Sitat fra: knut.aulie på fre 08. sep 2017, kl. 18:50

Sitat fra: T.K på fre 08. sep 2017, kl. 17:16
Må da være mye bedre for bruktopel-kjøpere å kjøpe ny Reanault til halv pris i stedet, med lader og nesten like lang kjørelengde.

Lol hvilken alternativ virkelighet er det du lever i?

Prøver å realitetsorientere potensielle kjøpere, så de ikke havner i en økonomisk hengemyr de ikke har tenkt så mye over.

Sitat fra: Zuexi på ons 06. sep 2017, kl. 09:13

Sitat fra: T.K på søn 27. aug 2017, kl. 12:04
Håper Leaf lanserer en opel-killer om litt over en uke, så får de bare sitte der med de overprisede bilene sine.

Dårlige nyheter til deg - Tror nok du vil se høye bruktbilpriser på Ae i lang tid fremover.
Litt av en "Opel-killer" som ble lansert i natt gitt

Stakkars brukt-opel-kjøpere i så fall, som overbetaler bruktbil. Om man kjøper en Opel har man uansett ikke råd til Tesla, selv om prisen bare er 170 000 kroner fra brukt Opel, for en bil som burde kostet 3-gangen mer i forhold. Og da har man heller strengt tatt ikke råd til det enorme verdifallet som garantert kommer på denne bilen, opelen. Dyrt å være fattig. Må da være mye bedre for bruktopel-kjøpere å kjøpe ny Reanault til halv pris i stedet, med lader og nesten like lang kjørelengde.

Det koster 570 000 kroner for en modell S med drift på to hjul. Da får man gratis hurtiglading, bil med luftfjæring og i det store og hele mye mer utstyr enn på en Leaf til 300 000 kroner. Det er ikke engang dobbel pris, og får Leafen til å fremstå som både utdatert og overpriset.

Ikke stort batteri. Chademo - ikke superhurtig lading.

Med tanke på at det bestilles tusenvis av nye elbiler hvert år, og at hurtigladestasjonene har svært lav utbyggingstakt, så kan man allerede nå begynne å tenke på at venting i ladekø pluss ladetid tilsammen vil utgjøre et par timer eller mer i løpet av året, opp fra dagens time eller mer. Som elbileier på 7. året, har jeg etterhvert begynt å bli lei av at mitt geografiske nedslagsfelt er begrenset til 10-15 mil fra hjemstedet om jeg ikke skal ta fly, eller om jeg ikke skal sette av en hel dag til kjøring, stå i kø for å lade for deretter lade, for å komme 20-30 mil.

Jeg vurderer det derfor slik at jeg kan få både demens, hjerteinfarkt eller kreft før en ordentlig elbilkonkurrent til Tesla er på plass, og trykker derfor på "bestill modell X" i dag. Livet er for kort til å vente for lenge, og Leaf har jo egentlig alltid vært en fryktelig kjedelig bil. Topp kvalitet, 120 000 km uten et eneste problem med noe, men veeldig kjedelig.

Gått ned 1,2 % siden trådstart - litt mer enn forventet, og dermed 9 000 kroner ned for en 700 000-kroners bil. Følger spent med videre.

Vi får se. Fordi det ikke er mulig å få tak i bilene lenger fra Opel så bør ikke disse bilene på finn bli liggende særlig mye lenger, for da tar du feil, da er det ikke mange som ønsker seg Opel. Flere har ligget der lenge allerede.

God natt.

Du får påpeke hvor jeg tar feil du da, Knut.

Du kan jo også be dine medeiere av eampera om å slutte, bno. Når man kaller folk misunnelig og sutrete får man svar som fortjent, i alle fall når det ikke er sant. Kanskje sannheten er tung å fordøye for enkelte, dere får ikke så mye penger for opelen som dere tror og prøver å opprettholde et skinn av felles enighet - at eampera er verdt 400 000 kroner.

Sitat fra: Tellus på man 28. aug 2017, kl. 22:30
Aksel Sandemose sa det så treffende:
"Norge er det eneste landet hvor misunnelsen er sterkere enn kjønnsdriften"

Så flink du er Tellus, som fant det der sandemose-sitatet som ingen før har sett.

Al Capone sa det imidlertid så treffende: "If you can find a jerk it´s not your burden make him a fool".

