Klarte å laste ned den svenske Circkle K Charge-appen. De danske laderne er visst på samme ladeportal/nettverksløsning. Men den er koblet opp mot Virrta, for den sa at jeg er allerede en registrert bruker da jeg prøvde å opprette ny profil.

Men ikke store utvalget av ladere mellom Helsingborg-Svinesund da, i praksis kun den i Kungsbacka som er aktuell hvis man skal legge inn et effektivt ladestopp.

Sitat fra: Daniel_0007 på fre 01. apr 2022, kl. 10:57

Sitat fra: GreenEyez på fre 01. apr 2022, kl. 06:30
Men da mister du den innebygde sd-kort-funksjonaliteten for sentry/dashcam.

Trenger du den da? Har jeda usb hub og med ssd disk som trolig varer lenger enn ssd kort, ser ganske clean ut.
I tillegg får man usb c porter og.

Da har du to produkter fra Jeda? En ladeplate og en hub?

Og hvis jeg skulle se behov for USB-c-porter, så må vel jeg også gå til innkjøp av løsning lignende som din, evt en hub uten lagringsplass til ssd disk, som f.eks. https://www.jowua-life.com/products/tesla-usb-hub-with-led-light-dual-usba

Men da mister du den innebygde sd-kort-funksjonaliteten for sentry/dashcam.

Noen som har prøvd denne? https://greencargear.dk/vare/jowua-traadloes-oplader-til-tesla-model-3/

Bestilte nå, er litt lei av å ta av dekselet på mobilen hver gang og å lirke den på ladeuttaket på min 19-modell.

Den får gode skussmål på "initial reviews" på Youtube. Reviews av bruk over tid er mer rettvisende.

...men fikk ihvertfall fastslått at 2019 Tm3LR klarer 250 km i  grisekjøringsfart !

Kjørte tilbake til Danmark igjen igår. Spiser mine ord.

Kjørte forbi v3 Supercharger på Uddevalla. Etter det er det et ingenmannsland i 50 km før du kommer til Kungsbacka. Støtte på de kjente problemstillingene: Kom frem med varsel i bilen om «Ingen kjente ladere innenfor rekkevidden» el.l til en hurtiglader på Ljungskila som var ute av drift, men fleksiladerne fungerte heldigvis, så fikk karra meg noen mil videre til en E-on-lader som ladet på 26kW istedet for oppmot 50. Karra meg derfra videre til Ionity-lader og fikk liv i elbilskrotten. Det er et fåtall Ionity-ladere og langt mellom dem! Og dyre: 8,70. SEK/kWh. Q8-ladere er det også svært langt mellom. Og så er alle de forskjellige konsentrert på samme avkjøring.

Forholdt meg til Superchargerne derefter. Lekse lært!

Hei.

Kjørte oppover til Norge igjen igår. Ladet flere steder på Supercharger i Sverige med min Tesla Model 3. Der koster det 5,40 eller 5,50 SEK/kWh også for oss med Tesla uten gratis lading. Totalt kommer ladeøktene på et sted mellom NOK 500-600 kr.

Prisene til konkurrerende ladetilbydere er jo lavere enn dette. Bruker du Shell Recharge får du Fortum/Recharge til under 5 SEK/kWh, Mer ligger på 3,20+div. Q8 ligger på 5,25 så ikke store forskjellen på de. Ionity er selvsagt dyrere.

Når jeg skal ned igjen etter helgen tenker jeg å droppe Supercharger, og forsøke meg frem med de andre tilbyderne.

*Er klar over fordelene med Supercharger, at det går raskt hvis du blir navigert til laderne på 250 kW på Uddevalla og Varberg, og sømløsheten med at navigasjon selv justerer seg og forvarmer batteriet, samt å unngå app-brikke-ladekort-knotet. Men kjører alene denne gangen, da kan jeg finne meg i det, uten en kommanderende kone og redde unger.

Blir man navigert til Teslas 150 kW-ladere, forsvinner enda mer av fordelene med ladenettverket, det er jo kommet mange nye hyperladere langs E6'en med samme eller høyere hastighet.

Gjør dette bare for å se om det utgjør nevneverdige prismessige forskjeller.

Kan avkrefte at Plugsurfing fungerer på CircleK i Sverige. Prøvde nå på Kungsbacka.

Noen som har ladet med gammelt svensk Clever-kort på Mer Sverige-ladere (som senest var Bee og Clever før det)? Ladingene mine med det kortet fremgår ikke av den svenske Mer-appen. Tror derfor at de kommer til å sende faktura, men jeg vet ikke hvor jeg skal oppdatere adressen min, ser ikke ut som Mer Sverige-appen og nettside har noen løsning for mitt tilfelle, og Bee-nettsider linker bare til forannevnte...

OkQ8: Genialt med kortlesere på 150 kW-ladere, hvor du kan tæppe (Kungsbacka/Varla). Er også mulig å laste ned og starte fra svensk app ser det ut som. Jeg prøvde ikke fra min danske app, men skal gå an.

Forsøkte først å tæppe mot RFID-leseren med Plugsurfing og Newmotion, men det ville den ikke.

Dette er mye bedre enn å knote på en jæskla nettside på mobilen, som CircleK SE legger opp til.

Og isåfall et salgsargument verdt 3200 kr. :p

Leste noen gamle innlegg, der det fremkom at HomeLink-knappen ikke dukker opp i appen ved ettermontering. Søkte litt mer, og det ser ut som dette ble ordnet med en oppdatering i 2020:

Homelink i Appen
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=12039&share_tid=53384&url=https%3A%2F%2Felbilforum%2Eno%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D53384&share_type=t&link_source=app

Forresten, når du bytter fra en mars 19-modell, mister du HomeLink. Jeg ble klar over det senest igår at biler produsert etter mai 19 ikke har det som standard (men kun som en mulighet for ettermontering, og da får du det ikke i appen heller).

For min del vil det siste over medføre plunder og heft i hverdagen.

Testet Plugsurfing på Clever idag. Det fungerer ikke. Er vel en grunn til at Clever-laderne ikke vises i appen da.

E-on fungerer med Plugsurfing.

Økt til 3,75 DKK/kWh for alle typer lading for ikke lenge siden.

Men dette er allikevel konkurransedyktig iforhold til andre aktørers spotpriser.