De siste ukene har jeg slitt med å få Tibber til å lade på riktig tidspunkt på min TM3. Jeg gjør som før, setter planlagt avreise i Tibber og plugger inn, setter ønsket SOC og Tibber rapporter at den planlegger lading på forventet tidspunkt. Så starter den ladingen likevel lenge før - midt i de høyeste pristoppene! Har lastbalansering på 22A (9 kW) men har kontroll på alt annet i huset så det er ikke det som påvirker. Tibber svarer ikke på mail som de gjorde, så sålangt ingen hjelp å få der.

Som workaround nå har jeg slått av smartlading og hånderer det manuelt. Her en natt smartladet den likevel selv om det var deaktivert (unngikk en pristopp som iogforseg var bra...)

Jeg har bare satt smartlading på Easee-powerupen og ikke på Tesla-powerup, etter anbefaling fra Tibber en gang i tiden.

Noen som har erfart det samme og/eller har noen tips?

Litt off topic - går strøm til hengeren fra hovedbatteriet eller 12V-batteriet. Altså, hvis man bruker strøm på en campingvogn, hvilket batteri tappes?

Takk for det. Men det som var tilfellet her var at autopilot noen ganger er aktiv, selv med trailer mode aktiv. Men mulig det er når hengeren er lett nok?

Etter det jeg forstår så skal ikke autopilot (styring) fungere når man trekker tilhenger. Ved et par anledninger har likevel dette vært aktivert ved tilhengerkjøring (altså både styring og CC) med tilhengermodus aktivert (blått ikon).

Har dette vært en glitch, eller er det muligheter for å ha dette aktivert med henger?

2019 LR AWD.

Sitat fra: model3pw på lørdag 30. april 2022, klokken 16:57
Du er sikker på dette ikke bare er standard rustne metallpartikler utenpå lakken fra motorvei etc? Har du prøve å spraye på med Iron X og tilsvarende produkt?

Nei, er ikke sikker på noe - men det kan jeg helt klart prøve, takk for tips. Men ville trodd at man kunne føle en slik partikkel på utsiden?

Jeg oppdaget idag at det fullt av små flekker med mikrorust på 2019-modell LR. Jeg kunne ikke føle rustflekkene med fingrene så dette ser ut til å oppstå av seg selv under lakken. Andre med tilsvarende erfaring?

Neste gang skrur jeg ned det skiltet... 

Jeg kunne ikke deaktivere smartlading på Easee i Tibber, men kunne deaktivere det på selve bilen i Tibber (uvisst for meg hvorfor dette må aktiveres både på Easee og Tesla). Uansett, det løste ladeproblemene for min del.

I dette tilfellet hadde vel ikke spilt noen rolle om man har Tibber eller Easee smartlading siden Easee er nede.

Easee sier til meg at om smartlading hadde vært deaktivert så hadde jeg ikke hatt problemer. Så det blir deaktivert ved neste kontakt. Det er vel peanøtter det man sparer pga nettleien.

Hele Easee-nettverket er nede og jeg får ikke ladet. Flere som har det problemet? Lite gjennomtenkt at man ikke har en manuell override. Det er strøm, men den klarer ikke å sende den til bilen.

https://easee.statuspage.io/

Ja det høres ganske likt ut. Merker det spesielt ved litt større ratttuslag ja. Får nevne det ved neste servicebesøk.

Hehe, nope. Men det det er omtrent slik det kjennes ut - som om den er på sport noen steder.

Siste par uker har jeg merket at styringen virker litt annerledes, det føles som om den er tregere på noen rattutslag og yter ekstra motstand på noen steder. Det dukket opp ganske pluteselig en gang etter jeg byttet til vinterhjul tror jeg. Jeg har riktig trykk på alle hjul, ingen synlig skeivslitasje på dekkene eller vibrasjon eller andre problemer under kjøring. 2020.44.10.1. Noen som har erfart noe lignende?

Jeg synes betalingen er for dårlig ennå til å være betatester for Tesla. Hvis de hever den fra 74.500 til 100.000 så kanskje jeg synes det er verdt det 

Sitat fra: sjokomelk på lørdag 06. juni 2020, klokken 23:27
2) Jeg hadde ikke holdt pusten. Det at bilen kobler fra wifi hver gang du setter den i Drive gjør at du kanskje synes det blir for mye styr å koble til wifi hele tiden, og heller betaler de kronene Prem.conn. koster. Hadde jeg vært en leverandør hadde jeg ikke gjort det enklere å la være å kjøpe tjenestene mine som jeg tjener penger på. Heller motsatt.

Bakgrunnen for forslaget er at jeg tenker at dette ikke ikke er noe som Tesla gjør for maksimere inntjening, men for å dekke inn reelle kostnader - slik som jeg forstår er filosofien på superlading også. Dermed medfører ikke de brukerne som velger å ikke ha premium connectivity noe tap heller.