Litt vanskelig å skjønne hva den praktiske forskjellen er. Synes telefonen fungerer magisk bra allerede.

Var ikke klar over OBD løsningen. Det er muligens også styring via vegglader? Tibber? Jeg fant at manuell styring via appen var lite realistisk både fordi appen er elendig og fordi man ikke kan holde på med sånt surr i den korte perioden vi er her på jorden. Hvor mye degradering det blir er jeg også enig med deg er vanskelig å spå, og at e-Golf eksvs har klart seg overraskende bra. Man får leve med det imperfekte men i alle fall prøve å unngå langtidsparkeringer med høy SOC, tenker jeg.

Det har alle forhandlere av elbiler uten ladegrense alltid sagt. Hva skal de ellers si? Men spesielt bra er 90% til stadighet ikke. Spesielt ikke hvis bilen står fulladet over tid når det er varmt. Forøvrig er det neppe 10% buffer i topp. Den er fordelt på topp og i bunn og uten at jeg vet vil jeg anta at bilen lades til rundt 95% av toppen.

Opplevelsen din er unormal, så det er noe galt ett eller annet sted.

Bare å se på Teslabjørns 1000km tester av Model 3 på Youtube. Har kjørt 1000 km på en dag selv på vinteren i Europa. Akkurat som de andre skriver - full fart på ladingen.

Noen som har verifisert ABRP simuleringen for noen av X/RS modellene? Evt da har en oppdatert "Reference Consumption"?

Lurer også på forskjellene. På Peugeoten vi brukte var appen helt håpløs og ingen ladegrense. De bør ha gjort noe med begge deler.

Jeg kjøpte men brukt MS, men det er noen år siden. Bilen var vel ca ett år gammel og i svært god stand. Mener å huske at Teslas bruktbiler er uten vinterhjul. Du kan ikke se bilen på forhånd. 

Er det ikke mer relevant å spørre om ABRP er så noenlunde riktig? Så kan man selv modellere.

Sitat fra: førategangtesla på fredag 22. desember 2023, klokken 23:43I disse tilfellene her så har jeg brukt sentry mode, mulig at dette også kan ha noe å si.

Ja, om det gjør en forskjell eller om det evt blir noe høyere vampiredrain uten Sentry. Mulig dette blir litt detaljorientert men er nysgjerrig på logikken. Er kanskje ikke alene her inne om det...
Synes uansett det er strålende at dere med biler uten sensorer er positive, og at funksjonaliteten også kan toppe den vi med sensorer har nå. Velfortjent etter så lang ventetid.

Sitat fra: førategangtesla på fredag 22. desember 2023, klokken 21:15...jeg kan med hånden på hjertet si at jeg klarer meg uten sensorer.

Har du noen erfaring med hvordan den håndterer forandringer mens parkert? Eksvs at det kommer en annen bil som parkerer der det tidligere var åpent? Registrerer den det med kameraene og informasjonen er oppdatert når man setter seg inn igjen? Tenker spesielt på frontkameraets blindsone.

Tja. Tillatt men egne regler. Fabrikantene river seg i håret.
https://www.nbcnews.com/news/us-news/blinded-light-american-headlight-safety-lags-years-countries

Interessant tråd. Hadde fullstendig avskrevet Teslavision men synes tråden gir håp om at jeg har tatt feil.

Det med vinterdekkene er litt uklart, synes jeg. Det står klart som du sier at det gjelder for biler levert i '23. Men konfigurerer man biler som leveres i '24 så er kampanjen der også. Kan godt være de bare forlenger den etter "hjul" og nyttår eller uansett lar de som bestiller nå få kampanjen.

Når du kjøper lagerbiler er da prisen totalpris? Hvor får du frem at det skal betales vektavgift og moms i tillegg?