Spørsmålet er om det betyr noe som helst, eller er rekkevidden nå såpass god at ingen bryr seg?

Sitat fra: RJK på tir 08. nov 2022, kl. 12:08

Sitat fra: arthur på tir 08. nov 2022, kl. 11:30
Du nevner en rekke ting som sikkert blir gjort, men mitt spørsmål gikk på hva som er lovlig hvilket IKKE er tilfelle med privat bruk av biler og båter uten å bli beskattet av det.

Ansetter man kona så koster det bedriften lønn, arbeidsgiveravgift, feriepenger, lovpålagte forsikringer osv og det uten at hun gjør en dritt for bedriften?

Skatteplanlegging er forøvrig helt ovlig enten man er eier, ansatt eller i hvilken som helst rolle.

Og fører man utgifter på sin bedrift så er det vel fortsatt penger som går ut av en konto, her bedriftens konto som reduserer bedriftens resultat tilsvarende?

Hvem har sagt at kona ikke skal gjøre en dritt? Ikke meg ihvertfall, det er din egen antagelse.

Er da masse ting man kan gjøre som ikke krever spesiell utdannelse, men det er og mange koner med god utdannelse, så man kan ansette kona istedet for en eksternt tilsatt.

Man får som regel ikke avskrevet mva på ting man kjøper privat, og skatteprosenten er fort lavere på bedriftens hånd, så totalt går det opp i opp eller i pluss å føre det på bedriften, samt at man sitter der uten en papirformue å skatte av, eller det dekkes av avskrivninger man kan gjøre.

Og for en bedriftseier er det likegyldig hva som faller på bedriften og hva som faller på privatøkonomien. Det er totalen som er vesentlig.

Nei, skatteplanlegging er ikke ulovlig. Og ikke er det dumt heller for den enkelte. Jeg forstår godt at man benytter seg av det. Men det er gjerne langt enklere å skatteplanlegge når man eier bedrift, og gjerne en som er tilpasset "konserndrift".

Ja, man kan ha et "konsern" selv om foretaket ikke er internasjonalt. Det kommer veldig an på hva man driver med, og hvordan man kan utnytte å dele opp et selskap i flere.

For å få til dette må man enten være ene eier, eller alle eierne være med på det.
Er nok neppe mange større firmaer med større overskudd som driver på slik du nevner her.
Kan hende noen små firmaer, men revisorer pleier å være ganske tøffe og brutale på slikt.

Så det du beskriver her er IKKE normalen i norske firmaer.

Når det gjelder formueskatt og eiendomskatt, er vel en del mennesker på romerike hvor verdien av eiendommen ble null over natten i jula for et par år siden. Et eksempel som viser hvor galskap det er å skatte av ikke realisert verdier, eller f.eks. Bitcoin verdier i år.

Sitat fra: filtvet på ons 26. okt 2022, kl. 10:16
Utrolig vanskelig å drive noe privat i norge. Her lokalt venter en vinbar i evigheter på svar om sjenkebevilning og i mens holder de stengt.

er jo vanskelig å holde en vinbar åpen uten skjenkebevilning så at de holder stengt forstår jeg. 
Mistenker egentlig at vi venter på samme baren.

j

Sitat fra: Electric cars in Norway på tir 25. okt 2022, kl. 23:39

Sitat

Jeg begynner å forstå dem faktisk. Disse menneskene føler vel at Staten vil ta fra dem muligheten til å arbeide videre med det de tror på.

He he jeg tror vel at mange av disse har så mye penger at de vil ikke klare å bruke det opp ever! Men neida, de er så redd for at de som andre må betale inn til samfunnet. Det er på grensen til patetisk!

Nå bidrar alle disse mer til samfunnet en normalen uansett hvordan du snur og vender på det.

Men forstår jo at du ikke ønsker å forstå problemet/utfordringen, og det dermed ikke er mulig å si noe som helst som gjør at du åpner øynene for andres meninger og tanker.

Når det gjelder demperne til pp så, er de produsert av øhlins basert på polestars spekk på hvordan de ønsker seg at bilen skal være. Å kjøpe øhlins dempere som er konstruert av øhlins til en modell så kan/er det annet oppsett.
Men det er uten tvil rått å ha øhlins, samt de svære brembo bremsene.

Sitat fra: automat på ons 27. jul 2022, kl. 09:22
Det finnes ganske mange hytter der man ikke kan kjøre helt til døra, og derved har små muligheter til å sette opp ladestasjon.

Da skal ikke avstanden til hytta være stort mer enn 15-20 mil før man vinterstid kan begynne å velge mellom rekkeviddeangst og ladekøangst.

Pluss de som har hytte ca. 15 mil unna, som føler at å stoppe en halvtime på veien opp når turen tar under to timer er slitsomt. Så man ønsker å komme seg tur retur.

Ellers så ser jeg ikke problemet, hvis 90% av turene kjøres elektrisk, så må vel de aller fleste miljøfanatikere også være fornøyd? Er vel reduksjon i utslipp man ønsker seg?

