Tusen takk Muffinman/F_P. Da blir det ikke brukt tid på det.

Muffinman, jeg ser i DIY tråden hvordan du dempet hjulbuer bak. Har du gjort det samme fram?

F_P, ser at du anbefaller gladen aero stone, istedenfor. Er det enklere (er ikke så hjemme på dette så jeg betaler gjerne for å få det litt enklere)?

Også er det noen som har bedre bilder en Muffinman tatt av dette i hjulbuene? (Som sagts tidligere er jeg ikke så hjemme på DYI og biler..)

Da var det dags. Jeg tenkte begynne med frunk. Har et par spørsmål:

Åpner du facelift på samme måte som pre-facelift: https://www.youtube.com/watch?v=JbPq1W_fYz4 ?

Er det noen poeng å dempe/absorbere under baljan eller holder det å dempe/absorbere baljan (bare legge noe mellom orginal filt og plastbaljan)?

Hva på biltema/mekonomen/jula er best? Tenkte selv bruke dette http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Lyddemper/Lyddempingsplate-2-stk-2000037971/ og http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Lyddemper/Lydisoleringsfilt-2000021215/

Jeg har søkt en del i forumet og jeg finner bare erfaring med lyddemping av eldre biler. Er det noen som med hell lyddempet biler i fra 2016 og nyere? Isåfall, hva ga mest effekt?

Så en Ampera med EK36xxx på Fornebu. Han som kjørte satt å røykte så jeg regner med at det var hans bil..

Sitat fra: KristofferH på tirsdag 04. april 2017, klokken 20:58
Den bremser før det også? veien ligger ikke inne. Bør holde benet på pedalen der

Ja enig, men der er det råbrems ner til 30 km/h (testet). Et bevis på at Tesla bruker gps i tillegg til mobileye.

Min AP1 bremser hver gang på nye e18 i Østfold ved avfarten til Spydeberg. Muligens tror Tesla fortsatt tror det er en den gamle veien og det er innprogrammert at det er en rundkjøring der..

Jeg har en 2016 facelift med standard fjær. Den er veldig lav og neste gang blir det luft pga det. Hver fortau, parkering, fartsdumper er en risiko (slått i 2 ganger mitt under bilen på 3 måneder..)

Spotify sluttet å virke igår.

Garanti gjelder alltid. Det kan ikke Tesla endre på.

Hvis ikke bremsene holder garantitiden, må Tesla kalle inn alle biler og ordne opp på deres bekostning.

Ser at det brukes forskjellige oljer uten problem med korrosjon elller reaksjoner så da bruker jeg vel bare det jeg har hjemme og trekker til.

Tesla burde tilby raskere cpu/gpu på samme måte som du kan få 4g. 2000 for en intel nuc eller lignende.

Hvis du ikke bruker noen form av smøring blir trekket +-50 % i bolten så da gir et moment knapt mening. Uten smøring burde Tesla spesifisere vinkeldragning istedenfor et moment. Spesifiserer virkelig Tesla 175 Nm uten smøring?

Noen som vet hva Tesla rekommenderer for smøremiddel? Jeg er vant til at dette spesifiseres, men finner det ikke noet sted. Det er jo viktig med tanke på korrosjon og eventuell reaksjon med bolt/mutter.

348 75D 2016.

Takk for info (skal bestille ladepunkt på fredag). Lurer litt på hvordan elektrikern som skal ha 35000 regner på anbud..