Det er ingen som er misunnelig på de som har Opel. Tro meg. Ingen.

Poenget med å kjøpe opelen er at prisen var grei. 299 000 kroner. At noen tror at markedsprisen nå er 420 000 kroner fordi de har lagt ut bilen til salgs på finn til den prisen er en stor misforståelse. Det er vel ingen som har kjøpt til den prisen.

Jeg har ikke noe mot bilen, som du tror. Jeg har imot at flere trekker frem opelens finn-pris som markedspris, selv om ingen vil betale det. Prøver å bondefange folk med at bilen er spesielt bra og at misunnelsen råder. Det er helt feil. Det var en  forholdspris fint priset liten bil. Nå har den etterhvert blitt symbolet med alt som har gått galt for Opel i Norge, og det er mye. De klarer ikke engang å skaffe denne bilen. De har gått fra å være markedsleder for et par tiår siden til å bli markedstaper i dag. Misunnelig, ja sikkert

Sitat fra: Zuexi på søn 27. aug 2017, kl. 17:57

Sitat fra: T.K på søn 27. aug 2017, kl. 12:04
... Jeg har forøkt å prute, men får bare "du er moro du" eller lignende tilbake. En påstod til og med at han heller ville selge bilen sin til Tyskland enn å selge den for blodpris i Norge. Han mente selvsagt spottpris men vet sannsynligvis ikke forskjell på de to.

Du må nå få med alle detaljene til historien din...

Det du nå kaller et "forsøk på å prute" er å gi bud 10.000,- under INNKJØPSPRIS, og ikke Finn-/markedspris. Også kommer du inn her og syter om at ingen vil selge deg bilen sin med tap?!

Da lurer jeg på en ting!
Hvis det hadde vært motsatt - at du satt der med din Ampera-e i dagens markedssituasjon og en annen hadde tilbudt deg 10.000,- under det du ga for bilen. Hadde du solgt den da?

... Tenkte meg det!

Sitat fra: T.K på søn 27. aug 2017, kl. 12:04
Håper Leaf lanserer en opel-killer om litt over en uke, så får de bare sitte der med de overprisede bilene sine.

Høres ut som en som har innsett hvilken super elbil Ae er og angrer bittert på at han ikke var tidligere ute med bestillingen sin...

De som tenker på å kjøpe overpriset Opel eampera må være klar over at de kjøper en bil som ikke usannsynlig får et verditap på 50 % i løpet av et år eller to, når det kommer biler med like mye batterikapasitet men med muligheter for å lade med tre ganger hastigheten. Allerede nå er det raskt 30 minutter å vente på å få lade på (de trege) hurtigladestasjonene, og Opelen trenger over en time for å lade opp. Ja, man kan stå der noen minutter og lade så man kommer seg hjem, men meningen med et stort batteri er vel å kunne bruke det på tur, ikke for å småkjøre til butikken. Med en utsalgspris fra butikk på 330 000 og et forventet finn-salg på 400 000 har man altså satt opp prisen med over 20 % og vil tjene mer enn opel-forhandleren gjorde. Greit nok om man finner noen (som er så dumme) som vil kjøpe billigbil til denne prisen, men det kan da ikke være spesielt mange.

Til spørsmålet ditt om jeg ville solgt bilen til 10 000 under det jeg gav for den. Nei, ikke om jeg kjøpte bil for å beholde, men om jeg kjøpte bil og angret og ville selge så hadde jeg jublet om noen ville betalt det samme som jeg gav som nypris. Så det dere gjør eller har gjort er altså å kjøpe en billigbil(som var hauset opp på forhånd og kostet 299 000 kroner(, for å prøve å få hektet noen på kroken som vil kjøpe den dyrt. Bilen koster dermed 30 % og mer som bruktbil enn som nybil og det vil være en økonomisk katastrofe for de som kjøper denne brukt pga mageplasket som kommer med verdifallet. Det er ikke bare nesten sikkert, det er helt sikkert. Fordi. De som har økonomiske muskler vil aldri kjøpe en slik bil men vil kjøpe Tesla. Derfor er det vere for de som kjøper opelen, med det store verdifallet, enn for de som kjøper Tesla. De tåler verdifall bedre.

