Snakket med flere godt etablerte elektroinstallatører i vinter og de var ikke bekymret for å montere Easee

Ja, for som i Nord-Norge er alle tyske veier 90 km/t og lavere?
Jeg sier ikke at jeg har hatt et snitt som alle andre (tyskere), poenget mitt er å ikke ta kostnadsbesparelsen som oppgis for god fisk.
Nok off topic nå.

Dette var ingen pissekonkurranse om du synes 0,5l/mil var provoserende, jeg bare bemerket som innlegget over mitt at besparelsen tar utgangspunkt i et relativt høyt forbruk
190 hk diesel anser jeg som ganske gjennomsnittlig for nordmenn. Ingen problem å kjøre en c220d under halvliteren som årssnitt

Jeg har kjørt ca 18000 på de elleve månedene jeg har hatt bilen, inkl to turer mellom Nord-Norge og østlandet(2*3000 km).
Likevel er det ikke mer enn 16% andel hurtiglading. Utelukkende Tesla sine hurtigladere.

Tesla bruker 23 mpg (ca 0,94 l/km) som referanse for bil på størrelse med Model Y og faktisk historisk literpris (rundt 22-23 kr), så en skal ha nokså tørst bil for å ha den besparelsen de legger opp til. Min forrige bil brukte under 0,5l diesel i snitt pr mil, så reelt spart er nok ned mot halvparten av hva Tesla påstår. Likevel nærmere 15000 kr.

https://www.tesla.com/no_no/support/tesla-app/charge-stats

Sitat fra: Hideyowife på fredag 12. april 2024, klokken 10:39Fint alternativ. Ble bare skuffa over at det ikke er samme batterikjemi som i standard bilen med RWD. Ladehastighet på min MYLR er rett og slett latterlig dårlig sammenlignet med vår M3 SR+ på langtur. Lenger rekkevidde på 100% er det, men på langtur er det ladehastigheten som forkorter reisetiden. Standard bilene med RWD er raskere på langtur... Så at en ny Long Range RWD ikke har ett slikt batteri gjør at jeg ikke klarer å se noen som helst verdi slik den er per idag. Det er fryktelig lite mellomlegg for å få 4WD med samme batteriet

Hvor har du det fra?
Ifølge tabeller her vil YLR lade 26/45 kWt på 10/20 min fra 0% og YSR 22/36 kWt på 10/20 min:
Model 3SR+ har selvfølgelig lavere forbruk enn YLR, men utifra (optimale) ladehastigheter er ikke SR+ overlegen

https://evkx.net/models/tesla/model_y/model_y_standard_range/chargingcurve/
https://evkx.net/models/tesla/model_y/model_y_long_range/chargingcurve/

Sitat fra: Otkristo på torsdag 11. april 2024, klokken 07:20Da er den lansert

Merk at LR RWD med rekkevidde er 600 km WLTP er med 19" felg.
LR AWD med 533 WLTP er for 20", WLTP for LR AWD er 565 med 19", så WLTP-forskjell mellom RWD og AWD er 32-35 km.

Jeg gikk for Besafe Stretch. Junior er ca 105 cm (stor 3-åring), så jeg har dratt ut skinne litt sånn at han får bedre beinplass.
Jeg som er 198 cm sitter fortsatt greit foran han i passasjersetet. Har ikke forsøkt å sette det bak førersetet, da mistenker jeg at jeg må tilpasse ønsket sittestilling litt. Litt dyr stol, men fikk 25% på stolen hos BilXtra gjennom medlemskap i Elbilforeningen

Hvis du ikke allerede har forankringsringer anbefaler jeg å montere noe tilsvarende disse til stolens ankere:
https://www.begood.no/products/forankringsringer-tesla-model-3y-160mm-2-stk

PS: Inntil nylig hadde vi Cybex sirona z på roterende base. Synes den tok like mye plass som BeSafe stretch (med skinne trukket ut et hakk). Roterende stol var veldig behagelig, men isofix er ikke godkjent for mer enn 18 kg så det er ikke et alternativ lenger. Heldigvis er guttungen stor nok til å gå inn i bilen selv (når han gidder  )

Enig Nærlys/kjørelys-ikonet kunne med fordel vært synlig hele tiden, men grått i stedet for grønt når lysene er av

Fikk også oppdateringen i går kveld. Det første jeg la merke til er at med AP aktivert får jeg lov til å sette hastighet til fartsgrense +10 km/t. Tidligere kun det antallet prosent jeg har lagt inn. Mulig det er blitt en reset av noen innstillinger jeg hadde, så må grave litt i menyen for AP/TACC før jeg konkluderer

Takk, jeg har tydeligvis oversett det

Se vedlagt bilde. Jeg har ikke lagt merke til knappen ringet inn i rødt tidligere. Er det oppvarming av området der viskerne hviler mot ruta?
Antar det ikke er generell oppvarming av ruta, da vil det jo i så fall være to knapper med samme funksjon (gul sirkel)
Edit: har trålet gjennom brukermanual uten å finne beskrivelse

Berlin-bil

Litt på siden av ESV, men Sveitsiske myndigheter har godtatt ny dokumentasjon fra Easee og laderen settes i salg igjen.
Sveits er ikke en del av EU/EØS så usikker på hva det vil ha og si for andre europeiske land

https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2024/03/27/sveits-gir-gront-lys-til-ny-easee-lader/

Jeg tror trådstarter sikter til ladekladd/nødlader med schuko
Denne fås i 5-15 m.
Vær obs på at schuko ikke er beregnet på mer enn 10A kontinuerlig strømtrekk.
Ved 16A vil pinnene på støpselet bli glovarme (har testet med vifteovn på 3,6 kW)

https://www.elbilgrossisten.no/collections/ladekabler/products/metron-voltorb-schuko-til-type-2-justerbar-ladekabel-6a-16a-1-fas?variant=43079087456498

Sitat fra: Mobileum på onsdag 13. mars 2024, klokken 11:32Leste du de to innleggene over? 

Se der ja, jeg skrev innlegg uten å oppdatere nettsiden først

2024.8 er nok uke 8. Hvis du ser tilbake på de siste årene finner du SW opp til rundt 45, feks 2023.44 og 2020.48
https://teslascope.com/software/timeline

Jeg er veldig fornøyd med MCR. Bestilte da fargen ble tilgjengelig i konfigurator og gikk og håpet på at den skulle vær minst like mørk Mazda sin rødfarge.

Får mye skryt for fargen, først og fremst i sollys og når det er mørkt med kunstig belysning. I gråvær synes jeg den er litt anonym og kjedelig. Ville valgt den igjen. En bonus er at det nesten ikke er biler i lik farge. Med mindre du bor i Oslo går det nok fort uker mellom hver gang du ser en y i MCR. Hvit står det gjerne to-tre av i samme kryss

Gå for det du har lyst på, bilen blir skitten uansett.