Gikk fint å bruke AC-pluggen på min Zoe samtidig som andre ladet på DC-lading på Clever sin ladestasjon i Varberg, Sverige og Vattenfall sin stasjon på Nordby-senteret.

Syns det er en av fordelene med Zoe. At du bare kan ta den ledige AC-pluggen og flexilade samtidig som andre huritglader. Slippe å vente i kø på at andre skal bli ferdig. Hadde den bare kunnet utnytte 43 kW og ikke vært begrenset til 22 kW...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ser ut som problemene mine har blitt fikset etter at den var inne hos Autoria. Tror de har oppdatert softwaren, nå kommer det diverse meldinger i dashbordet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Fikk bilen min i mai, og har fungert helt fint å registrere seg. Vært veldig nyttig med den appen.

Men for to uker siden slutten den å oppdatere seg.

Kort tid etter kjøpet begynte jeg også å få feilmeldingen «Laster Scandinavia kart». Og når det ringer på telefonen nå skrur ikke radiolyden seg ned og det går ikke an å svare på samtaler...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg var i Sverige og Danmark i midten av august...venter fortsatt på regning fra Clever Sverige for å se hvor mye drivstoffkostnaden ble...Vet noen hvor lang tid det tar før man får tilsendt regningen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

e.on Danmark sitt ladekort koster 99 DKR i halvåret. Spørs om det er verdt å ha det hvis man ikke skal ned dit  jevnlig... På Sjælland fungerte det fint med easypark-appen.

Her er link til sidene til e.on https://www.eon.dk/privat/strom-til-din-elbil/oplad-pa-farten/city.html

Jeg hadde nettopp kommet og kjørte inn og satte på laderen. Han kom like bak meg.

Han ga seg da jeg sa at han ikke får hurtiglada med to dc-ladere samtidig.

Hadde han insistert mere, ville neste frase fra meg vært det du foreslår :p


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er fortsatt gratis AC 43 kW på huritgladeren til Vattenfall. Var der igår. Men det var mye mennesker der. Var rift om el-billadeplassene.

Med en gang jeg satte igang ladinga mi, var det en som kom bort ig insisterte på at jeg skulle flytte bilen min til en av de hvite Mennekes-laderne med 7 kW effekt for at han kunne bruke DC-lading på sin bmw.

Skjønte ikke hvorfor han mente å ha forrang foran meg. På tilbakeveien stoppet han på samme bensinstasjon som meg, og jeg hadde lyst til å gå bort og spørre hva han egentlig mente. Men min bedre halvdel lot meg ikke gjøre det.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg fikk el-bil i mai i år (2018). Jeg omregistrerte AutoPAss-brikken min fra Fjellinjen fra bensinbilen til el-bilen. Begynte da å bli trukket for bompasseringer via mitt VISA-kort hver gang jeg passerte og skjønte ingenting av dette.

Jeg hadde en AutoBizz-brikke (dansk for AutoPass) for Helsingborg-Helsingør-fergen som også var registrert på gamle bensinbilen (den er koblet opp mot betalingskort og trekker fortløpende for hver passering, her er det ikke fakturering i etterkant).

AutoPass/Bizz-ordningen fungerer tydeligvis slik at så lenge jeg ikke hadde sagt ifra til AutoBizz også at jeg hadde skaffet meg elbil, så begynte de å belaste for passeringene. Dette selv om AutoBizz-brikken ikke lå i el-bilen, men hjemme. Og også selv om AutoBizz-brikken var registrert på bensinbilen, som sto i garasjen hele tiden. Jeg forstår fortsatt ikke hvordan dette er mulig.

Klagde først til Fjellinjen. De sa at de ikke har noe med dette å gjøre og at jeg må kontakte AutoBizz.

Kontaktet AutoBizz i Danmark og klagde på dette. Opplyste dem at el-biler passerer gratis i Norge. De opplyste at jeg hadde brutt deres vilkår ved at jeg ikke hadde registrert eierskifte på brikken deres. Etter at de sjekket det opp (antakeligvis med Fjellinjen) kunne de tilbakeføre pengene mot at jeg ved "tro og love erklærede" at jeg ikke var eier av bensinbilen (noe jeg aldri var). Og at de ikke var pliktig til å tilbakeføre pengene, men at de ville gjøre et unntak i dette tilfellet og at jeg ikke kunne regne med slik etterkommelse i fremtiden.

En pussig opplevelse.  Og rart at Fjellinjen ikke ville vedkjenne seg noen tilknytning til dette.

Etter at jeg endret til nytt reg.nr. på AutoBizz-brikken, ga det seg.

@Burger: Du gikk vitenskapelig til verks. Jeg gjorde det forarbeidet og de forberedelsene jeg kunne, og overlot resten til learn-by-doing.

Du skriver ikke hvor du kjørte hen...kjørte du fra Stjørdal til Køben?

Det er en annen øvelse å kjøre elbil på langtur i utlandet.