En kollega har en Mercedes GLE 350d, den kjører ti mil elektrisk og går over på diesel når det er behov. En helt fantastisk bil på langtur som ikke bruker enorme menger drivstoff når det er tomt for strøm

Blir litt som LO sine krav.
https://e24.no/naeringsliv/i/v549Lj/lo-foer-stroemmoete-stoette-maa-kun-gis-til-serioese-bedrifter?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no
Som f.eks.
– Støtte må bare gis seriøse bedrifter.

Hvor stor andel av bedriftene i Norge er ikke seriøse? Skal man lage regler og regelverk for den bitte lille andelen som ikke er seriøse?

Jeg er enig i kravene om at de må lages slik at de ikke utnyttes, men det er ikke hovedproblemet at bedrifter utnytter alle ordninger.

LO og AP virker å mangle forståelse for hvordan bedrifter fungerer i den av uttalelsene sine, men antar at det er litt mer oppegående folk rundt som drar ting rett og ikke disse populistiske uttalelsene er eneste retningen.

Vi har to cybex fremoverventeseter i vår (seks og ni år) og der er det ikke snakk om å ha noe som helst i midten.
Til nød klarer de minste venninnene å presse seg ned i mellom setene, men det er selv for de trangt og ubehagelig.

Så kan det være at andre seter løser problemet, men det har jeg ikke sjekket opp.

Jeg ser på kjørecomputer, da jeg egentlig ikke er så veldig interessert i forbruket. Så har ikke giddet å regne ut faktisk forbruk via lader.

Jeg har egentlig byttet jevnlig de siste årene. Hadde en 520d tre år, en x5 litt under tre år. Nå er det helt klart økonomiske grunner til at jeg vurder å ha e-tronen et år eller to ekstra. De bmw tapte seg ca. 100 i året også Pusset opp underetasjen og to bad for to år siden og kjøkken nå. De 1,5mill +  samt 930 for audien i 2019 gjør nå at jeg nå tenker det kan være fornuftig å drøye litt på kostnadene fremover. Så får vi se hvor lenge det holder.

Sitat fra: elektro på tor 04. aug 2022, kl. 21:55

Sitat fra: PF på tor 04. aug 2022, kl. 10:19
Tydeligvis veldig forskjellig, min Limited med 21" sommer og vinter har snitt forbruk på 29,2kWh.

Jeg ligger på 25,5 kWh/100 km i snitt siden mars 2019.

Siste 12 måneder et tallet 25,1 kWh/100 km. Har da byttet fra 20 tommers sommer og vinter felg med hhv. Alenza og Hakka3 til PremiumContact6 og VikingContact7.

Tipper litt av forskjellen ligger hjuldimensjon, men 29,2 i årssnitt er høyt. I alle fall hvis du ikke trekker noe særlig vogn/henger.. Selv om det, som du beskriver, ikke er noe stort problem. Kjører du mye med skiboks? Jeg gjør det en del i helger og ferier i vintermånedene, men prøver å ta den av innimellom.

(Med Model S75D facelift lå jeg på 20,5 kWh/100 km med 19-tommer sommer/vinter. Samme kjøremønster, utstrakt bruk av Range Mode.)

Aldri skiboks, og egentlig aldri henger heller, men.. Jeg forvarmer hele vinteren og kjører veldig mye kortere turer. Bilen har gått 30.000km nå på 3,5 år, hvor kona kjørte på en del i starten da hun jobbet i Drøbak, etter bytte av jobb er det nesten bare kortere turer på maks et par mil, foruten om når vi skal til svigers.


Så det er som du sier, høyt forbruk ved kortere turer. Dette er noe jeg ikke tenker og bryr meg noe særlig om.
For min del er det ingen alternativer ute å går nå. BMW Ix synes jeg ikke er pen, kanskje en Taycan, men den er liten og veldig dyr. Vurder å snuse litt på mercedes eqe suv når den kommer, bare fordi jeg ikke har lyst til å kjøpe lik bil. Selv om jeg kanskje nå vurdere det dit hen at det kanskje er bedre å bare beholde.

Tydeligvis veldig forskjellig, min Limited med 21" sommer og vinter har snitt forbruk på 29,2kWh.
Når jeg kjører fra syd i oslo til svigers rett før Brummundal (90% motorvei) så ligger jeg som oftest på 27-29kWh i snitt.
Prøver å kjøre passe jevnt og ikke alt for fort siden kidsa og konemor er med på de turene.
Kjørte til Lørenskog i går, fint vær ca 20 grader og AC på eco, da lå jeg på 21kwh og kjørte veldig rolig og pent.

Så Oslo-Gardermoen på 28-31kWh kjenner jeg meg veldig godt igjen på. Så skal det sies at alle mine fossilbiler også har brukt mer en hva de er oppgitt til, så kan være at sjåføren ikke kjører så økonomisk som han håper og tror at han gjør.

Når det gjelder rekkevidde, så er jeg egentlig veldig fornøyd med e-tron og opplever rekkevidden som et ikke problem, bortsett fra når man skal på campingvogna som ikke har lademulighet. Den ligger 13isch mil fra Oslo og det føles forferdelig feil ut å måtte stoppe og lade for å komme frem og tilbake. Går akkurat, men da kan man ikke bruke bilen noe særlig på lørdagen.
Løses i dag med å bruke dieselpurka.

