Blir interessant å høre hva slags tilbud du får. Min erfaring fra andre bilmerker er at de generelt ikke vil ha innbytte og gir 50-80 tusen under Finn.no
Men det er ikke helt sammenlignbart da Tesla har fast utpris på nye biler så de har ingen rabatt å flekse med.

Det blir helt merkelig for meg. Nå er det kun Tesla mod S og X som er fullsize elbiler,  de trenger en konkurrent og det kunne godt ha vært i5 men da kan det ikke være enda en liten mellomklassebil.

Sitat fra: JorgenM på ons 11. mai 2016, kl. 19:35
I denne artikkelen påstås det at i5 ("iX" / "i Next") vil bruke 'sheet metal' (= blikk / tynnmetall) i stedet for karbonfiber:

http://www.bmwblog.com/2016/05/11/latest-news-bmw-x2-x7-9-series-project-ix/

"Just a few months ago, BMW announced its third model developed by the i Division –Project iX. The 3 Series-size EV hatchback is said to be made of sheetmetal rather than carbon fiber and will arrive before 2020."

Høres ut som neste EV, men ikke I5 synes jeg!

Lurer på hva forståsegpåere i transportimdustrien sa om Henry Ford ca år 1900......
Antagelig noe av det samme de sa om Nash når han floppet.
Det ser for meg ut mer som Musk er Ford enn Nash

I så fall hvor mye?
Det er vel naturlig at større batteri gir bedre effekt spesielt i litt høyere fart. Men hvis inverter og sikringer er like blir det kanskje marginalt.

Men, Toyota sin holdning som nevnt over med hybrid uten plugg og hydrogen samt total avviser ren el er galematias. Enten så endrer de den eller så er det snart slutt.

Sitat fra: AppleKnocker på fre 06. mai 2016, kl. 22:21
Jeg drikker alt vannet fra baklysene mine hvis han klarer det han har lovt nå. På youtube.

Da tar vi en skål i 2018

Sitat fra: AppleKnocker på fre 06. mai 2016, kl. 11:50

Musk blir i stadig større grad sett på som en naiv skrulling av de som kan bilbransjen. Etter det siste utspillet nå med 500 000 om 1.5 år, må jeg dessverre si meg enig.
[/quote]

Han er hele veien blitt sett på som skrulling, men har på forunderlig vis klart seg i en tøff bransje. Jeg vil ikke avskrive han.
Kan godt hende han ikke klarer 500 men nok til å få det til å fortsette å gå rundt. Hovedmålsettingen er å påvirke hele bransjen,  og det har han til de grader gjort.

Sitat fra: AppleKnocker på fre 06. mai 2016, kl. 11:50

Sitat fra: fonberg på fre 06. mai 2016, kl. 10:45

Sitat fra: AppleKnocker på fre 06. mai 2016, kl. 10:17

Kan jo minne om at det har vært produsert 500.000 biler i året i Teslas fabrikk i Fremont før Teslas kjøpte den. Ikke at det betyr at dette blir en walk in the park, men...

Det er vel omtrent like relevant som om de tidligere hadde produsert hjulvisper der.

Hvorfor det?

Sitat fra: TM på lør 30. apr 2016, kl. 10:13
Mange som er flinke med Photoshop, men det er vel ikke et snev av realisme i disse illustrasjonene 

Mitt forslag er helt realistisk

Sitat fra: JorgenM på lør 30. apr 2016, kl. 08:26
Rendering som ikke er lagt ut her tidligere. Bare en i3 XXL, men hadde i5 endt opp slik hadde jeg vært godt fornøyd

Sånn sett hadde jeg vært helt fornøyd om BMW gjorde akkurat det samme som WV med e-golf. Lagde en helelektrisk bil som er helt lik som fossilen

Hadde vært litt mer smell om det var 1000 kWh

Tror det kan være på sin plass med et Stones sitat her

Sitat fra: ohowl på man 04. apr 2016, kl. 17:50

At noen til slutt kommer med en modell som reelt sett kan konkurrere på de fleste områder er det ikke noen tvil om, men at det skal være GM/Nissans neste bil finner jeg noe usannsynlig.

Mye fornuftige argumenter.  Men lurer litt på dette siste.
Ampera-E er ferdig produsert og høres ut som den kommer tidlig 2017. Den har rekkevidde som matcher M3, ser det ut som.
Opel har bra kvalitet på sine biler så det lover godt for Ampera-E.
Den vil være på markedet ett år før M3 kanskje mer.
GM er en av verdens største produsenter og har ingen problemer med å øke produksjonen om det er nødvendig. Jeg tror Ampera-E blir en alvorlig mellomkonkurent.