Parrot, ja. Utdatert men brukbar. Ryggekamera og mikrofon i tillegg. Etter litt knot fikk jeg google maps,, som vel var det viktigste etter lyden Men den fulgte bilen, så har ikke noe å komme med utover brukeropplevelsen..

Nå har de somlet seg til en diagnose, sånn ca. Røket sikring. Doh... De har likevel ikke lukket saken da de sier de ikke skjønner hvordan sikringen kunne ryke. De lurte litt på om det kunne være noe med ladesystemet som da ville koste 23K + arbeid o.O Men bilen kjører, 12V tar lading så nå blir det testing for alle penga før garantien går ut i oktober. Skal prøve alle ladestasjonene i hele Bergen

Har ikke originalstereo, men en 2-DIN anderoid-enhet. Veldig kjekt, og gir liiitt mer moderne bilfølelse til den ellers trauste mjauen

Tusen takk for det Håper jeg får skikkelig diagnose-info jeg kan poste her.

Takk for varsku Får ringe IF i morgen og beskrive situasjonen. Får håpe de ikke skaper seg over at jeg har brukt tid på å prøve å avklare om det er en mindre feil med 12Ven 

Kodeleseren kjøper jeg nok lell, virker som et godt kjøp. Etter oktober håper jeg jo å ha bilen i enda 10+ år.

Takk, alle!

Har følere ute på elbilkompetanse i Bergensområdet, 6K ekstra for frakt t/r østlandet er ikke så interessant Om det blir gale får jeg krype til Motorforum. Har bruktbilforsikring fra IF, og dette burde vel gå på drivlinje? Slike systemer regnes vel ikke som slitedeler?

Har sendt bud på leseren, litt for glad i å prøve ut saker og ting

Når det gjelder 12Ven, burde det gå fint å bytte det på torsdag? Har tatt noen dager fri på hytten for å stresse ned..

Ny måling, 12,31 V ladespenning, stoppet lading og målte 11,79. Etter to ladeforsøk der viften kom litt i gang (og noen unormale klikkelyder) målte jeg 11,45. Når jeg måler faller spenningen 0,01 pr ca 8 sekunder. Går spenningen for fort ned til at bilen vil starte lading?

Sjekket EVbatmon, og SOC er ca 27% på hovedbatteriet. Godt å få det fra en ny kilde, for når det har vært juletre har ikke dash alltid vist tre prikker.

Takk for innspill så langt, men nøler litt med å investere i mer utstyr. Dette fordi bilbergeren fra Falck koblet på batteripakke når han satt fra seg bilen, og fremdeles ville ikke lading starte. Burde vel gi nok spenning til ladestart det?

Det som skjedde når jeg plugget i lader med (og uten) "Falck-batteri" påkoblet var at den vanlige "viftestarten" uteble. Kabelen blinket blått som vanlig, men batteridisplay i dash og rødt ladelys tentes ikke, etter noe tid lyste kabelen fast som når den pleier å være ferdig.

Men tenker nå uansett å få prøvd forslagene deres, en nabo jobber i BilExtra og skal se om han kan låne med seg derfra.

Ser en annen tråd med liknende problematikk, men starter egen også.

Bakgrunn:

2011 i-miev

Ladet med chademo for et par dager siden, ikke hatt balanseringslading etterpå.

Ladet med no.fuel kladdløs justerbar (6/10/16A) på 16A, ladingen ble avbrutt rett før siste prikk (blått lys sluttet å blinke). Ready, batteri og bil med utropstegn-lampene lyste. Ellers funket bilen fint.

Leste litt på nett og fant at flere tilsynelatende hadde fått dette i orden ved neste lading, så jeg skulle kjøre til to prikker og ta en balanselading. Gjorde noen ærend og var nesten hjemme med tre prikker på batteriet, og plutselig begynte flere varsellamper å tennes, bl.a. abs, rød sirkel med utrop (var vel den som kom først, ca en km før de andre) m.m. Og plutselig stopper bilen, ingen skilpadde eller noe.

Fikk bilen kjørt hjem for å sette i gang lading. Tok ikke. Prøvde et triks jeg leste i liknende tråd, å ta av minus på 12Ven i 10 min. Intet resultat. Og nå er 12Ven så godt som dødt. Når jeg har hatt tenningen på har hovedbatteriet hatt 3 prikker, for det meste. Ved to tilfeller vistes ingen :/

Noen som har vært ute for liknende eller har annet som kan prøves før verkstedet må blandes inn? Har billig CAN-leser og EVbatmon, men må vel ha annen app for å få ut noe om dette?