Jeg kjøpte i år en brukt '12 Leaf, så jeg kan ikke si annet enn at de lar seg selge. 

Ja. 7 uker må jo bety at bilen er på båten allerede, så så snart en spesifikasjon er bestilt i tilsvarende antall skyter vel leveringstiden i været.

Leveringstidene på de britiske bestillingssidene som åpnet nå er 7–24 uker for de som bestiller nå. Hva tenker vi om det? Er England er så mye mer prioritert område for Hyundai? Hoper det seg opp i venstrekjøring-produksjonen? Eller er leveringstidene de oppgir fri fantasi?

Jeg har ikke kønummer, for jeg fikk bestilt først idet åpent salg startet 2. juli. Forhandler har skrevet «ultimo 2019» i kontrakten, uten å krysse av for usikker levering, og har gitt skriftlig tillatelse til at jeg trekker meg fra kontrakten hvis de ikke leverer i tide. Nå har jeg lest mer enn nok på nett (deriblant her) til å vite at 2019 er fri fantasi uten rot i virkeligheten.

Ceramic blue med soltak, forresten.

Sitat fra: sylwester på søndag 29. juli 2018, klokken 21:38
det kan jo hende jeg er heldig og at den får en vinter til over 85%. Jeg er pessimistisk siden etter jeg fikk 40kWh så er ikke denne på langtur lengre. Kun korte turer i byen :-(

Hva betyr dette? At langturer er bra for batteriet?

For oss som ikke rakk forhåndssalget og derfor bestilte om morgenen 2. juli er det irriterende at det sys puter under armene på forhåndsbestillere som tydeligvis bryr seg så lite om bilen at de sitter stille og venter på forhandler lenge etter at opprinnelig frist har utløpt. Dette er å invitere folk tilbake inn i køen foran oss.

Og be forhandlerne om å få betale for bilen i 2019 tross levering i 2020?

Jeg meldte min interesse så snart bestilling åpnet 2. juli. Snakket med forhandler i dag som anslår levering ultimo 2019, men sier samtidig at «nærmere leveringstidspunkt får vi fra fabrikk august/september».

Vinterhjul er ikke nevnt, så det kan jeg ikke se for meg er inkludert. Hører med selger. Takk skal du ha!

Forhandler har lagt inn i sitt tilbud til meg 2600kr for «TPMS ventiler for vinterhjul». Hva ligger så i dette, og er det hårreisende å ta betalt for det? Det er det eneste som er spesifisert utenfor bestilling.

Ja, det gir vel en form for mening. Litt klønete at knappene har dobbel funksjon når det funker slik i praksis. Kan fint leve med det, men hjelper å skjønne når og hvorfor det skjer så man kan forutse det og tilpasse deretter. Takk!

Sitat fra: Asgeir Tørstad på mandag 09. juli 2018, klokken 13:55
3000,- for service og EU hos MECA Heimdal.
Hyggelig kundebehandling

Kan du si noe om hvorfor du foretrekker MECA foran Witro Bil?

Relativt fersk eier av brukt Leaf her, prøver å skjønne logikken i Res+/Set–-knappene på rattet.

Jeg liker å bruke CC-en, og når CC er aktivert justerer jeg gjerne farten opp og ned med å vippe knappen opp og ned. Noen ganger har jeg merket at istedenfor at CC-farten blir endret med 1 km/t, slik den skal, resettes da CC-farten til den faktiske farten til bilen, altså som om jeg skulle ha brukt Set-knappen uten at CC allerede var aktivert. Har noen av dere denne erfaringen, og kan dere i så fall hjelpe meg med å forstå når/hvorfor dette skjer?

Var der i forrige uke. Merket meg at 22 kW-laderen var gratis. Antar det er et velkomsttilbud?

Hurtigladeren til Fortum på Krokstadøra i Snillfjord i Trøndelag er nå operativ ifølge Fortums app: