Eg tenker at framtidig behov handlar mest om bruksmønster. Dvs, vil du køyre fleire km enn i dag eller vil du kanskje også anakaffe fleire ladbare bilar? Om ikkje, så har du nok også i framtida.
Dog, med unntak for komforthensyn til å kunne lade raskare enn 'over natt'. Ein kan og tenke seg at framtidig timesprising på el gir spesiellt rimelige periodar som ein ønsker å utnytte maksimalt. Men det spørst om eventuell effekttariff du har då vil straffe høgt effektuttak likevel så vinninga går opp i spinninga.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Sitat fra: Erlingni på Mandag 16. April 2018, klokken 13:47

4G modemet er jo først og fremst ment for å begrense kapasiteten ved behov når netteier finner det for godt, slik jeg forstod det. Det er verdt å merke seg! Min lader er derfor uten denne, og skal forbli slik.

Så lenge den er uten 4G modem så kan du koble den på lokalt nettverk. Mener de som default har IP adresse 192.168.0.102 (var litt snakk om at den kanskje kom med 192.168.0.101), men min har 192.168.0.102.

Da kan du styre lading på alt fra 0 A til x A som sikringen er på. Enten via WEB innlogging eller styre den via ModBus TCP/IP. Raspberry Pi med liten touch skjerm kan jo fint brukes til det.

Min lader ble levert med det fan..... 4G modemet og jeg får ikke koblet den på nettverket før Fortum setter opp en konfig i laderen og jeg får koblet fra modemet. Ellers så får jeg DHCP konflikt. Skal på sikt styre den med mitt Carlo Gavazzi smarthus.

Kva for ein Schneider modell kan sette ladestrøminnstilling via Modbus tcp/ip? Eg var i den villfarelsen at kun målerdata var tilgjengelig via Modbus... Vi har styring for KEBA men kan jo vere greit med alternativ. Tesla sin er styrbar med rs485 og det blir ikkje like smidig som ip.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Sitat fra: Askøy på Mandag 09. April 2018, klokken 14:14

Vi ønsker å få strøm fram til hver p-plass i fellesgarasjen, men hvilken ladeboks eller kontakt hver enkelt velger blir opp til hver enkelt beboer.

Hummer og kanari m.a.o.
Hva når beboer X får Ærlige Sveins elektroreparasjoner og smultringsjappe AS til å koble på noe kinamikk som utløser jordfeil slik at ingen får ladet. Hvem tar regningen for feilsøk? Hvordan skal borettslaget fakturere forbruk?

Sitat fra: fredag på Mandag 09. April 2018, klokken 14:46

Ring Zaptech, Salto og feks Energiplan (Evbox), og hør med dem hvilke installatører de kan anbefale i den delen av landet.

Dette. Gjør dette.

https://www.zaptec.com/no/
https://www.salto.no
https://www.energiplan.com

Samme med EFA Elektro, spør etter Pål.  https://www.efa.no/produkter/15-elbillader/keba-el-billader.
Full dynamisk laststyring opptil 200 ++ ladestasjoner i samme system. Rapportering, web, app, lokal autonomitet, mm.


Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Hei,

Jeg eier et hus med 3 enheter. Da jeg leier ut med strøm inkludert har jeg nektet leietakere å lade elbil eller bruke motorvarmer. Siden vi går mot skifte et elektrisk skifte av bilparken ønsker jeg å kunne tilby lading mot betaling.

Noen som kan anbefale et rimelig system som kan passe mitt behov? Har i utgangspunktet ikke lyst til å sette opp mer enn en stasjon på 3.2 kwh til å begynne med.

I forhold til tilgjengelig effekt i utleigehuset,vill du vere interessert i eit system for full dynamisk regulering for 1 til 5 ladepunkt?

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Har en BMW i Wallbox ladestasjon som har en merkelapp på siden som sier stasjonen har en MAC adresse. Finner kun en RJ45 nettverkskontakt i den som er merket som en diagnosekontakt. Vet at innmaten er levert fra Keba og er lik dere P30 serie om jeg ikke tar feil.
Noen som har erfaring med disse her?

Med P30 set du ip enten adresse ved å velge med  dip switch eller med dhcp. Men kun 4 switchar gir kun 16 adresser å velge mellom

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Kjære elbilister! Jeg trenger hjelp her for er ganske desperat! Har lest flere innlegg uten å finne løsning på vår situasjon.

Vi har ingen elbil nå, men må skaffe oss en til sommeren som bil nummer to. Vet ikke hvilken merke og modell det blir enda, men vi trenger plass til to barneseter og noe bagasjeplass. Må sette meg inn i alt dette snart (alle tips mottas med takk!)

Så har vi kjøpt oss en prosjekt-leilighet som skal stå ferdig til høsten. Da jeg spurte elektrikeren om muligheten for lading i parkeringskjeller, svarer han følgende:
«Har ikke hørt noe fra utbygger om stikk for lading av el-bil til din leilighet, men dette kan vi fikse. Vi kan legge opp egen stikk 2x10A (Ihht NEK 400:2014)tilkoblet din strømmåler på din parkeringsplass... Tillegg for El-bil er kr 8450,-»

Prisen på 8500 virker ganske grei, men må jeg takke ja til dette tilbudet? Må jeg stille noen spørsmål om egen kurs, en fase lading e.l.? Er det noen krav jeg må stille? Blir vi nødt til å kjøpe ladeboks i tillegg eller skal det holde med en ladekabel?

Vi kommer ikke til å kjøre mye, så regner med at det blir mest lading på natta. Vi skal bo i leiligheta i maks 3-5 år siden barna blir større og vi blir nødt til å finne oss en større plass å bo etterhvert. Kanskje spørsmålene mine er veldig enkle for de som kan alt dette. Men jeg selv klarer ikke å finne løsningen dessverre. Hjelp!:)

Tenk også på om etablert ladestasjon  gir deg eit pluss ved salg om 3-5 år.


Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Salto boks 572 krever 32A sikring 1 fas. Hovedsikrinene mine er 3x55A. Er dette ok, eller burde jeg gå for en annen boks? Har pr idag Laf med kun 3,6kw lader, men vil være klar for bil som tar mot mer i fremtiden. Noen meninger?

Tenker du å _ikkje_ sikre kursen til Salto572 men å kople direkte til hovedsikring? Tvilsomt...

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Neppe noe åpent API, men ser ut som han hær har fått til noe:
https://www.troyhunt.com/controlling-vehicle-features-of-nissan/

Ser ut som JSON, så burde være relativt enkelt å automatisere når du først har linkene.

Skulle gjerne automatisert min, men har US leaf

Ja, ein kan bruke api'et direkte mot Nissan , no med autentisering. Men eg tenkte meir på ei quick&dirty løysing via LeafManager appen i Android.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk