Ja, men her står det ikke noen krav til oppgradering av sikringer etc, og da vil ikke alle elektrikere kreve noe slikt. Det står også klart og tydelig at det er opp til eier å bestemme om det er greit å risikere utkobling av kurs ved overbelastning.

Slik jeg forstår dette så vil man nå kunne koble en PR rett i en nærliggende stikkontakt og rett i en ladestasjon med vern mot DC feilstrøm, begrense den på strømtrekk som passer for kursen, og tut og kjør?

I så fall er det en ganske overraskende oppmykning i forhold til at det nå nærmest aksepteres "dagligdags" utløsning av sikring, uten forbehold om alder eller type sikring. Som kjent kan spesielt eldre glassikringer og eldre automatsikringer overbelastes ganske heftig før de ryker, opp i 70%, så man kan risikere ganske høye strømtrekk over tid her, på gamle anlegg.

Det positive med det er at det blir betydelig billigere for sluttbruker å skaffe seg skikkelig ladestasjon, den tid en schuko-løsning fortsatt vil bety at man må ha jordfeilbryter type B inn i sikringsskap eller en underfordeling, men det lukter mange varme sikringer fremover..

Da ble alt ordnet som ventet hos meg, netteier fjernet til og med eksisterende utvendig stålskap og skjøtet ny 4G kabel inn på eksisterende stikkledning.

Sitat fra: DCDriver på fredag 01. juni 2018, klokken 17:20
Kan man stole på Car-Net?

Vet at jeg låste bilen før jeg dro hjemmefra i forgårs. Ser på kamera i garasjen at speilene er "rullet inn".

I CarNet-app. indikeres nå dører ulåst og førerdør åpen. Sveiper for å oppdatere bilinfo, samme resultat.

Hender forholdsvis ofte her og, men blir alltid riktig med "tvangspolling" av bilen, altså at du drar ned enda et hakk lenger enn det som virker logisk for oppdatering - og som gir første nivå av oppdatering (lurer på om det kun er en ny poll til Car-Net sine servere), og så må du HOLDE i tre sekunder. Da fremstår det for meg som at den faktisk poller siste status fra bilen.

Hvordan monterte du kameraet? Dobbeltsidig teip i ruta?

Noen som har testet EDR-Auto.fr sitt adapter? Ser det er noen på nett som klager på at det er et eller annet klips som knekker. Ugunstig pris og, går akkurat over tollgrensa så det blir tollbehandling og moms.

Ser mange har gått over på BlendMount, men det er enda dyrere, og ser ikke like smooth ut..

https://store.blendmount.com/blendmount-dashcam-aluminum-rearview-mirror-mountspecialty-seriesbbv-2035blackvue-dr900sdr750s-p3895.aspx

Erfaringer?

Jøss, trodde det var endelig bestilling vi fikk mulighet til nå, men det er jo bare nok en reservering uten forpliktelser... 

Sitat fra: Crown på fredag 01. juni 2018, klokken 11:54

Sitat fra: tuono på fredag 01. juni 2018, klokken 11:24

Sitat fra: gr på fredag 01. juni 2018, klokken 10:03

Sitat fra: Jakal på torsdag 31. mai 2018, klokken 21:22
gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.

Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for...

Les hjemmeleksa di 
http://www.motormagazinet.no/2017/10/hyundai-utfordrer-sportsbil-halv-million/
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49268

De er også aktive i motorsport
https://motorsport.hyundai.com/

Hva slags hjemmelekse? Dette er ikke sportsbiler!

At noen er aktive innen motorsport betyr heller ingenting for hva endelige produksjonsbiler faktisk er, da dette som regel er biler som blir fullstendig ombygd hos eksterne moptorsportavdelinger. Finnes nok av eksempler på det.

Og alle som har kjørt Ioniq kan skrive under på at den ikke har kjøreegenskaper som en sportsbil, uten at det trenger å være negativt. Den "duver" avgårde og rattet har ikke særlig kontakt med underlaget. e-Golf er f.eks. mer sportslig satt opp, men på ingen måte noen sportsbil det heller. Man får ikke i pose og sekk, så sportsbilegenskaper er synonymt med lavere komfortnivå, noe de fleste ikke vil gi opp.

Men dere får kjøpe dere Kona og Veloster og se om dere kommer inn på NSK sine treff... EOD for min del.

Herregud så tåpelig. Får du opp feil på ACC i displayet så reklamerer du overfor Møller og betaler ikke en krone, enkelt og greit...

Tilsvarende er greit nok, men Hyundai har valgt å selge kun med masse utstyr og største batteripakke, litt som e-Golf. Hvis Kia velger å gå for å tilby ribbet 39kWh, så kan det bli veldig hyggelig pris på den. Tar vi utgangspunkt i Kona med alt utstyr utenom skinn, luke og metallic til 325k, så kommer kanskje Niro på 310 med samme utstyr - kanskje en kan håpe på 270k for 39kWh med laveste utstyrsnivå?

Sitat fra: Jakal på torsdag 31. mai 2018, klokken 21:22
gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.

Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for...

Min påmeldingsmail så slik ut...

SitatTakk for din interesse for den helt nye KONA by Hyundai.

Ditt kønummer: 174xx

Ved å melde din interesse for KONA by Hyundai, har du fått tildelt et kønummer. I tillegg vil vi sørge for at du holdes inform...

Tipper ellers 10-15% av køen bestiller i denne bestillingsperioden.

Meldte egentlig interesse kun for å få infoen fortløpende, hadde ikke meldt meg på om det var depositum. Med veldig lavt kønummer hadde jeg kanskje bestilt på spekulasjon, men det står mellom TM3 og Niro her. For alle oss med høye kønummer blir det uansett helt håpløst å bestille Kona nå i denne perioden, for vi aner ingenting om vi kan få om et år eller tre år.

Sportsbilegenskaper???

Helt greit at en "toppmodell" kommer på 370 lapper komplett, men at innstegsprisen er omtrent 340 lapper med vinterhjul (som alle må ha), er i mine øyne for drøyt for en bitteliten Hyundai.

Nå husker ikke jeg i detalj, er jo er helt halvt år siden jeg gjorde det samme, men er det snakk om signering i nettbank? Hos Tesla ved utlevering mener jeg det kun var fysisk signering. Ser ikke helt hva bankstreiken betyr fra eller til?

Jøss. Men da har det altså tatt sin tid med shipping. Forsåvidt ikke uventet. Kjekk monteringsjobb i solvarmen, med god spenning på panelene.