2011 |  49750 | 38,9 Ah | 81,04 % | 05/17 | i-MiEV | @Livsforvalteren

Tok en ny måling etter en balanseringslading (kjørt til to prikker og ladet fullt (@6A)) og fikk en bedre måling Trenger sikkert ikke oppdatere listen, men må bare poste likevel

2011 |  52270 | 39,8 Ah | 82,92 % | 07/17 | i-MiEV | @Livsforvalteren

2011 |  49750 | 38,9 Ah | 81,04 % | 05/17 | i-MiEV | @Livsforvalteren

Hadde litt trøbbel med adapter. Kjøpte Wifi-utgave fra Teknikmagasinet for 400,- som viste seg å være likt (ihvertfall i utseende) som "kina-utgaven" nevnt i gammeltråden. Connected, om og om igjen, og fikk ikke ut data. "Nedgraderte" til BT-utgaven deres (300,-) og den fikk hentet data Men gir beskjed i appen at OBDII-adapteret ikke er kompatibelt. Go figure... Fikk ikke fartsmåling med noen av de to, litt sporadiske utslag på siste skjermbilde (tq, rpm) med blåtann.

Selvsagt fornøyd med resultatet Kan man grovt sett, forutsatt pen behandling, gå ut ifra at batteriet nå vil bruke omtrent dobbelt så lang tid ned til 60 %? Ca 9 mil ideell kapasitet? Kan bli pendlerbil i mange år etter 2029 da Og dette med cellene uten N

Har letet etter dette selv, kjøpte brukt og borte var den. Denne tråden var ett av søketreffene, så: Servicemanualen er på mange måter bedre

http://mmc-manuals.ru/Mitsubishi_i-MiEV:_Service_Manuals