Sitat fra: snakkesalig på man 16. mai 2022, kl. 09:46
Homelink i USA går vel på andre frekvenser enn her?

Det er i såfall ikke relevant for problemstillingen. Integrert universalfjernkontroll (Garasjeportåpner, HomeLink) er tilgjengelig på andre modeller (men måtte lete litt, fant den på X5 men ikke på 5-serie).

Edit: tror jeg misforsto. Det er jo relevant at de leverer en del i USA som ikke kan brukes i Europa.
Jeg trodde det var vanlig tilbehør til de fleste modeller. Hadde det i F11 for 10 år siden.

i4 kan ikke leveres med Homelink (men det ser ut til å være tilgjengelig i USA, Owners manual har eget kapittel for "Integrated Universal Remote Control").
Funksjonen er bygd inn i innerspeilet (noe gammeldags, Audi har det integrert i MMI med GPS aktivert betjening).
Det skal være mulig å bytte speil fra en annen modell. Men selger kunne ikke hjelpe med dette.
Ønsker deling av erfaringer:

• Hva skal man bestille og hvor? Pris?
• Hvordan utføre demontering / montering?

Fikk nå vite av BMW selger at de er pålagt å lever ut bilen med 100% SOC. Bilen 'ringer hjem' etter noen kilometer og rapporterer status.
Men han forsikret om at den siste oppladingen skjer samme dag som bilen leveres ut.

Sitat fra: Hentesveis på tor 12. mai 2022, kl. 09:41
... På Audi Norge sine hjemmesider står det fortsatt at det ikke er skadelig for batteriet å lade til 100% SOC.

Nei, trenger ikke være skadelig å lade til 100%. Poenget er at det gjøres før langtur, bilen skal ikke stå parkert lenge med 100%.

Ser også i brukermanual for BMW i4: "If possible, park the vehicle with a charge level between 30 % and 50 %.", og "Keep the charge level between 10 % to 80 % if possible"
Men hos min forhandler er både utstillingsbilen og demobilen ladet til 100%.

Sitat fra: Truls Antonsen på tor 28. apr 2022, kl. 19:57
Har noe opplevd at når en kommer fra 60-sone til 80 sone, starter bil å akselerere til 80, for så hoppe ned til 50, og så gå til 80 igjen?

Absolutt. Har sett det flere ganger uten helt å ta notis, men i dag så jeg det helt tydelig flere steder. Både fra 60 til 80 og fra 80 til 60 så dukket 50-skiltet opp et kort øyeblikk.

De to siste årene har jeg brukt kr 680 og kr 3600 på DC lading. Lite sannsynlig at det lønner seg å betale kr 2280 i året for et kort.

Kundeservice rechargeinfra har en Recharge logo i signaturen. Kundeservice Fortum kaller seg Fortum Markets AS. Og svarene de ga var vidt forskjelige. Fikk ny mail fra Recharge hvor de sier det kan være feil med stasjonen.

Fikk avklaring på punkt 2). Det er en Recharge stasjon. Hadde sendt mail til kundeservice@rechargeinfra.com, men fikk også feilsendt samme mail til kundeservice@fortum.com.
rechargeinfra spurte om nummeret på laderen, og så hørte jeg ikke mer.
Fortum svarte, og kunne informere om at betalingskortet ikke var koblet opp mot RFID-brikken. Jeg hadde fått nytt Visakort siden sist, og lagt det inn på samtlige ladeapper. Men Fortum (og Kople) krever et ekstra step for å koble kort og brikke.
Det er ikke mye brukervennlighet i dette systemet, det er ingen tilbakemelding på lader eller app om hva problemet er.

Sitat fra: Theotokos på søn 17. apr 2022, kl. 17:04
... kan det virke som hele appen vil forsvinne og muligheten til å låse opp/låse bilen, starte klima vil bli utilgjengelig? Det er i så fall de to eneste funksjonene jeg så langt har klart å lese meg frem til at jeg vil merke forsvinner...

Nei, det stemmer nok ikke. Det som har 3 års lisens er Audi connect navigation & infotainment. Men Audi connect remote og Audi connect safety & service incl. remote er lisensiert i 10 år.

Har ikke hatt noen problemer med DC lading de to første årene på min 2020 55 e-tron, men på årets første langtur ble det flere.
1:) Mer 150 kW, fikk avbrudd flere steder. Ladetid 12, 17 og 2 minutter. I dashboard står det "No power supply". Ingen OBD logg feilmeldinger.

2:) YX 300 kW Hypercharger (Håneskrysset). Handshake tok lang tid, men fikk ikke startet. Prøvde alle 4 uttak. En Tesla 3 var nettopp ferdig, så stasjonen fungerer. Problem med Audi eller bare min bil?
OBD loggen har registrert en melding her, "U15AC00 - Signal damping log Malfunction"

3:) Cirkle K 150 kW, fikk avbrudd etter 2 minutter, og så nektet å koble til igjen. Fikk ladet OK på en 50 kW lader.
Fikk registrert 3 meldinger her. "P33E200 - Charge socket B Electrical error", "B1A8AF0 - Tailgate 1, LIN actuator Path of movement fault", "U15C900 - Safety module (FuSi) Function override"

Et sted hadde jeg ikke satt pluggen godt nok inn, og da fikk jeg melding om låsefeil. OBD loggen har registrert dette, "P33E900 - Charge socket B, charge connector lock mechanical malfunction"

Sitat fra: HeltElektrisk på ons 02. feb 2022, kl. 20:22
... Jeg har en begrensing fra netteier (i alle fall foreløpig - har spurt pent om utivdelse) på 4KW produksjon.
Dette tenker jeg at jeg oppfyller dersom jeg bruker inverter som leverer maks 4KW.

Hvor settes begrensingen? Er det på effekt fra inverter eller målt export på AMS måler?
Jeg bruker alltid minst 1 kW selv. Har 255W x 14 paneler = 3570 Wp. Produksjon eksempel fra Juni i fjor leverte inverter max 3680W, AMS eksport max var 2540W.

Sitat fra: daktari på fre 14. jan 2022, kl. 22:02
På en hytte f.eks så kan en utekontakten være koblet via et par stikk i boden samt en lampe og videre til utekontakten og med en tynn kabel som blir glovarm med 16A.

Bare hvis anlegget er ulovlig oppsatt av en hobbyelektriker. Når man har en 16A kurs skal kablene være 2.5 kvadrat, det blir ikke varmt.

Sitat fra: tromsø på tor 13. jan 2022, kl. 21:17
... Finnes det noen mulighet å "hakke" Audis lader så den kan levere mer enn 8A ...

Er mulig å lage seg en overgangskabel fra Schuko til industrikontakt. Ladekabel trekker 16A på 50% når blå industrikontakt kabel brukes.
Men der er en ganske ufin løsning.

Nå kommer jeg ikke inn på myaudi.com. Hvis jeg får kommet til brukernavn og passord, så hopper den bare tilbake til "Komme i gang". Audi har en ubrukelig tjenesteleverandør.

Samme her. Tipper det er noe feil på serversiden. Audi har hatt en del kluss med tjenesten i det siste.

Ja, det er sørgelig at Audi gjorde en så dårlig jobb med manualen.