Produksjonskapasiteten i Brüssel blir ca. 60.000-80.000 i året mener jeg å ha lest et sted. Fordelingen mellom e-tron og e-tron Sportback blir nok ikke 50%/50% men overvekt av standardvarianten.

Den varianten som er vist i konseptbilen har tre motorer, en foran og en på hver side bak med 95 kWh batteri. Med motor på hver side bak oppnår man best kjøredynamikk siden kreftene kan fordeles mellom hver side etter behov. Tipper denne kommer på i overkant av EUR 80,000 i Tyskland inkl. moms og ca. 700,000 i Norge uten avgifter og moms. Utstyr kommer i tillegg.

Den andre varianten har to motorer, en på hver aksel foran/bak som I-Pace og kommer med 70 eller 75 kWh batteri. Den skal koste ca. EUR 66,000 i Tyskland inkl. moms. Det er nok til å få støtte i Tyskland siden grensen på EUR 60,000 beregnes før moms.

Ifølge denne artikkelen regner Audi Norge kun med 300 flere solgte biler i 2018 i forhold til 2017. Det til tross for at det kommer ny A6 og Q3 ila 2018.
https://www.dn.no/privat/2017/12/28/1710/Motor/rekordar-for-premiumbilene

Det kan tyde på at leveringene av e-tron ikke kommer ordentlig i gang i 2018. I Nederland har Audi uttalt at e-tron skal være hos forhandlerne helt på tampen av året 2018 og leveringene starter tidlig i 19. Mulig det samme gjelder for Norge da.

550l bagasjerom referer til e-tron Sportback som kommer i 2019.

Sitat fra: Thorden på tirsdag 19. desember 2017, klokken 11:28
Det med august er det ikke Stadler som bekrefter, da. I alle fall ikke i følge artikkelen.
Hvor lang tid pleier det å være mellom presentasjon og leveranse?

Den linkede artikkelen er bare et eksempel, det finnes flere andre artikkler som sier det samme, så august må ha blitt nevnt på pressemøtet.

Det er heller ikke helt off med tanke på at det er en Audi Summit i året og forrige gang var i juli 2017. I tilfelle A8 var det 4 måneder mellom presentasjon (juli/november) og leveranse, det samme blir det på nye A7 (oktober/februar). Men det finnes eksempler på andre modeller der det har vært nede i 2 måneder.

Sitat fra: Finnøy på fredag 15. desember 2017, klokken 23:39

Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 15. desember 2017, klokken 22:36
..Det virker merkelig med denne visningen. Ikke minst sett i lys av at man forventer at produksjonsbilen blir vist senere i januar.
På Audi-standen på bilutstillingen i Geneve sa de at de ikke hadde med seg e-tron fordi den var så ulik  det som ville bli produksjonsbilen at det ikke var vits i å vise den.

Man holder saken varm i et viktig marked....

Ting tyder på at visning av produksjonsbilen er lengre frem enn tidligere antatt. Audi CEO har bekreftet at bilen har premiere på en Audi Summit i Brussel og at det blir i slutten av august 2018.

http://www.carscoops.com/2017/12/audi-ceo-says-company-is-ready-to-move.html

På Audi webside har de også endret teksten, der det tidligere var skrevet at bilen skal vises "early 2018" (kunne tolkes som ila første kvartal 2018) så står det nå "in the near future" (kan tolkes som engang i løpet av 2018)

Det er kommet noen nye spion bilder, denne gangen av en hvit bil:

https://www.motor1.com/news/224373/audi-e-tron-seen-testing/

Produksjonsmodellen blir noe høyere enn konseptbilen

Sitat fra: Flobben på torsdag 07. desember 2017, klokken 20:57
Jeg håper virkelig at vi får vite mer i løpet av Januar. Ser på http://www.audi.com/en/innovation/futuredrive/e-tron_quattro.html at den skal presenteres tidlig 2018 og håper da på at ryktene med produksjonsstart til sommeren stemmer. Jeg er på ca 2500 og har ett håp om å få levert bil neste høst. Blir det veldig mye senere kan det hende at x5 ryker i løpet av våren og en model x blir hentet inn, selv om det ikke frister noe særlig.

Audi CEO Rupert Stadler har i et nytt interview med lokalavisen i Ingolstadt (der Audi holder til) bekreftet at bilen blir presentert i Brussel. Men det vil skje i form av et eget arrangement, en såkallt "Audi Summit" og det er ikke satt noen dato (som er kjent). A8 ble også presentert på en egen Audi Summit i Barcelona utenom de kjente bilmessene. Så ikke sikkert det kommer noe informasjon i januar, men engang i første kvartal blir det nok.

