SitatEr en litt rar definisjon av "pålitelighet". Med "pålitelighet" tenker jeg først og fremst at den ikke ender opp strandet ved en mørk vei med massemordere som bryter opp døren din.

Alle biltester bruker begrepet "pålitelighet".

https://www.bilnorge.no/bilverden-forbrukertips/de-mest-palitelige-bilene/840548

Betaler Tesla togbilletten? 

Hva er Multipass?

Flere produsenter krever at det tas årlig service for at garantien skal være gyldig.

Tesla Model Y kåret til verste bil for pålitelighet i Tysklands store TÜV-rapport:

https://electrek.co/2025/12/03/tesla-model-y-named-worst-car-for-reliability-germany-major-tuv-report/

November:

Sitat fra: daktari på ons 03. des 2025, kl. 23:14Kreves hender på rattet eller overvåking av at sjåføren er oppmerksom?
BMW har kamera i dashbordet som overvåker blikk og ansikt. Og de sier du kan bekrefte filskift ved å kikke i speilet.

Flere sensorer også av sjåføren, man kan bla.a styre volum med håndbevegelser, leselyset til passasjersetet går på hvis sjåføren stikker hånda mot setet.

Morsomt, men ingen relevans til tråden.

Jeg tilfører temaet opplysninger, og refererer ikke til deg. Da hadde jeg brukt "sitat".

DCAS har følgende krav, og har vel lite med FSD å gjøre. Dette er både aktuelle og kommende krav.

DCAS krever at føreren:
-til enhver tid er oppmerksom og klar til å ta over styringen umiddelbart
-ikke bruker systemet på en måte som gir inntrykk av selvkjøringskapasitet (!!)
-må vise "driver engagement", altså aktiv deltagelse i kjøringen

Derfor blir det vel ingen USA-versjon av FSD vi får, og vi må i lang tid belage oss på å styre selv. Uff...

Tror mere på denne forklaringen:

However, in Europe, when engaging FSD, the display reads: "FSD (Supervised) hands-ready mode on."

That's some fairly different language, and almost certainly a compliance measure for the upcoming UNECE DCAS (Driver Control Assistance Systems) regulations. European regulators are defining a specific category for systems that allow hands off the wheel only if the driver is monitored and immediately available to take over.

By calling it "hands-ready", Tesla is aligning the interface to the letter of the law — continuous torque on the wheel is required, but instant readiness is required.

Kilde: Not Tesla App

Må sjåføren faktisk sitte med hendene slik? Ser slitsomt ut. Bedre å holde i rattet....

Hva er egentlig så imponerende med Teslas robottaxi-satsing i Norge?
Vi blir servert det som om det er teknologisk revolusjon på vei: autonome robottaxier som skal endre alt. Men når man skraper litt i lakken, er realiteten langt mindre futuristisk. Tesla sier riktignok at sikkerhetssjåfører er en midlertidig løsning. Problemet? I Teslas verden er "midlertidig" et ord uten sluttdato – akkurat som så mange andre løfter om full selvkjøring «neste år», år etter år etter år.

Det er ikke mangel på mennesker bak rattet som er Norges problem – det er at drosjenæringen er i knestående. Dårlig fortjeneste for eiere, lange arbeidsdager med lav lønn for sjåførene, og markedsliberaliseringen som gjorde bransjen mer kaotisk enn moderne. Uber kom inn, men heller ikke de er spesielt fornøyde; marginene er små, turnover er høy, og lønnsnivået er omstridt.

Inn i dette pressede landskapet kommer altså Tesla for å "gjøre furore". Med hva da? En taxi som ikke er en taxi, og en sjåfør som ikke skal være en sjåfør – i hvert fall på sikt, hvis vi bare tror nok på visjonene deres. Det eneste nye her er at sjåføren får mindre anerkjennelse, mindre ansvar og sannsynligvis enda dårligere betalt. Resten er PR, hype og et håp om at vi glemmer hvor mange år Tesla allerede har lovet at full autonomi er rett rundt hjørnet.

Leter Tesla aktivt etter ladeplasser, eller vurderer de bare tilbud fra grunneiere?

Dette er det vel vanskelig å være uenig i:

"«Teslas markedsverdi er latterlig overvurdert i dag, og har vært det lenge», sa Burry, som var inspirasjonen til filmen  The Big Short ,  og som ble spilt av Christian Bale.

Burry fortsatte med å si: «Som en sidebemerkning, Elon-kulten satset alt på elbiler inntil konkurransen dukket opp, deretter satset alt på autonom kjøring inntil konkurransen dukket opp, og nå satset alt på roboter – inntil konkurransen dukker opp.»

... og hva med at minst 80% av Teslaene ikke kan bruke det på grunn av at de ikke har HW som passer? Til tross for tydelige løfter gjennom mange år?