Fant ikke noe info om dette fra andre, så lager en ny tråd.

Jeg bestilte en 7,5 meter ny T2 til T1 ladekabel fra tibber, da den vi hadde ikke var lang nok. Skulle lade min mitsubishi i-miev, men kabelen ble stoppet av noe  så jeg fikk ikke orntlig kontakt. Jeg tok i litt mer å da klikket den på plass. Det jeg ikke visste, som jeg oppdaget dagen etter var at den hadde kommet på plass fordi en av de tre "pinnene" i T1 kontakten i bilen hadde blitt dyttet inn da jeg tok i litt mer.

Så bilen ble ikke ladet, og nå kan jeg ikke lengre lade den uten å fikse min T1 kontakt.

Føler at tibber har noe ansvar her siden det virker som om deres ledning ikke var så "aligned" som den burde ha vært. På en annen side burde jeg nok ha undersøkt nærmere før jeg tok i mer. Noen som vet hvordan og hvor mye det kan koste å reparere en T1 kontakt?

Takk for svar. Litt sent fra meg her, men hørte en sa at ioniqen fortsatt er mer romslig enn Kona'n. Vet du noe om dette?

Heisann. Vi vurdere ny elbil etterhvert. Jeg har 3 barn, på 10, 7 og 4, men de er nok litt eldre når vi engang skal kjøpe ny el-bil. Hvordan tror dere det går å ha tre barn i baksete i en kona? Blir det nok plass?

Vi ente med å kjøpe en Leaf og er passe fornøyd med det. Vår erfaring så langt er at den er bra på hurtiglading. Den ladet ca 65% (teknisk sett prosentpoeng, fra 15% til 80%) på 17 min, men Soul er kanskje enda bedre på dette.

Ja, ser at høydeforskjelle andre veien kan være årsaken til hvor lite det var på tilbakeveien. Trenger jeg å være bekymret for hvor like KW som skulle til for å få den tilbake på 80% på hurtigladeren?

Jeg kjøpte en 2015 Leaf brukt fra en forhandler nylig og oppdaget noe rart i dag. USA importert 24KW.

Jeg kjørte Aulifeltet-Sandvika men fulllastet bil og brukte ca 55% (fra noen og 70% til ca 25%) som er helt ok. Ladet den i Sandvika på en 32 A lader i 3 timer til 78% og kjørte hjem senere med ca samme vekt på bilen. Vi hadde fått en pose klær av mor som veide kanskje 3-4 kg ekstra. Da jeg nærmet meg Auli hadde den droppet helt ned til 16% og jeg stoppet for å lade den på en hurtiglader på butikken i bunn av bakkene. Der sto den i 17 min og ladet til 79%. Den hadde da ladet 63% av kapasitet, men på hurtigladere sto det at den hadde ladet 11 KW. 11KW på en Leaf er da ikke 63% av batterikapasiteten? Den har fortsatt 12 streker, men det virker som om den har mistet en del kapasitet. Jeg skal holde øye med den fremover, men jeg ønsker å finne ut om det har skjedd noe så fort som mulig siden jeg nettopp kjøpte den. Hvis noen har noen ideer, eller liknende erfaringer så tar jeg dem gjerne imot.

Takk for svar. Vi har mer eller mindre bestemt oss for 2015 Leaf, og det virker som om din vurdering passer bra med det. Unntaket blir hvis kona ikke får sete langt nok frem. Jeg har alerede tested at jeg får det langt nok bak hos en venn som hadde en Leaf.

Flott tips, takk.

Takk for link til wiki siden. Den var meget hjelpsom. Overrasket over hvor lite konkret informasjon som finnes om baterikapasitet, men det henger vel sammen med at det er så mange faktorer som spiller inn på den.

Leste om forskjeller på før 2013 og etter 2013. Er det noen her med erfaring fra begge sider av 2013 som har noe mere informasjon? Ser på to biler fra 2012 for tia men jeg vil ikke kjøpe hvis endringene i 2013 var spesielt gunstige for Norge.

Heisann! Vår diesel Mazada 5 har tatt kvelden og vi vurderer å kjøpe el-bil. Jeg ble nysjerrig på Nissan Leaf og jeg ser flere på finn.no. Det er relativt stor prisforskjell på de forskjellige årsmodellene. Som de fleste andre er jeg mest opptatt av rekkevidde. Jeg har funnet litt statistikk, men ikke en fulstendig oversikt. Er det noen her som vet hvor mye (hvis noe) rekkevidden har økt fra hver årsmodell?

Tror ikke jeg kjøper noe før 2011 eller noe nyere enn 2016, så det er det tidsintervallet jeg er interesert i.

Litt mere info hvis noen har lyst til å komme med gode råd. Jeg er 1.87 m, kona er 1.53 m og vi har 3 barn. 9, 6 og 3 år gamle. 9 åring kan straks sitte uten sete så det burde gå bra selv om det blir litt trangt. Vi tenker å bruke et sted mellom 100 000 og 160 000 kr på bil. Blir mye småkjøring, men kan være fint å ta noen lengre turer innimellom.