Gjetter på at du bestilte 23.4 og ikke 23.8

Jeg bestilte også 23.4 og hadde produksjon uke 28. Jeg fikk bekreftet at den var "ferdig sammensatt" den uken.

Jeg får håpe den blir med båten som går i dag (CORAL LEADER). Ellers ser jeg at Autopremier skal kjøre ren ping-pong nå i august med 4 turer innen månedslutt.

Nå har min bil stått 4 uker på fabrikken etter at den var ferdig. Er det normalt, eller går det tregere enn vanlig nå?

Er i grunnen en tålmodig sjel, men bare en veldig liten stund...

Sikkert et NOOB-spørsmål dette her, men jeg forsøker: er det mulig å sette eller deaktivere SIM pin via menyene i bilen?

Jeg antar at pin-koden må tastes når man starter bilen, og tenkte derfor å deaktivere dette. Det er normalt lett om man har en mobil eller PC man kan sette SIM-kortet i, men ut fra det jeg forstår er det mini-SIM i bilen. Jeg har kun mobiler med nano-sim...

Sitat fra: PF på tirsdag 28. juli 2020, klokken 11:11
Som en som jobber i it-verden blir jeg litt skeptisk når jeg ser nedetiden de legger opp til. Er det totalt redesign av løsningen ville det vært fornuftig å hatt den nye siden helt oppe og mykt legge over brukere. Altså ingen/lite nedetid.Når det her snakkes om flere dager så skjønner jeg annet en at det er oppgradering av dagens løsning (som også burde kunne gjøres mye smidigere), men mer forståelig at tar lang tid. Vi som har infrastruktur og drift som fag kaller utviklere code-monkeys, og det er ikke uten grunn.

Det er vel ikke nødvendigvis dårlig kode alene som er årsaken til ustabiliteten hos VAG? Altså; jeg vet like lite som alle andre (Møller inkludert) om hva problemet med tjenesten skyldes, men (for eksempel) dårlig design på integrasjonsløsninger, manglende redundans, manglende tuning av time-out-settings, synkron kommunikasjon mot back-end, ingen cache'ing av brukerdata osv osv. Vi med drift og infra som fag  kan også rote det til ganske ettertrykkelig for oss selv (og andre) når vi bare går inn for det.
Og da har jeg så langt ikke nevnt den største kilden til problemer, nemlig forretningssiden (altså tjenesteeierne) som sier nei takk til ovennevnte aktiviteter fordi nedetid i et taktisk perspektiv ikke er like dyrt som investeringen det spørres etter for å utbedre nettopp mangelen på redundans og robusthet i løsningene.

Som kunder kan vi ikke annet enn å klage. Det kan vi gjerne gjøre samlet eller hver for oss. Jeg vet ikke om Audi/Møller så langt har luftet idéen om å ta seg betalt for tjenesten slik VW egentlig har tenkt å gjøre, men de vil slite med å få penger ut av meg for tjenesten med den kvaliteten den har nå. Selv har jeg en eGolf som har hatt gratis online-tjenester siden bilen var ny, de første to årene var gratis før de innvilget ytterligere ett år gratis pga ustabiliteten.

Nøkkel med telefon virker bare på Android pga. Apple til helt nylig har låst inne tilgang til NFC-brikken i telefonene.

De har gradvis åpnet opp, bl.a. ble det åpnet for RFID-skanning av pass og id-kort tidligere i år, og med iOS 13.6 som kom for ca en uke siden åpnet de for bilnøkler. Så akkurat DEN biten er ikke en dårlig bortforklaring fra Møller

Neste båt kommer 1. august ser det ut til, og så 10. august. Det ser ikke ut til at det er publisert informasjon om nye turer etter dette, men det betyr jo ikke at det ikke er planlagt noen turer

Dette er klassisk selgertriks i bilbransjen. De ramser opp masse greier som er en salig blanding av utstyr, spesifikasjoner og informasjon for å få en lang liste over det de ønsker at folk skal oppfatte som nettopp utstyr.

Husker for min egen del at "tverrstilt motor" var listet opp på den måten på en bil jeg så på en gang.

Når det gjelder kundefordel så er det differansen mellom pakkepris på en gitt utgave (Advanced Sport f.eks.) og prisen man får om man starter på scratch og bygger bit for bit.

Fikk nettopp vite at bilen er ferdig sammensatt (steg 6?) og at jeg må regne med 6 uker til levering fra nå. Vet ikke hva som er vanlig, men det er forlenget leveringstid pga korona-tiltak.

Det som er mitt ankepunkt mot XC40 er den korte akselavstanden som gir en etter min mening ubehagelig kjøreopplevelse. På landeveien merker man ikke dette så tydelig, men på en vei med fartshumper blir det så altfor tydelig.

Jeg testet en XC40 hybrid for å se om el-utgaven kunne være noe for oss, for størrelsen er som du sier god nok for mange. Jeg valgte altså bilen vekk pga ovennevnte egenskap, men det er jo basert på veiene der JEG bor

Sitat fra: Kires på onsdag 24. juni 2020, klokken 11:06
De har også kommet med "Sommer kampanje" med gratis vinterhjul og service i 3 år. Mye frem og tilbake om dagen

Fikk samme kampanjetilbud da jeg bestilte før prisøkningen i april.

Ekstra hjulsett (vinterdekk) har vel ikke vært standard, men noen (eller kanskje alle?) forhandlere har kjørt en kampanje der man har sluppet å betale de ca. 30' som det koster for en tilleggspakke med vinterhjul og noe annet ekstra stæsj. Jeg tror pakken fortsatt ligger i konfiguratoren.

Jeg var blant de heldige som fikk denne pakken samt 3 års service med i grunnprisen for min e50 AS som da var ca. 610', altså før prisøkningen.

SitatEr det lov med 'lastekrok' for sykler når det står følgende registrert?

Maksvekt på tilhengerkobling: 0 kg

Det må i så fall bli veldig lette sykler...

0 kg er 0 kg, ikke spesielt mye slingringsmonn på det. Registreringen er vel på bakgrunn av typegodkjenning som da utelukker krok på bilen. Jeg antar man vil slite i en kontroll, men en telefon til Vegvesenet kan jo avklare dette ganske raskt.

Nå trenger det strengt tatt ikke være verken server eller programvare som svikter her, det er nok av alternative komponenter som kan svikte i en felles infrastruktur på veien fra app til back-end. Spanning tree loop i nettverket, for eksempel, utfall av nettverkssvitsj + +

Dog er det uansett sånn at med såpass mange kunder som forventes å etter hvert skulle betale for tilgangen til denne tjenesten så bør VAG gjøre en del før de kan forvente noen betaling fra meg. Mitt gratisabonnement på CarNet for eGolf går ut i september. Da har jeg hatt det gratis i tre år fordi jeg fikk 12 mdr ekstra gratisperiode pga manglende stabilitet på tjenesten.

Virker ikke veldig sannsynlig at det er en mekanisk sak om det bedrer seg etter en time uten påvirkning. Da har jeg større tro på en datateknisk feil, f.eks. at en integrasjonskomponent som håndterer signalene fra rattet ikke starter opp på korrekt måte.

På min eGolf har jeg en sjelden gang opplevd at touchknappene rundt displayet i midtkonsollen ikke fungerer. Da er det å stoppe bilen, slå av, ta av sikkerhetsselen og så åpne og lukke døren som må til. En slags bil-versjon av CTRL-ALT-DEL kan man si.

Men, et vilt ( ? ) forslag; når slikt feiler ved oppstart, kan det da være pga. dårlig 12 V spenning. Bruker ikke bilen 12 V batteriet til en del slike komponenter?

Skulle det ikke følge med en mikrofiberklut? Jeg har jo ikke fått bilen enda, men mener det skulle følge med en klut i vinterhjulpakken.