Da kom ladekortet i posten idag. Men aldri i livet om jeg kjører 600 km i strekk igjen med en bil uten hurtiglading! Så tror ikke jeg får bruk for kortet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg ble usikker nå, har hatt el-bil i 3 måneder... Jeg burde vel ha skrevet «nye (for meg)» som trådstarteren


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det har kommet 6 nye ladeplasser på Alna Senter.

Plassering: Når man kjører inn fra McDonaldssiden, forbi oppkjøringen til Biltema, til høyre, forbi vareleveringen til Skeidar, så er de skiltet til venstre rett før innkjøringene til 2. etasjersp-huset.

Det er alltid spennende med type 2-ladestasjoner om de er IT- eller TN-nett. Kobla til min Zoe, og den begynte å lade. Så da er det vel TN-nett. Om det er 220 V eller 400 V, 1- eller 3-fase, 3,6, 7 eller 11 kW er uvisst.

Det er i hvert fall ikke 22 kW, for den skulle bruke 4,5 time på å lade fullt fra 69 %.

Sitat fra: HCO på søndag 03. juni 2018, klokken 21:33
Når er det du har behov for det?

Edit: Dette var et seriøst spørsmål, om noen skulle betvile det. Vi har kjørt ca. 55.000 km med Zoe (både R240 og R90/400), og hittil ikke hatt slikt behov, derfor er jeg interessert i å vite hva slags kjøre-/lademønster som gjør at man må lade med lav hastighet på Type2.

Har behov for det hver gang jeg skal parkere på en kommunal ladeplass i Oslo. Og hadde Zoe kunne bruke de kommunale ladeplassene i hovedstaden, hadde jeg nærmest ikke trengt ladestasjon hjemme, da jeg bor rett i nærheten av en p-plass med flere slike ladeplasser. De er 3,6 kW 220 V IT-nett, og det lyser rødt i ladeporten og displayet når man plugger i kabelen.

Hvor har du brukt Zoe'en din i og med at du ikke har hatt dette behovet iløpet av 55' km?

Sitat fra: erikf på søndag 03. juni 2018, klokken 20:18
En ting som ikke fremgår helt klart for meg er at zoe ikke kan lades på alle stasjoner som har type2 mode 3. For det
stemmer vel at strømutfordringen ikke bare er på shuko-kontaktene?

@Lars C. Krogenæs: Dette tror jeg du kan skrive om i det innlegget du har reservert på toppen, dette er viktig å vite. For de kommunale laderne i Oslo er mode 3 (ladestolper) med type 2 kontakter (mennekes), men de er 220 V IT-nett. Det fremstår ulogisk at disse ikke skal fungere på Zoe, for de som ikke kjenner til det tekniske. Og de er heller ikke merket med hvilken effekt de gir.

I og med at IT-nett er vanlig i Norge, mens TN er vanlig i Sverige, betyr det at man kan lade fra vanlige Schuko-stikkontakter når man er i Sverige? Kan jeg da låne en ladekabel med en ladekladd fra en annen random el-bil og plugge den inn i Nordby-senterets vanlige stikkontakter? Disse skal, etter det jeg skjønner, være 220 V TN-nett?

Dette er viktig for dummies. Håper du har svar på dette.

Sitat fra: Trekkoppbil på lørdag 28. juli 2018, klokken 00:13
I sommer prøvde jeg å lade på Nordbysenteret. Jeg brukte kanskje halvannen time på plunder for å komme i gang med hurtiglading.

Det var mye knot med apper og kontoer, forlatte biler som opptok hurtigladere, og hurtiglader som ikke kommer overens med bilen så man må prøve neste, og lader som blei restarta av operatøren. Konto som du ikke får oppretta med norsk addresse osv.

Vattenfall hadde 2 apper som heter inCharge. En av dem hvor jeg ikke klarte å finne ladestasjonen, og en annen hvor jeg fant ladestasjonen. Etterhvert fant jeg fram til en app som jeg trur er den rette. Jeg gikk noen runder hvor jeg måtte trykke inn detaljer om betalingskort osv. Appen hengte seg etterhvert.

På Charge & Drive kom det stadig ubegrunna melding om at vi ikke var autoriserte til å lade. Det var forvirrende, da vi har lada hos dem i flere år. Løsningen var å legge inn detaljer om kredittkort i appen. Deretter måtte man knytte hver ladebrikke til et betalingskort. Man fikk ikke lengre lov å lade med ettersendt faktura som før.
Her også hengte appen seg, hvis man gjorde ting i feil rekkefølge og ikke plugga kabelen i bilen på forhånd.

Fra Clever kan man bestille ladekort i god tid i forveien.

Enig, vær forberedt. Bestill ladekort fra Clever (hvis du skal andre steder i Sverige enn Nordby-senteret) og e.On, last ned InCharge-appen og legg inn betalingskort, legg inn betalingskort i Charge&Drive-appen og gjør deg kjent med hvordan å koble opp betalingskortet mot ladebrikkene inne i appen.

Mye knot!