Sitat fra: e-curious på mandag 06. februar 2017, klokken 23:08
Er det noen som har oppgitt personnummeret sitt for å betale regning fra Clever Sverige?
Hvorfor er det i så fall nødvendig?

For å bestille kort eller når man faktisk skal betale regningen...?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat fra: GreenEyez på lørdag 29. september 2018, klokken 10:47
Jeg var i Sverige og Danmark i midten av august...venter fortsatt på regning fra Clever Sverige for å se hvor mye drivstoffkostnaden ble...Vet noen hvor lang tid det tar før man får tilsendt regningen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Regningen kom i går t.o.

Regningen fra Clever for ladingen på denne turen kom i går endelig. 301 SEK for 100,44 kWh lading. Nå vet jeg ikke om dette inkluderer ladingen i Danmark også, men vil tro det.

Heslingør-ferja kostet ca. 275 kr, i tillegg til at jeg brukte EasyPark for ca. 100 kr på turen. Så turen kostet meg i direkte utlegg ca. 675 kr. Gebyr for betaling av svensk faktura kommer vel i tillegg.

Bensilbil pleier å koste 2000 kr.

Så er spørsmålet om 24 timers reise istedet for 12 timer er verdt 1300 kr...

Det er en link til «Vis nye svar på dine innlegg» øverst på forsiden.

Jeg mangler en slik link/hurtigtast til «Dine innlegg», slik at man enkelt kan finne igjen sine innlegg og tråder og fortsette på de trådene og innleggene. Denne funksjonen er på tapatalk, og burde også vært her.

Har lest på de andre delforumene om at biler beregnet for Norge har batterivarming, batterikjøling og varmepumpe. Har Zoene min/våre batterikjøling og batterivarming? Lurer på hvor mye lenger ladetiden hadde vært dersom nei.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat fra: pudderjagar på mandag 26. november 2018, klokken 17:14


Da gamle batteriet måtte opp på 30 grader for å levere like mange kwh som bilen brukte lest ut frå wattmeteret i bilen. Da nye batteriet har eg ikkje fått testa ut enno.

Hvordan så du batteritemperaturen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg satte bilen på lading i stad i -3 C. Var 33 % igjen på batteriet og den viste at den skulle bruke 3:20 t på ladinga. Laderen er en 22kW-lader. Med en gang jeg satte den på lading, begynte en vifte under bagasjerommet å dure. Hørtes nesten ut som et fly.

Før det ble kjølig i oktober, brukte den 2:20 t på å lade fra nesten tomt batteri.

Og i dag hadde den nettopp blitt kjørt 2 mil før jeg satte den på ladinga, men stått i garasje i ca. 15-30 min.

Er det virkelig slik at ladetiden blir nærmest fordoblet på 22 kW når temperaturen er såvidt under 0?

Jeg har vært på en København-tur med bilen i sommer, men dersom ladetidene blir det dobbelte når det er kjølig så....så vet jeg ikke asså.

Enig i at man må gjøre noen forundersøkelser før man bestemmer seg for å kjøpe elbil hvis man har fellesgarasje, uavhengig av elbil. Legger meg ikke oppi de andre technicalities du nevner.

Jeg adresserer kun den generelle frarådningen som Krogenæs har fremsatt. Og som du sier, så er den absolutt ikke på sin plass!

Skjønner ikke at Krogenæs har stukket huet i sanda vedr. dette...

Sitat fra: elektrolux på tirsdag 13. november 2018, klokken 06:18
Hadde reservasjon på Tesla 3, men byttet den til en Solo. I tillegg har jeg reservert en Microlino.

Takk for tips om Microlino, har reservert en jeg også!

Soloen...virker som om man blir nødt til å importere den selv når den blir lansert.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat fra: Finnøy (Arne Johan Larsen) på søndag 11. november 2018, klokken 23:55
Med kontrakt/depositum venter jeg på: Kona, e-Niro, e-Tron, Model 3, DS3, EQC og iX3
Interesseliste på: e-Soul, Byton M, Bollinger, Polestar 2, XC/V40, ID.(Neo/Crozz) og "E-Vision"

Tidligere hoppet av TMX, Ampera-e og I-Pace. Vurderte aldri Leaf 2.

Uansett er tanken at vi hele tiden har 2 elbiler: en stor og en liten:)

Så...75 høvdinger i rentefritt lån så langt...? Tror vi har en vinner. Noen høyere?

Ps! Du manglet bare i/Pace på lista di :p


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hei.

Jeg er veldig nysgjerrig på dette med å flippe Kona. De som har gjort dette, hvor mye har dere tjent på det? Hva kostet det å ta ut bilen og hvor mye fikk dere solgt den for? Hva ble fortjenesten?

Jeg har spurt et par andre, men det virker som folk vil holde kortene tett til brystet... 

Hadde vært noe annet hvis det innlegget hadde vært et alminnelig innlegg fra en lek forumbruker. Da kunne du med rette kalt meg historieløs.

Her er det snakk om et pinnet innlegg fra en forumadministrator. Dette er det første som møter folk som skal lese seg opp om Zoe.


Sent from my iPhone using Tapatalk

«kun» hehe. Hva ble fortjenesten på Konaen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Var på vei til å kjøre ungene til skolen i forrige uke. Jeg er blitt litt bitt av basillen etter at jeg kjøpte Zoe tidligere i år. Plutselig spør 6-åringen hvor mange biler jeg har bestilt.

Og jommen meg har jeg reservert 5 stk: Tesla model 3, DS3, Porsche Taycan, Byton og Kona.

Totalt gitt 33 333 kr i rentefritt lån (men selv tatt opp rentebærende lån for å gi de rentefrie lånene  hehe)

Hvor mange og hvilke el-biler har dere reservert? Edit: Og hvor mye har dere da gitt totalt i rentefrie lån?

Sitat fra: GeirHM på onsdag 07. november 2018, klokken 23:11
Tar jeg helt feil, når jeg får inntrykk av at det er litt nedtrykt steming her inne? Jeg mener det første jeg ser er en festet post hvor en av sjefene på elbilforum advarer mot å kjøpe bilen? Og når jeg blar lirr rundt, så er det litt for ofte brukere som sliter med å få bilene sine til å lade?

Han Lars Krogenæs og hans meninger må du se bort i fra, han jobber som selger av ladeinfrastruktur til borettslag og sameier eller noe viser signaturen hans. Mitt wild guess er at han skriver det han skriver for å fremme egne økonomiske interesser og er så inhabil at Jensen og Cappelen er dritsjalu på ham.