Hva er problemet, en liten sort(hvis du lakkerer) brikke i vindu. Når en ser de stygge felgene som blir levert med bilen.

Bortsett fra det, forsvant alle historiske kjøredata ved oppdatering til 3.16

Kjørte til hytta forrige uke i regnvær med E55, ikke skiboks. 100 % ved start, 19,7 mil til hytta 600 høydemeter, resterende rekkevidde ved ankomst 60 km.

Start og stopp av lading gjør jeg fra App'en til ladestasjonen, hvis jeg ikke vil at bilen skal lade til oppsatt lademål.

Mye om innslagspunktene for varmepumpe osv. Men skjønner ikke helt dette;

SitatThe optimum temperature for the high-voltage battery is between approx. 25 °C and approx. 35 °C. It is cooled at temperatures above approx. 35 °C.

SitatThe high-voltage battery is heated at temperatures below approx.
-10 °C.

Oversatt til godt norsk, ideelle temperatur for batteriet er mellom 25 og 35 grader. Ved temperatur under - 10 varmes batteriet og over 35 kjøles det. Andre temperaturavvik benyttes ikke batterikapasitet til temperaturregulering av batteriet, kost/effekten er for lav.

Som styreformann i sameie, ville jeg gått inn for refusjon av dine tidligere utgifter til installasjon, siden dette var i samsvar med tidligere vedtak.

Elbilfradraget på kr. 60000,- er inkl i prisen og blir utbetalt etter 6 måneder, for at ikke den svenske staten skal subsidiere eksport av nye biler.

Slik jeg leser nyheten, er det ikke reduksjon i produksjon, men manglende beregnet produksjonsøkning.

Støy i induksjonstopp samtidig med lading av E-tron, er en intens during som er uavhengig av høy/lav effekt eller 1-fase 230v/3-fase 400V. Jeg har begge typer.

Jeg bor ikke i Oslo og må ta Bastøferjen for å komme til hytta. Her får jeg mer enn nok pause og ingen lademulighet. Skulle jeg stoppe ennå en gang for å lade på veien, blir det en lang hyttetur med masse pausetid. Kunne godt ha motorene til 50, men ikke uten batteripakken til 55.

Jeg betalte kr. 4140,- eks moms inkl montering. I følge kundemottaler på verkstedet bruker de forholdsvis lang tid på monteringen.

Tålmodigheten lenge leve. Jeg satt meg på venteliste i april 2017, reservasjonsnummer 68X, bestilte i mars 2019 og fikk levert i oktober 2019. Samtidig ble markedet fyllt oppmed ferdig spesifiserte biler, som kunne kjøpes av hvemsomhelst, uten å stå på reservasjonsliste. 🤪

Jeg har 21 mil, pluss ferje Moss/Horten og 700 høydemeter, fra Fredrikstad til hytta. Har som regel 15-20 % igjen på oppvei og mer på hjemveien. Aldri ladet en gang på vei, selv om jeg startet på 90 %, men samtidig hadde jeg aldri kjøpt en 50.

Innsparingen går fortere, da jeg normalt går til butikken på beina.🚶‍♂️ Forresten er det vanskelig å få forbruket under 3,0 kWh/mil. Har heldigvis 55.

Jeg ville få frem at på småturer er oppvarming av kupé den store synderen. Jeg greier godt et par km  uten at jeg forsøker å varme opp hele bilen. Greier meg med varme i stolen, i tillegg har jeg frostfri garasje (varmekabeler på 3 grader).