EU dropper krav om elbilproduksjon: - En gave til bilprodusentene.

https://www.tu.no/artikler/eu-dropper-krav-om-elbilproduksjon-en-gave-til-bilprodusentene/411658#cxrecs_s

Ser på Type 2 ladekabel til e-up! som er merket med 16 A. Så på ladekabel til e-Golf (hos Møller) og den er merket med 20 A.

Er det noe elektronikk i en av kontraktene som forteller laderen hvor mye strøm ledningen håndterer eller er brukeren ansvarlig for maks strømtrekk?

Hvorfor?

For opptatt til å kunne får gratis reklame? Eller er han redd for at den "slaktes"?

https://www.dinside.no/motor/vil-ikke-stille-bil-til-konkurransen-i-nord-amerika/68719651

Som følge av at jeg tror at strømmen kan bli dyrere på sikt så vurderer vi solceller på taket.

Hvis det i tillegg kommer nettleie basert på peak effekt (og ikke direkte forbruk) leker vi også med tanke på batteribuffer.

Da med styrt tidspunkt for lading av batteribuffer også i tillegg til styrt lading av elbil.


Flere er inne på tanken (Sv: Hvilken ladestasjon bør jeg kjøpe?):

Sitat fra: jhenrikb på tirsdag 24. oktober 2017, klokken 09:24
Ser ut som fullt solcelle anlegg og Tesla batteri da.. i protest.
Heller mer at man kan lade batteriet om natta og leve som normalt på dagen uten og EffektivesertIhjel

Vet at Tesla Powerwall finnes, men er den virkelig tilgjengelig i Norge og finnes det alternativer fra andre?

At det går an:

Sitat fra: www.dagbladet.noPå rekke og rad sto beboeres biler med gule lapper i frontrutene. Det til tross for at de hadde beboerkort som viste at de hadde betalt for beboerparkering frem til og med 31. desember 2017.

Årsaken er at kommunen hadde innført en ny ordning med beboerparkering. Dermed ble den gamle ordningen ugyldig til tross for at beboerne allerede hadde betalt for hele året.

https://www.dagbladet.no/nyheter/massiv-botelegging-av-bilister-i-oslo/68802817

EU vil ha produksjon av elbilbatterier i Europa, og inviterer nå flere aktører fra kjemisk industri og bilindustrien til samtaler neste uke, skriver Reuters.

Hensikten med møtet er å finne ut hva som kan gjøres for å dekke behovet for batteriproduksjon i Europa, i stedet for å være avhengig av aktører fra USA og Asia.

https://www.tu.no/artikler/gigafabrikk-planene-er-ikke-nok-eu-vil-ha-en-airbus-for-batterier/409012#cxrecs_s

Ting rører på seg i Kina.

https://www.tu.no/artikler/slik-vil-kina-gjore-elbiler-og-batteriteknologi-billigere-for-europa/408579#cxrecs_s

Bilde lånt fra TU.no - Geely Emgrand EV er en av mange elbiler for salg i Kina. (Bilde: Geely)

Hei. Foreløpig (3 uker er det vel blitt) så er erfaringene med e-up! bare positive.

Derimot kommer frustrasjonen for appen maps+more. Den vil bare ikke koble sammen med bilen. Telefonen er koblet sammen så handsfree virker, men maps+more vil bare ikke

Sitat fra: FRA APPIngen Bluetoothforbindelse til din Volkswagen UP. Aktiver Bluetooth for å koble maps+more til bilen.

Telefonen er Sony Xperia XZs - Android 7.1.1

Noen som kan si hva jeg kan forsøke? Også lest i brukerhåndbok som fulgte bilen......

Har avinstallert app og fjernet Bluetooth parring under feilsøking.

Støvsugerprodusent vil lage elbil.

https://www.tek.no/artikler/stovsugerprodusenten-dyson-skal-lage-elbil/408362

Hva om de samtidig støvsugde veiene. 

Da kunne vi slippe dyre lakkskader og ødeleggelser av frontruter.

Det ble riktig nok kjørt på bane, men distansen er allikevel imponerende.

SitatLikevel; 1772,2 kilometer er bare tre mil kortere enn strekningen fra Kristiansand til Setermoen i Indre Troms.

Uten sammenligning for øvrig, ettersom den strekningen har svært varierende topografi, mens bussens rekord ble satt under kontrollerte forhold på en bane i USA.

https://www.tu.no/artikler/ingen-elbil-har-kjort-sa-langt-pa-en-lading-som-denne-bussen/407954

Min første erfaring med tur som krever lading underveis:

Søndag tok poden vår og jeg e-up!'en på Harrytur for å se om vi kunne trigge rekkeviddeangsten (nevnte den ikke for poden). Han hadde øvelseskjøring ned til avkjøring 2 på E6 som er den siste ordentlige avkjøringen før grensen.

Første planlagte stopp var Rygge. Der var det en hurtiglader. Den var blitt opptatt før vi kom frem. Det hjelper ikke med to tilkoblingsmuligheter (begge systemer CHAdeMO & CCS) når bare en kan brukes av gangen. Ingen eier å se og fortsatt en viss tid igjen.

Så var det videre til McDonald's ved Råde avkjøringen fra E6 kom frem med god margin. Kunne kanskje kommet til Sarposborg, men når vi allikevel måtte ha en lading underveis så var det greit der når man kan ta dobesøk med det samme.

Dobesøk og pommes frites under 15 minuttes lading. Da var det mer enn nok å komme frem til Nordby shoppingcenter.

Kom til Nordby og tenkte å lade først på McDonald's som også er Fortum lader og handle etterpå. Ene var defekt og den andre var opptatt. Handling først da.

Inne på parkeringen til Nordby er det også hurtigladere, men det er svenske Vattenfall. Krever enten deres RFID brikke eller App med registrering av kredittkort. Fikser vel det til neste gang. Det var bare norske elbiler der da vi ankom.

Deretter ble del lading på McDonald's (ingen der da). Pommes frites og brus + dobesøk. Hadde tenkt å avslutte på 90% da det sies at den lader saktere på slutten og det er 2,50 pr minutt. Derimot ble dobesøket og en telefon hjem nok til at det sa klunk i ladere da den koblet fra på grunn av fullt batteri...... Dæven det går unna. Riktig ikke det største batteriet på en e-up!, men.......

Hjemover ble det jeg som kjørte og sparte ikke på strømmen ved 80-100 km/t, men kjørte på og holdt fartsgrensen med godt lastet bil.

Tok sikte på Vestby (syd avkjøringen Shell/7-Eleven) med Moss som "nødplass".

Klarte Vestby med meget god margin, 30 % igjen. Derimot er det litt magert innover før Oslo langs E6. Med hurtiglader så går det så fort at fra jeg koblet til jeg fikk frem mobilen for å ta bilde var det allerede 32%. Stoppet ladingen på 100 km. Hadde ca 65 km hjem så da hadde vi litt ekstra å gå på.

Da vi kom hjem var det allikevel 50 km igjen.

Litt planlegging så kommer ikke rekkeviddeangsten så sant ikke hele ladestasjonen er defekt. Man kan jo vente litt hvis den er opptatt og man ikke kan kjøre til neste.

En annen sak er at e-up! ga IKKE den småbilfølelsen som jeg fryktet. Er meget fornøyd og imponert over den.

Fa..... nå igjen.

Lang utetid i går.
Flere status feil.

Og har hatt bilen i kun 4 dager.......

Finnes det alternativ til Car Net?

Tenker da på ODB plugg med WiFi om virker mot 4G modem man har fast i bilen så man kan får bilstatus som lafting og styre varme via annen App enn Volkswagen sin.

Ønsker alternativ som virker både på e-up! og e-Golf.

Leste på nettavis:

SitatTapte penger fra dag én
En annen som har merket konsekvensene av byrådets elbil-politikk, er taxi-eier Tore Lundeby. Han hadde en annen ansatt sjåfør på bilen sin - helt til han kjøpte elektrisk Tesla-taxi.

- Jeg mista både sjåføren og inntjeninga fra sjåføren over natta, akkurat som de andre taxi-eierne i Oslo Taxi som har kjøpt Tesla, sier Lundeby oppgitt.

Oslo "byregjering" vil jo ha bort alle fossilbiler. Da er jo eneste alternativ foreløpig elbiler ev. hydrogenbiler. Derimot sliter de med å få ladet.

Hva om taxinæringen setter opp egne ladere på taxiholdeplassene som taxi sjåførene har egen ladebrikke til?

Helt nybegynner og venter på vår første elbil. Her på forumet er jeg blitt "noen uker gammel"........

Venter på e-up! som blir en tilleggs bil i familien og som barna vil disponere mest.

I den forbindelse valgte vi (ut fra hva kona fant på nett av hjemmeladere for Akershus) Fortum.

Vi skal ikke ha standard installasjon, men stolpe ute i carport.


Grøft er gravet og fundament er støpt. Nå gjenstår herding samt venting på sand til grøften og elektriker. Dette kommer i neste uke. Skal bli deilig å få lukket grøften igjen!

Rør både for signaltilkobling samt strøm og skal ha montert 16 A kurs for vanlig stikk også så kona kan ha litt julebelysning uten lang skjøtekabel langs husveggen.

Kommet dit hen at det blir elbil som ekstra bil i familien.

Skal grave ned 40 mm k-rør og støping av fundament til ladestolpe. fått vite at det på privat grunn skal være minimum 50 cm dybde der man kjører over og minimum 30 cm ellers. Over skal det ekstra sikres (oppå "sengen" av sand/stenfri masse) med trykkimpregnerte materialer.

Ettersom dagens trykkimpregnerte materialer ikke er som de i gamle dager, er det noe i veien for å bruke billige betongheller i stedet?

Noen som har vært igjennom det og laget fundament for stolpe til lader?

Noen med erfaring/kunnskap om dybde ned i bakken og nødvendig areal (fotavtrykk) på fundamentet?

Er det lov å føre k-røret gjennom vegg (skrå boring gjennom vegg/såle på husets murvegg) under bakkenivå og trekke det igjennom eller skal det opp veggen for så føres igjennom?

Noen som har gjennomført slikt forprosjekt selv før montering av laderen?