Produksjonsstart i august/september er fortsatt sannsynlig. Utgående modell av A1 produseres på fabrikken i Brussel ut juni 2018, så bygges fabrikken om til e-tron endel uker over sommeren før produksjonen er i gang til høsten.

Denne videoen viser hvordan kontaktløs ladning fungerer hos Audi


https://youtu.be/BORZWuo25J8

Sitat fra: lr-80 på mandag 13. november 2017, klokken 19:20
66000 € er 525000 kr når 19% tysk moms er trukket fra. Hvor mange er det på liste nå?

På lørdag var det 2878

Grillen på Sportback versjonen er i bilens farge (som var grå). Audi har sagt at el-modellene får en grill som er invertert fargemessig sammenlignet med de andre Audi bilene og at innsiden av grillen følger bilens farge. Derfor er området på utsiden av grillen på Sportback sort - i motsetning til fossil Audi der innsiden av grillen er sort.

Her tror jeg AutoBild har gjort en feil og tegnet en grå plastgrill - men mest sannsynlig kommer e-tron med en Audi grill der innsiden er i bilens farge.

Det stemmer. Kjøpte selv en ny Audi fra en tysk forhandler for noen år siden med 12,5% rabatt på tyske priser av bilen+utstyr, hentet den direkte på fabrikken i Ingolstadt og fikk den registrert på Risløkka trafikkstasjon.

Men tviler på at man oppnår den type rabatter på e-tron i tyskland eller andre land på første eller andre året. Den skal lanseres i Europa, USA, China og Audi får solgt alle de kan produsere uten å måtte gi rabatter.

På dagens Audi modeller pleier Møller å legge seg tett opp til de tyske prisene på startpris, i noen tilfeller også under.

Men de har en tendens til å ta 20-30% høyere priser på ekstrautstyr. Det kan fort utgjøre NOK 40,000-50,000 hvis man kjøper utstyr for NOK 200,000.

Nei, de sa like lite i form av bekreftet informasjon som på arrangementet på Ekeberg. Personlig tror jeg det vil komme konkret informasjon fra Audi sentralt i dagene 10-13 januar 2018 ifm Brussel messen.

Mulighet for hengerfeste, 5 seter og takboks kan vi ta for gitt, det har Audi Norge spilt inn sentralt og mitt inntrykk var at de er blitt hørt. Og at kunder vil få levert biler i 2018 er også innforstått ut fra arrangementet. Men det visste vi egentlig fra før.

I denne ukens utgave av tyske AutoBild (Europas største bilpublikasjon) er det en omfattende artikkel om Audis El-bilsatsing, skrevet av Georg Kacher som er kjent for gode kontakter i de tyske premiummerkene.

Det fremgår av artikkelen at den billigste E-tron utgaven er forventet å starte på EUR 66,000 (inkl. tysk moms på 19%). Det er ikke spesifisert hva denne varianten inneholder men det er skrevet andre steder at e-tron i minste utgave kommer med 70 kWh batteri og to el-motorer (en foran, en bak). Standardutgaven kommer med 95 kWh batteri og tre motorer (en foran og en på hver side bak).

I samme artikkel nevnes det at e-tron prises EUR 25,000 (m/tysk moms) under en tilsvarende Tesla Model X. Om e-tron Sportback (som kommer i 2019 og vil ligge noe over e-tron i pris men med samme drivlinje) skrives det at toppvarianten vil ligge på ca EUR 100,000 i Tyskland og dermed betydelig under prisen på topvarianten til Tesla X. Det er tidligere blitt spekulert i at toppmodellen kommer med 105 kWh batteri.

Det er noe uklart når de tre variantene kommer og om de kommer fra starten. Det er rimelig sikkert at 95 kWh utgaven med tre motorer kommer fra start.

Forøvrig var det i går et kundearrangement hos Møller Ensjø (Norges største Audiforhandler) der Audi Norges informasjonssjef Øyvind Rognlien Skovli nevnte at han gleder seg til å kunne si mer om prisen. De hadde kjørt noen undersøkelser på hvor de som har reservert e-tron er bosatt og det var primært i høyinntektsområder. Han forventet at det kom til å endre seg når prisen blir kjent. Jeg tolket det slik at prisen på e-tron blir lavere enn hva markedet forventer, dvs lavere enn referansepunktet Tesla.

Nå er nye Audi A7 presentert

https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/album/audi-a7-sportback-996

Etter A8 er dette den andre bilen som gir en indikasjon på hvilken retning Audi går med sin design i eksteriør og interiør under Marc Lichte og en pekepin for e-tron.