Sitat fra: turfsurf på søndag 20. juli 2025, klokken 08:42

Sitat fra: Daruu på lørdag 19. juli 2025, klokken 22:19Hvorfor ikke 7 seter i den?


Fikk/får man ikke "vanlig" Y som 7 seter?
Husker jeg leste endel om det i fjor(?) - men ser ikke ut som et alternativ per nå?

Gamle Y fikk man som syvseter i en periode. Erstattes kanskje av denne.

Hvorfor får man ikke y som 7 seter nå da?
Er utrolig praktisk med syv seter innimellom - så lenge de kan legges ned i gulv/tas ut.

Forøvrig kan jeg melde om at man får plass til det utroligste av bagasje - om man må - etter 5 år med Eup 

Hvorfor ikke 7 seter i den?


Fikk/får man ikke "vanlig" Y som 7 seter?
Husker jeg leste endel om det i fjor(?) - men ser ikke ut som et alternativ per nå?

Om man setter inster opp mot Renault 5 feks så sliter jeg med å forsvare kjøp av inster - ihvertfall på papiret 

Det virker som om det er ganske mange andre som også er "mere for penga"...

Det er vel som flere har påpekt større verditap jo dyrere bilen i utgangspunktet var.

Så er det jo noen elementer i tillegg, hvis bilen ble kjøpt "dyrt" rett før prisnedgang, nye modeller, ny teknologi etc så spiller jo det i stor grad også inn. Man kan heller ikke glemme kronekursen har falt betraktelig.

Fikk løst tilbud om "kasteinnbytte" av up'n på 80k - med forventet salgspris 110-120k.
Det vil si at hvis vi bytter inn den nå så har den "kostet" 1700kr i mnd siden den var ny.
I tillegg har den fått noen nye dekk og noen servicer(3 første var inkludert). Med det inkludert har den røft regna (inkludert innkjøp) kosta 200k på 5år. -80k innbytte = 120k på 60mnd = 2k/mnd


I tillegg kommer forsikring, årsavgift og strøm selvfølgelig. De første årene sparte man en del både på årsavgift og bom. Dette har jo gått ned noe, men innsparingene totalt er betydelig vs bensin/diesel.

Jeg hadde regnet det "negativt" ved kjøp, dvs at kostnaden ville være ca 3k mnd med bortimot 0 i restverdi etter 5 år.
Resultatet ble jo da en god del bedre.

Så får man se om bilen byttes inn, eller om den bare beholdes og "brukes opp" - det er sannsynligvis det gunstigste rent økonomisk ihvertfall.

Noen som har noe mere info angående hvilke versjoner som har/ikke har v2l? Det har stått litt motstridende så langt....

Du må en del opp i pris for eup/mii/citigo enn 50k ennå vel?
Edit: Snakker da om versjonen med 36kw/h batteri
Forøvrig grei bil til formålet.

Hvis jeg skulle hatt bil til øvelseskjøring så hadde jeg heller kjøpt en gammel Toyota Corolla med bensinmotor og manuelt gir.
Da lærer man å kjøre en "enkel" bil - å vil i praksis greie å kjøre det meste etterpå

Linken virker ikke.

Står også:
"Du velger mellom et batteri på 42 eller 49 kW. Begge alternativene kommer med både varmepumpe og batteribank/V2L-teknologi."

Mens lenger ned står det:
"Dessverre må du opp på Premium for å få aktiv nødbremseassistent bakover.

Da får du også V2L, digital nøkkel, 360-graders kamera, kameravisning av blindsoner, 17-tommere og takskinner. Noen vil nok bla opp 30.000 kroner ekstra for denne premiumpakka."


Er det da ikke v2l funksjon med mindre du har premium? Isåfall så må du vel velge det største batteriet også? Ser ut som det er kun long range som kan leveres som premium.

Fortsatt aktuelt med MG4 her.
Dere som har hatt bilen en stund - er dere fornøyd?
Hva koster årlige servicer?
Hva betaler dere i forsikring?

Vi får se når den blir testet.

For min egen del er det mye viktigere med den faktiske kollisjonssikkerheten enn diverse "hjelpesystemer".

Sitat fra: RJK på lørdag 07. desember 2024, klokken 15:03

Sitat fra: Daruu på lørdag 07. desember 2024, klokken 14:29https://www.globalncap.org/news/stellantis-zeroes-out-on-safety-with-citron-c3

Ikke oppløftende.....
Men er det representativt for versjonen vi får?

Fullstendig usannsynlig at slikt hadde blitt lagt frem for testing for EuroNCAP. Her har de nok "skimpa ut" for å få bilen billig nok for det indiske/asiatiske markedet.

Er dessverre helt vanlig at biler ment for de "fattige" områdene av Asia og Afrika, og kanskje og for endel Sør-Amerikanske land, er sørgelig fri for endel av de sikkerhetssystemene som er påkrevd for å få bilene godkjent i det vest-Europeiske markedet.

Noen modeller fra visse merker, kommer derfor aldri til våre breddegrader, fordi bilene ikke er laget for å ha disse systemene, og heller ikke karosseriet er laget for å kunne oppnå de verdiene som de må tilfredsstille for å få godkjent!

Sikker?
https://www.elbil24.no/nyheter/vi-er-ikke-veldig-opptatt-av-euro-ncap/80364408

https://www.globalncap.org/news/stellantis-zeroes-out-on-safety-with-citron-c3

Ikke oppløftende.....
Men er det representativt for versjonen vi får?

Kan være aktuell denne.
Har den blitt kollisjonstestet?

Blir spennende å prøve - seiler opp som en het kandidat til å erstatte eup'n!

Ja det blir nok noen kampanjer utover! Får se om vi bytter ut up'n....

Hei.
Noen som vet hvor det ble av den "de beste tilbudene" (eller noe tilsvarende) tråden under "kjøpe elbil" kategorien?

Mulig det bare er jeg som er dårlig til å lete, det var en av de trådene jeg fulgte mest med på her inne ihvertfall...