Sitat fra: Hodetelefoner på søn 26. mai 2019, kl. 21:51

Sitat fra: Muffinman på søn 26. mai 2019, kl. 21:18
Litt seriøst, dette er en bil i segmentet "dyr" som i MB S-klasse, og mange av delene koster deretter. I tillegg er det nok krefter i disse til å ødelegge foringer og kuler temmelig fort om de brukes mye. Men i og med at drivstoffutgiftene er mye lavere blir regnestykket OK likevel. Man må dog ha noen titusener klare i tilfelle man må bytte noe. Camberarmer foran = ca 9500. Casterarmer ca det samme. Nedre bærearmer bak, rundt 8000 pluss jobb. Går ikke an å bytte foringer i bakramma, hele greia må byttes når de er utslitt (skjer relativt fort på P-rwd biler og på hardt kjørte std biler...). Det koster 15500 pluss 6 timers arbeid, dvs rundt 25.000. Tipper full runde med alle understellsdeler nærmer seg 100k.

...DET tenkte du ikke på de 500 gangene du rev løs i lyskrysset 

på 200.000km har jeg tenk "fy faen for en holdbar bil".
men jeg har ikke hevet og senket bilen stillestående. aldri vridd rattet helt om, ved mindre det er på is...
rett frem tåler hjulopphenget overdrevet mye.
tenk på det neste gang du lukeparkerer eller lar bilen stå i spenn (hev \ senk stående)

At det er skadelig å heve/senke stillestående var jeg ikke klar over. Har du noe mer info on dette? Hvorfor skal man ikke gjøre det?

Da har du vel på en måte svart på spørsmålet ditt selv.

Det er kanskje mulig for en tredjepart å gjøre det hvis den er typegodkjent med hengerfeste?

Sitat fra: GOS på man 06. mai 2019, kl. 22:15

Sitat fra: JLie på man 06. mai 2019, kl. 21:03
Et nytt adapter gjorde susen! Nå får jeg lest ut tallene, og da har jeg et spørsmål som jeg ikke helt har klart å finne et konkret svar på etter noen søk her på forumet:

Hvor nøyaktig er verdiene for nominell og "usable full pack"capacity? Er det noen feilmargin på dem? Bilen (90d, 2016) holdes stort sett mellom 40% og 70%. Har dette noe å si for disse verdiene? Var litt skuffende å se bare 73,9kwh på usable...

73.9 kw er ikke det du har tilgjengelig til bruk. Du må se på den som heter Nominal Full Pack som er batteripakkens  bruttokapasitet minus de 4 kwh som er Brick Protection. Usable Full Pack er etter fratrekk av ytterligere 4 kwh som Amund (utvikleren av TeslaScan) har trukket fra for det som ofte er tilgjengelig under 0 tkm (0%) på batterimeteret. (Både jeg og andre målte med CanBus ca 4 kwh igjen når tkm viste 0 igjen. Mens andre opplevde at bilen stoppet og var helt tom ved 0. Jeg kjørte aldri til det var helt tomt , men ett par ganger 10-15 km under 0, og ett par ganger 3-4 km under).

Interessant å se at du har det samme som jeg hadde på S85'en fra 2014 når den var kjørt 63' ved salg i januar. (Som var ekstremt bra i forhold til andre. Den ble holdt typisk mellom 40-70%, men hadde også typisk 3 ladninger til 100% i året men ble da kjørt typisk ned til 5-15% umiddelbart etter oppnådd 100%)

Edit:

Min erfaring er at tallene fra TeslaScan er riktige, men ved praktisk kjøring så har du ofte mer indre tap enn det som ligger til grunn for den oppgitte kapasitet på ett batteri. (Som er målt ved en konstant forholdsvis lav belastning, og ikke den opp/ned variasjon som du får ved kjøring.) Så dermed ender du fort opp med å ikke få fullt så mye utav batteriet allikevel om du ser på forbrukt kwh rapportert i bilen som jeg mener ikke tar hensyn til det indre tapet. Mine vurderinger tilsier at det indre tapet varierer med kjøring og ligger mellom 0 og 6 %.

Aaaah! Men da skjønner jeg. Så bra. Da har jeg ikke tapt så mye som jeg trodde. Trodde det var "usable" som var den jeg skulle gå ut fra. Du må jo ha hatt en fantastisk god 85-pakke om den hadde tapt seg så lite. Får bare håpe at det meste av tapet nå allerede er gjort. Statistikkene jeg har sett på dette skulle tilsi det.

Sitat fra: Muffinman på man 06. mai 2019, kl. 21:23
Pakka di ser ut til å ha tapt seg 5-7kWh, noe som er ganske normalt på tidlige 90. Den har nå kapasitet i området ny 85-pakke, med forbehold om at BMS er noenlunde i vater.

Hvor langt er bilen gått?

Det kan jeg leve med. Bilen har gått 44000km. Litt usikker på hvilken versjon av 90-pakka jeg har, men skal i hvert fall være nyere enn v1, tror jeg. 

Et nytt adapter gjorde susen! Nå får jeg lest ut tallene, og da har jeg et spørsmål som jeg ikke helt har klart å finne et konkret svar på etter noen søk her på forumet:

Hvor nøyaktig er verdiene for nominell og "usable full pack"capacity? Er det noen feilmargin på dem? Bilen (90d, 2016) holdes stort sett mellom 40% og 70%. Har dette noe å si for disse verdiene? Var litt skuffende å se bare 73,9kwh på usable...

Var litt mer oppmerksom da jeg startet den i stad, og det kommer en feilmelding som sier

«Adapteret kunne ikke koble til ATSO etter 6 forsøk» og «feil på adapter?»

Så da regner jeg det som ganske sannsynlig at det er adapteret som er koko. Skal prøve med et annet adapter, så får vi se. Takk for innspill! Appen ser forøvrig flott ut!

Jeg skal inn til en liten reparasjon av bakluka på SC i Drammen nå på fredag. Det er en "ventetime" på ca. én klokketime. Jeg bestilte for ca. 14 dager siden. Det synes jeg er helt greit.

Hei, jeg leker meg med Scan my Tesla appen, eller, jeg prøver i hvert fall.

Har kjøpt overgangskabel, obd2-adapter som har elm327-standard og selvfølgelig appen. Men jeg får ikke dataene til å gi mening. Odometer oppgis å være 288783km når bilen min kun har gått 44000. Jeg får også opp 0 i DC-charge, når jeg vet at bilen har vært superladet flere ganger.

Hjelp! Hva er det ikke forstår?

Da tror jeg at jeg peller løs, renser og monterer på nytt. Er i hvert fall enklere nå som alt er smurt opp. Så du legger med andre ord ikke noe fett av noe slag mellom calipper og kloss?

Hm. Leste manualen en gang til og det står ordrett:

"Apply an even layer of copper paste between the shim and the backing plate."

Har jeg tolka det riktig når jeg har lagt fettet på baksiden av klossen mot innsiden av caliperen? Eller er "shim" noe som ligger utenpå klossens bakside?

Flott guide! Jeg har akkurat gjort jobben på min egen. Lurte også på om jeg skulle ha kobberpasta mellom klosser og calipper og fant den offisielle manualen til Tesla her:

https://fixmyev.com/v1/tesla/models/servicemanual/tmsr-4NlQ7b589w.html

Der står det at man skal bruke kopperpasta i hvert fall.

Det er i hvert fall en enkel sak å sjekke kvaliteten på bremsevæske. Med en liten bremsevæsketester. Den dypper man bare ned i reservoaret og leser av på et display om væsken bør byttes eller ikke.

Sitat fra: OhmPaPa på lør 30. mar 2019, kl. 11:50

Sitat fra: Muffinman på lør 30. mar 2019, kl. 10:32
Satser på å lage en enkel DIY når tiden kommer. Virker som mange etterspør det 

Da får du i allefall en smiley fra meg. 

Bifalles! Jeg klarer ikke helt å legge fra meg hjemmemekkern i meg selv om jeg har kjøpt elbil. Bremsesystemer er heldigvis omtrent slik de har vært siden tidenes morgen.

Hei, folkens. Det er tid for min første bremseservice. Hva slags type fett skal jeg bruke? Ser at Tesla anbefaler produktet CRC Silarmic, men finner ikke dette i noen norske butikker. Hva slags fett har dere brukt når dere har smurt opp?