideear?