Tror du skal lese en gang til.

Se vedlegg

Når jeg leser dette så blir jeg sittende med én tanke: Hvorfor kontakter dere ikke forbrukermyndigheter og media? Om beskrivelsene som foreligger er nogenlunde riktig (noe det ikke er grunn til å betvile) så er dette grovt ulovlig og en intern ansvarspulverisering som ikke engang overgås av Statens Vegvesen og underentreprenørene dems.

Sånne markedskrefter er egentlig ganske enkle.
- Stort tilbud på markedet (forentelig når f.eks. TMY er på tur over dammen eller VW gjør en genistrek.....?) vil medføre prisfall om markedet ikke tar unna bilene tilstrekkelig fort.

Selv om situasjonen rundt Kona var spesiell, så viser starten på flippingen (les: endret liv- eller jobbsituasjon) og utviklingen videre nøyaktig hva forholdet tilbud og etterspørsel resulterer i. Og dette er en modell med begrenset tilgang på nybil og forholdsvis få biler ute på markedet i forhold til worst case TM3 (prosentvis stor andel av den totale norske modellparken legges ut for salg før en eller annen attraktiv ny modell kommer til landet).

Om dette ikke skjer, så har vel TM3 gode forutsetninger for å holde seg greit på bruktmarkedet. Alt avhenger av om den gemene hop kjøpte TM3 til tross for.... Eller om de kjøpte den på grunn av....

Bare du å vær sikker på at du plasserer jekken riktig (se manualen). Ut over dette er det ingenting å tenke på.

Sport Utility Vehicle... Jo, i disse tider der dataspill og sjakk regnes som sport så kan man også løsne litt på hva som definerer en SUV synes jeg 

Sitat fra: knut.aulie på søndag 14. april 2019, klokken 12:43

Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 13. april 2019, klokken 20:39
Enig i at Kona er mye mer SUV.

SUV uten awd er en selvmotsigelse av dimensjoner de burde bare kalles høye biler!!!!

Neida. Det er bare et spørsmål om hvordan man definerer begrepet SUV. Bortsett fra gode gamle Lada Niva, en strippa GW eller Pajero o.l. er SUV begrepet i all hovedsak et spørsmål om image enn ren nytte (om man ser bort fra sittehøyden). At nordmenn generelt har en eller annen hang-up på firehjulstrekk er nok forårsaket av mer illusoriske grunner enn reelle behov.

Klart de man snakker med ikke ser noe problem i manuell prosessering av passeringer (noe bl.a. Fjellinjen har bekreftet i en annen tråd omhandlende dette). Dette er jo noe som skaper arbeidsplasser/holder dem i arbeid.
Spørsmålet er bare om man vil være med på å bidra til sysselsetting igjennom bomselskaper. For om skiltet ditt ikke er automatisk avlesbart (snø eller dritt etc.) og du ikke har bombrikke, så må de ha en lønnsmottaker som overtar og (forsøksvis) prosesserer passeringer manuelt.

Sitat fra: borge på mandag 08. april 2019, klokken 12:59
Dette innlegget/tråden burde bli slettet eller kraftig moderert, så mye feil og skremselspropaganda som er nevnt i første post. I tillegg er det låst til første linje. Her må moderator på banen.

Bortsett fra at han er i overkant kategorisk, så er han vel innom flere helt relevante problemstillinger folk bør være oppmerksomme på om de vurderer en importbil.
Spesifikasjonene kan ofte være og er ofte forskjellig fra hva som finnes i en "norsk" bil.

Ble det forresten til at du importerte Kona i fra Frankrike?

Han som kjøpte importert Ioniq uten varmepumpe (men som var solgt som bil med varmepumpe) hadde garantert satt pris på å ha lest innlegget før han havna med begge beina ut i et jævla uføre.
https://www.side3.no/motor/kjopte-bruktimportert-bil-uten-a-vite-det-6706554

Tror at jeg i min tid som bruktkjøper av biler som det var grei tilgang på var forholdsvis representativ. Startet med at jeg sorterte ut alle objekter innenfor interressefeltet som fremkalte den minste tvil.

Om det ligger en haug med biler innenfor hva som er aktuelt, så gidder man ikke å gå dypere inn i "tvilstilfeller". Man går videre med annonserte biler innenfor det mest åpenbare mht. modell, utgave, evt. farge og prisklasse man har bestemt: Færrest mulig eiere, lavest kilometer og servicehistorikk.

Om det dreier seg om kjøretøyer med en svært begrenset tilgang, så blir saken en annen.

Knallbillig.... Bare litt over nypris....

Kortrekkeviddebilene vil nok fortsatt ha et marked så lenge fler og fler byer i Norge får indre og ytre bomringer der elbiler passerer billigere. Sandnes/Stavanger, Tromsø...alle diss stedene som står for tur. Tror det er mange som ikke ser seg råd til å brenne av 400 000 og opp for en nybil/nyere bil så lenge de kan få gjort sitt daglige i en gammel Leaf eller Bærumshamster de får billig.

Mye av dette er import og er vel hovedårsaken til at prisene presses ned tenker jeg.
Husker ikke hva bedriften het, men det var en som skulle få inn en haug med importbiler (stort batteri) i mars-april ut i fra annoner på Finn tidligere i vinter. De kan ikke ha sånne mengder biler stående på lager....

Har sagt det før og jeg sier det igjen: Om man ikke ønsker endret livssituasjon, ny familiesituasjon eller ny jobb....ja så bør man for all del unngå å kjøpe en av de populære elbilmodellene. Ser ut som at det skjer noe infernoliknende i livet dems i det øyeblikket bilen er klar til levering/akkurat levert.

Sitat fra: advale på onsdag 03. april 2019, klokken 01:39
Ikke vanskelig regnestykke.

Kona gikk for 430-440 000 for et halvt år siden. Nå prøver han å selge den til 349 000.

Pussig tankegang. Du sammenligner flippere med en som tilsynelatende prøver å gjøre et ordinært bruktbilsalg.

Tror nok på mange måter markedet er i ferd med å normalisere/justere seg ut i fra hva som er situasjonen i dag. Det er bare mange selgere (av fler modeller enn Kona) som ikke har klart det samme.