Er så dårlige veier i Norge at de tør ikke selge en som er senket 

Fra skoda.no:
"Med elbilen leveres begge nødvendige ladekabler som standard:

- Mode 2-ladekabel (nødlading) med en kontrollenhet på kabelen kan brukes i vanlig stikkontakt

- Mode 3-ladekabel med Type 2-kontakt i begge ender som benyttes på offentlig eller privat ladestasjon. (Ved hjemmelading velger de fleste veggboks med fastmontert ladekabel.)"

Snakket med forhandler nå, og ingen bekreftelse på hengervekt.
Grunnen til at de har 1400kg i tyskland, er fordi standarden der tar høyde for en stigning på 6 eller 8%(husker ikke), mens det i Norge tas utgangspunkt i 12% stigning. Derfor har Norge lavere vekt enn resten av landene sør i Europa.

Snakket med forhandler nå når jeg bekreftet bestillingen, og han sa at pulje 2 slapp inn imorgen ettermiddag

Sitat fra: Stranda på søndag 06. september 2020, klokken 20:18

Sitat fra: JohnMartin på søndag 06. september 2020, klokken 13:58
Har nå en Kodiaq og har tidligere hatt Superb. Mye bil for en god penge.
Har nå bestilt vår første elbil, Enyaq.

Skal du ha Enyaq-en i tillegg til, eller i stedet for, Kodiaq-en? Har en Kodiaq selv, og er interessert i Enyaq, men ønsker ikke miste bagasjeplass. Enyaq ser ut til å ha betydelig mindre bagasjerom.

Skal selge Kodiaq'en, ja.
Vi har Kodiaq med 7 seter, så er "bare" en reduksjon på 65 liter for vår del. 650 kontra 585

Har nå en Kodiaq og har tidligere hatt Superb. Mye bil for en god penge.
Har nå bestilt vår første elbil, Enyaq. Tesla har vært vurdert, men ikke aktuell.
Betaler ikke 100-200k mer for å få en Q4 e-tron bare fordi interiøret er "bedre".
Skoda gir mye bil for pengene

Mye spekulasjoner ute å går.

Så en tysk video av Enyaq på youtube hvor de var på release og gikk igjennom bilen.
Da hadde de skrevet opp til 1400kg for største modell. Mulig det bare gjelder 80X. Men når det er informasjon de har fått på release eventet, så må det vel være noe hold i det?
[ You are not allowed to view this attachment ]  

Sitat fra: turfsurf på søndag 06. september 2020, klokken 09:33
Vurderte og Zappi med tanke på solceller, men kom til konklusjonen at elbillading og solceller er en dårlig match. Kjører man bil til jobben får man mest effek fra solcellene når bilen ikke er der. Da er det bedre å ha en overordnet styring som man kan programmere m.t.p. oppvarming, varmtvannsbereder m.m.

Siden vi ikke bruker bilen til jobb, så står den hjemme om dagen, så da vil vi få utnyttet egenproduksjon.
Har allerede et smarthus der Tibber er inkludert, så varme, vann etc. styres alt ut ifra behov og strømpris.

Sitat fra: Kristian O på søndag 06. september 2020, klokken 12:49
Er dette på grunn av nettleiga? Eg har sett at f.eks Tibber betaler overpris til plusskunder (1kr/kWh?).

Tibber betaler godt, ja. Tdiligere var avtalen at du fikk 1kr/kWh opp til 10 000kWh. Så nå i sommer har det vært veldig lukrativt, siden spotprisen har ligget på 3-20 øre.
Nye kunder idag får 1 kr per kWt (opp til 1000 kWt per år). Vet ikke om de har noe makstak på totalen.

Betaler jo ikke nettleie for strømmen du selger, men for å få størst mulig gevinst, så er det best å bruke mest mulig strøm selv. For da blir det mindre kjøp av strøm.
Bare synd batteriløsninger er så svindyre!
Når kommer elbiler med V2G?! 

Sitat fra: knut.aulie på lørdag 05. september 2020, klokken 22:53
Hvis du ønsker styring mot solceller, tror jeg Zappi er et bedre alternativ. Den er tilpasset det og kan gjøre omtrent alt Easee kan. Litt høyere pris dog, men verd å sjekke.

PS jeg har Easee selv, men med solceller ville jeg vurdert en gang til

Takk for innspill.
Kom borti Zappi igår og har lest igjennom hele tråden på dette forumet og på nett, og kan virkelig virke som at Zappi kan være rett boks for oss.
Må bare finne ut om det er muligheter for å få Zappi inn i smarhus også

Sitat fra: Zubzero på fredag 04. september 2020, klokken 16:18
Det er vel denne pakken (fra SE og UK-sidene) som senker bilen litt?
Så vidt jeg kan huske fra da jeg bestilte bilen, så var vel ikke denne pakken tilgjengelig i norge?

Denne er ikke i konfiguratoren i Norge, nei 

Hei,

Sitter nå å fullfører bestilling av Enyaq iV 80 og kommet til muligheten å bestille ladeboks.
Skoda tilbyr DEFA eRange Uno og DEFA eRange IQ, men jeg har egentlig tidligere bestemt meg for at den gangen vi kjøper elbil, så skal vi ha Easee, siden den er koblet opp mot Tibber mtp. smartstyring.

Vi bruker bilen lite i hverdagen, ingen pendling, og vi har solceller(13kW). Så er egentlig på jakt etter en måte å styre ladingen slik at vi lader når vi har stor produksjon av egen strøm.
Mtp på rekkevidden til bilen og vårt forbruk, så skal vi klare å kun lade 1 gang i uken eller noe slikt.

Er det noen som har Easee eller nevnte DEFA som kan fortelle meg om det er en mulighet til å slå lading av og på via appen?

Sitat fra: Kilroy på søndag 11. mars 2018, klokken 17:27
Jeg har montert på Decra tak. Er litt mer arbeid enn med takstein, men det er fullt mulig. Kjøpte all monterings utstyr til solcellespesialisten.no.

Tok du det når taket ble lagt, eller ettermonterte du panelene på allerede ferdig tak?
Kan jeg spørre hva prisen for festene blir?

Hei,

Er det noen her som har montert Solcellepanel på Decra tak?
Skal få installert solcelle nå når jeg bygger nytt hus, men montøren sier at vi ikke kan ha Decra, fordi det ikke finnes fester til slike tak.

Noen som har vært borti?

Sitat fra: Amatøren på onsdag 31. januar 2018, klokken 19:39

Sitat fra: JohnMartin på onsdag 31. januar 2018, klokken 19:32
Er jo blant annet avhengig av hvor bra kjøp jeg gjør i utgangspunktet

..... og hvor mye du får for den etter de ekstra 17000 km...

Med mindre dere liker den så godt at dere vil ha den etterpå også.

Sitat fra: Amatøren på onsdag 31. januar 2018, klokken 18:59
Bilen (sannsynligvis uavhengig av type hvis du velger behov) vil du sikkert ha glede av etter pendlingen også. Turer til butikker, barnehage, skole, SFO, besøke venner......

Er nevnte turer innenfor rekkevidde for elbil ville jeg valgt elbil.

Vi kjøpte en e-up! som vår datter disponerer til videregående skole for å spare tid til mer leksearbeid. Etter at vi fikk den levert og før vi fikk vår e-Golf brukte jeg den til alt av småkjøring. Til og med på Harrytur med lading underveis. Den ble førstevalget selv om jeg er helfrelst 4WD type og liker best bil i Sharan størrelse på grunn av oversikten i trafikken.

Det burde si litt om elbilens fortreffelig og komfort nå til dags selv om e-up! er "low end" blant elbiler.

Har du mulighet for en midlertidig ladeløsning når du forteller at det kun er frem til huset er ferdig? Eventuelt mot et lite vederlag.

Er arbeidsgiver seriøs (med mindre parkeringen er håpløst plassert) så er dette en unik mulighet til å starte en miljøprofil både innad og utad ved å tilrettelegge for elbillading selv om det hadde vært mot et månedlig vederlag fra brukerne.

Når huset er ferdig, så er alt innen gå-avstand. Fruen som må pendle(jeg jobber borte med 4 uker turnus), jobber på det lokale sykehuset og tviler sterkt helseforetaket er interessert i å gjøre noe som helst som måtte koste penger...
Det er 2(!) plasser til elbil på hele parkeringen til sykehuset. 

Sitat fra: AnfieldRoad på onsdag 31. januar 2018, klokken 19:09
Glem verditap. Bil taper alltid verdi.
Sørg for å betale slik at du minimum dekker inn verditapet. Så du ikke sitter med restgjeld

Har ikke planer om å ta opp noe lån. Planen er å cashe ut bilen hvis det blir at vi kjøper.
Hadde bare vært kjekt å hatt noe peiling på hvor stort verditapet vil bli på 9 mnd og 17000km.
Men skjønner det er vanskelig å beregne. Er jo blant annet avhengig av hvor bra kjøp jeg gjør i utgangspunktet