Jeg har egentlig planer om en ny, elektrisk familiebil - men siden ingen vil gi en månedslønn i innbytte for min gamle diesel vurderer jeg å i stedet investere i en brukt elbil.

Hvilken bil gir mest for pengene mellom 50 og 200 lapper - der jeg ønsker å bruke minst mulig.

Kriterier:

- Sikker å kjøre.
- Keyless + Bluetooth er kjekt
- Varme i ratt og seter er bra.
- 10-15 mil rekkevidde bør den ha.
- Lite plunder i vente erfaringsmessig.
- Ikke eldre enn 2015.


Har du vurdert en 24 kwh Leaf fra 2015 selv, men kom gjerne med tips!

Jeg er svak for BMW i3 må sies.

Jeg syntes ID.5 blir en pen bil. Men jeg kan ikke vente lengere så det ble ID.4. Det kommer alltid nye pene biler. Men syntes også ID.4 er en pen familiebil. Da fortrinnsvis MAX utgaven som har glasstak.

Dumt det ikke er fast glasstak. Takluke er fremtidig vannlekkasje.

Jeg foretrekker lav km og bra batteri selv da...

 

Helt enig i design, Enyaq ser ut som en bil designet av en fyr som gjerne skulle jobbet på Lamborghini, men ikke fikk jobben - av forståelige grunner

Vel 100 Frogner-tiere er endel penger, mye alternativ gøy man kan ha for det.

Sitat fra: Elektro12 på Tirsdag 09. Februar 2021, klokken 17:47

Men ID4 ser freshere ut enn Enyaq. Uten tvil, men på den annen side er jo ikke 100 lapper SÅ mye penger heller. Men igjen - man er jo langt på vei på en elbil nr 2 med mellomlegget.

Absolutt. Og bilene gjør jo stort sett samme jobben - og jeg tror som nevnt 1st standard blir billigere å fikse på om noen år. Kjempeflott bil til 400 tusen etter min forstand. God valuta for pengene sett opp mot de som kjøpte Golf med halve rekkevidden for 290-330 tusen ganske nylig.

Hadde i3 for noen år siden og har en stor, ny elbil i bestilling - men en liten del savner stadig i3 tross ukurante bakdører.

Vurderer å selge min praktiske dieselbil og heller kjøpe en i3 som bil nr. 2 - men holder bilene godt etter noen år?

Hvor pris og modell-messig ligger "sweetspot" mtp. alder, rekkevidde++?

Vi har 4 barn. Kunne godt tenkt meg en Model X, men fornuften tok overhånd. Vi har bestilt en Citroen e-Spacetourer. Suverent med plass! Fleksibel seteløsning. Grei nok rekkevidde, og hengerfeste (1000 kg) er på plass. Liker også at den har skyvedører.

Kunne jo også gått for noe billigere slik som Maxus, men den har ikke samme hengervekt, har ekstremt begrenset nyttelast (0 kg til bagasje ved 7 personer i bilen) og dårligere rekkevidde. Den har også en totalt useriøs importør som lyger om rekkevidden på bilen, de kjøper jeg rett og slett ikke bil av.

Vi kom frem til at en av firlingene (Peugeot e-Traveller, Opel Zafira e-life, Citroen e-Spacetourer eller Toyota Proace Verso Electric) var den rimeligste bilen som dekket alle behovene våre. Selvsagt mye vi gjerne kunne tenkt oss i tillegg, slik som enda lengre rekkevidde, sprekere motor, mer hengervek. Men da må man over på Tesla Model X, og det var ikke aktuelt kom vi frem til, og da hadde det blitt vesentlig mindre plass.

Mercedes EQV avskrev vi fordi den ikke kan leveres med hengerfeste, men ellers fristet den veldig. Den begynner som noen skrev her på rundt 750k, men da er den faktisk godt utstyrt.

Så sant de innfrir kollisjonssikkerhet (har vært en utfordring på mange kassebiler før) så er jo disse bilene utrolig praktiske for familier, spesielt turglade.

Sammenliknet Enyaq med ID4 1st og Max i dag på papiret og var og så på Enyaq.

1st har jeg god pris på, 1st max må jeg opp 80 tusen for å få. Enyaq IV80X med greit utstyr landet på 50 tusen til opp.

1st standard virker god om man kan klare seg uten keyless++ og jeg vurderer å slå meg til ro med den. Bilen er jevnt over nokså lik og de dyrere modellene har ting og tang som kan bli dyre å fikse på når man er på andre siden av garantien.

Ser Enyaq IV80X egentlig er en mer fornuftig konkurrent enn ID4 Max ift. ID4 1st standard.