Dessuten, om man vil komme langt i en liten elbil kan man å få Renault Zoe 40 kw til 230 000 kroner, inkl ladestasjon og montering av denne. Det er halv pris av finn-opel, men 30 % kortere kjørelengde.

På finn selges disse bilene for rundt 400 000 kroner og over, opp til 100 000 kroner over hva eierne selv gav for dem. Jeg har forøkt å prute, men får bare "du er moro du" eller lignende tilbake. En påstod til og med at han heller ville selge bilen sin til Tyskland enn å selge den for blodpris i Norge. Han mente selvsagt spottpris men vet sannsynligvis ikke forskjell på de to.

Håper Leaf lanserer en opel-killer om litt over en uke, så får de bare sitte der med de overprisede bilene sine.

Det er vel ganske mange i markedet for modell X for tiden. De skal vite at selv om ingen svarer og ingen ringer tilbake så er det ikke fordi det er så stort press at de må "skynde seg å kjøpe før tilbudet går ut"; som selgeren sa til meg. Svareren forteller dessuten at "vi har stor innkommende interesse", mens selgerne bare er der og klør seg bak.   

Hele uka prøvde jeg å ringe Tesla, men fikk kun en telefonsvarer som bad meg legge igjen beskjed. Jeg la igjen beskjed og nummer og bad om å bli oppringt - tre dager på rad. Ble ikke oppringt. Dro oppover til Tesla Rud i går. Der var det noen kundebehandlere, hvorav en var opptatt og de andre gikk litt frem og tilbake.

Jeg sto inne i butikken og ringte for å se om noen tok telefonen, men nei, kun en svarer. En satt på plassen sin, et par andre fikk frem og tilbake og jeg sto i telefonkø og la igjen nummer.

Allerede for over 20 år siden hadde jeg et relativt avansert telefonsystem på arbeidsplassen, med kørdner og hvor ringesignalet gikk videre til ledig medarbeider om andre var opptatt. Men teknologibedriften Tesla klarer ikke å betjene telefoner - 20 år etter.

Dollarkursen går nå ned hver dag, tilsvarende et par tusen kroner dagen eller 14 000 kroner pr uke for en modell X til kr 700 000. "Alle" spår dollar ned i under 7 kroner neste år, kanskje 6,50. Det betyr 20 % valutareduksjon på nybilprisen så fremt ikke Tesla Norge har tenkt å sitte med overskuddet selv, og dermed kan man regne med over 40 % tap på bilen det første året, og de som kjøpte i våres kan plusse på 10 % ekstra i tap. Virker mest fornuftig å vente med kjøpet, såfremt man ikke sitter veldig godt i det.

Du lurer på noen ting som jeg også lurer på, bl.a. byggekvaliteten, men siden noen Teslaer allerede har gått hundre tusen kilometer eller mer, kan det jo ikke være så aller verst. Selv beregner jeg noen beta-feil, men at de fikser det raskt på verkstedet.

Etter en relativt lang prøvetur er i alle fall nakkestøtten det jeg bekymrer meg minst over. Sensorer dekket av is er nok ikke til å stole på, der ville jeg brukt litt sunn fornuft.

Jeg er også usikker på om Teslaen tåler å stå ute om vinteren, og vurderer å bygge et hus til den, med sensorstyrte varmepumper som får strøm fra solpaneler. Spøk til side. Bilen tåler å stå ute. Min egen Leaf har stått ute i fire år, har gått 110 000 km (uten service - bortsett fra kupéfilter, bytte av bremsevæske, EU-kontroll) og går fortsatt 150 km om sommeren.

Bedre støyisolasjon i september, men du har ikke full oversikt? Gi oss litt av den oversikten du har, hvilke kilder. Jeg har googlet men finner ingenting.

Selv bekymrer jeg meg over at dollarkursen går ned 0,-og-noen % pr dag, og er forventet å gå ned 20 %. Tesla har allerede ødelagt bruktmarkedet én gang det siste året (iflg en selger av sin bil på finn.no da jeg påpekte at ny Tesla nå er 100 000 billigere enn hans ett år gamle bil). Om dollarkursen går ned 20 % går nok prisen på bilen også ned 20 %, og modell X havner da på ca 550 000. Beregn derfor et tap på 300 000 kroner det første året, og gjør som de andre 54 selgerne av modell X på finn, lat som ingenting og håp at andre heller ikke merker noe.