Når man ser denne, polestar 3 og volvos embla, er det noe forskjell?
Ser ut som samme designet, samme konsernet, er det mye forskjell på opplevd kvalitet og spekk?

Sitat fra: Magnus Hansen på fre 24. jun 2022, kl. 07:30
@RJK: du kaller Oslo folk egoistiske for å gjøre det vanskelig for å gjøre dyrt og vanskelig å kjøre inn i byen. 200 mennesker dør for tidlig hvert år i Oslo pga svevestøv. 250000 er utsatt for støy over WHOs anbefalte støygrense. Det er ikke egoisme å jobbe for at flere kan bo i sunne boområder. Det som er egoistisk og arrogant her er utenbys folk som mener det er sin rett og bo i et stille og grønt område utenfor byen et sted og kjøre køfritt og rimelig fra døra si og inn til jobben eller butikken eller restauranten inne i Oslo.

Du kan ikke bare kaste ut slik statistikker uten å komme med kilder. 200 mennesker som dør for tidlig av støv, hva betyr det? At de har dør en uke tidligere en de ville gjort normalt, eller flere år før?
Støy, snakk med de som bor rundt Ekeberg området fortiden, de er ikke mega fornøyd med Tons of rock. Tryvann i hele Mai, osv. Skal vi forby de støykildene også?

Sitat fra: hELgenen på man 20. jun 2022, kl. 22:40
Oslo er landets hovedstad,men innbyggerene der er mest opptatt med sitt og vil ha byen for seg selv tror jeg.

Hvor selvopptatt man kan være fikk en jo lese her i går hvor et politihelikopter på oppdrag fikk masse kjeft fordi det bråket. Når forklaringen kom så roet det seg noe for de fleste,men tror ingen andre steder i landet ville folk ringt å klaget når et politihelikopter surret over hodene...

Skulle gjerne ha sett statistikk på hvor ofte de har funnet noe som helst med det helikopteret når de har leitet etter folk i byen. I følge de som har litt kjennskap til dette (kilder i politiet) så er det aldri.
Men det er veldig fint å bruke ved kriminelle hendelser da de har kamera på som kan filme og hjelpe med og ta opp bevis.

Så med den knowledgen så er det ganske slitsomt når det helikopteret henger over hustaket ditt for tredje gang samme uken.

Men klart man skal jo ikke finne på å klage. man er jo ute og redder liv. Som stort sett alltid blir funnet av hjelpemannskapene. 


Når det gjelder kollektivt og parkering i byen. Jeg bor i bydel Nordstrand, og kjører ut av byen når jeg skal handle til Ski eller Vinterbro senter nettopp fordi parkering er blitt et helvete.
Ikke gidder jeg heller å besøke folk i byen hvis jeg absolutt ikke må av samme grunn når familien skal være med.

Og billig kollektivt? Ungen skulle på trening her, jeg sykler normalt til jobb og har dermed ikke busskort. Å ta med ungen på bussen koster med ca.120kr. 39kr*2 for meg og 18kr*2 for ungen, vs. å ta elbilen og rulle de 2km ned til treningen. Sykle sier du? Prosjekt jeg ikke gidder å styre med når ungen er 5år og treningen slutter på normal leggetid.

Når det gjelder bilkjøring i sentrum. (ring 1) så er jeg som Oslo beboer litt sånn, ok helt greit, enormt få som har det behovet. Allikevel synes jeg at de som har bosatt seg der nede burde få lov til å parkere bilen sin i området.
Pluss de næringsdrivende burde ha mulighet for å få levert varer. Aller helst i åpningstiden sin så de slipper å betale masse ekstra for å holde folk i arbeid når butikken er stengt.

Når det gjelder beboer parkering utenfor ring 3, synes jeg det personlig er galskap. Folk har behov for bil, om ikke daglig/ukentlig så er behovet der for mange. Det å fjerne parkeringsplassene skaper masse frustrasjon for de som ikke bor i enebolig. De i blokker og rekkehus som ikke enkelt kan gjøre om noe i sin egen hage får et stort problem. Å få hverdagen til å gå opp i en barnefamilie uten bil er nok mulig, men øker ikke min livskvalitet på noen som helst måte.
Så snakker mange om lånebil, nabobil osv. jeg er så sær at jeg liker ikke å kjøre andres biler, i tillegg så benyttes barneseter f.eks. som gjør det ennå mer tung vindt.

Også kan jeg til slutt legge til. Naboen min er høyt oppe i lokale MDG, hun kjører bil(diesel) til og fra samme skole som mine unger på tilnærmet hver dag. Mens mine går, noe som irriterer meg enormt mye.

vanskelig å si selvfølgelig, mange forskjellige meninger rundt om, men ser at sånn ca. anbefalt ligger i området 40-50%.
Så er spørsmålet hva er 40-50% reelt på batteri kontra SOC på bilen ref. buffer osv.

f.eks. https://batteryuniversity.com/article/bu-702-how-to-store-batteries denne sier 40% på litium batteri