Kommenter gjerne hvorfor

Fikk nå vite at estimert leveringstid kun er noe som selger setter. I min kontrakt står det uke 52/21 på både estimert levering og seneste.

Sitat fra: Willer på torsdag 10. september 2020, klokken 22:36
Da er det en mindre i køen hadde veldig lyst på bilen men med produksjonsstart i uke 28 og levering før uke 52 uten noen som helst garantier for dette var det helt uaktuelt for meg å bestille.
Eneste selger kunne garantere var att all prisforandring eventuell moms ble det kunde som fikk betale.

En kontrakt jeg så hadde estimert levering uke 28, ikke produksjonsstart da.

Hva tenker dere?

https://www.skoda-auto.no/nyheter-og-pressemeldinger/detaljer/verdenspremiere-og-salgsstart-for-skoda-enyaq?utm_source=ACS&utm_medium=epost&utm_campaign=Skoda_Verdenspremiere_ENYAQ&utm_term=Forh%E5ndsbestilt

Hvis man sjekker Skoda sine priser i Tsjekkia på Citigo E IV så starter denne på 499 900 Kč. Samme bil i Norge starter på 184 800kr. Det gir en faktor på 2,71.
Estimert pris på 800 000 Kč konvertert med samme faktor gir en utsalgspris k Norge på ≈ 295 000kr

Fikk beskjed fra forhandler i dag at LED-stripen fremme som vises på konseptbilen kommer til produksjonsversjonen som et tilvalg

Nei.
Blir med stor sannsynlighet presentert i mai en gang.

Hvordan vet jeg hvor mye kapasitet jeg har til over til lading?
Bor i et nytt hus i et nytt nabolag med 400v TN-nett. Mer enn det vet jeg ikke.

Takk for tips.
Er det noen gode argumenter for å forsvare å bruke 9000kr mer på Zapcharger? Tenker jeg sliter å selge inn den til sjefen i hus ;p

Jeg har 400v TN-nett hjemme og har per nå en Leaf med 6,6 kW.

Hva er hensiktsmessig for meg å kjøpe av ladestasjon? Vi tenker å bytte ut vår Outlander med en elbil nr. 2 om noen år, og vet da ikke hva slags bil det blir.

For å være fremtidsrettet så tenker jeg å kjøpe en ladestasjon uten kabel, slik at den virker på "alle" biler men jeg lurer på hensiktsmessig kapasitet? 7,4 kW, 11 kW eller 22 kW?
Enkelt eller dobbelt uttak? med eller uten b-vern?

Holder til i Kristiansand, så tips om hyggelige firma som vet hva de gjør til en fornuftig penge er også ønskelig.

Takk for alle tips.

Hei
Selv med en 2013-Leaf med litt redusert kapasitet vil du klare turen med rundt 30-35 % igjen.
Du skriver ikke hvor i Lyngdal og Flekkefjord, så da estimerte jeg fra sentrum til sentrum.

Sjekk ut http://www.jurassictest.ch/GR/ for å estimere selv. Husk å endre parameterne på tilgjengelig batteri på Leafen før du stoler på denne. 18,5-19,5kWh er normalt for en bil som er fra 2013

Da kan vi jo egentlig bare ta beina fatt

Poenget er at du får en nyere bil, som i tillegg er miljøvennlig og har ingen utslipp. En gammel sliten diesel vil måtte byttes ut før eller senere.
Om det ender med økonomisk gevinst å bytte til elbil avhenger av hvor mye som kjøres, antall bom/ferjer og eventuelle parkeringsavgifter.

Hvis trådstarter sier litt om årlig kjørelengde, forbruk på nåværende bil som skal byttes, utgifter ved bom/ferje/parkering og eventuelle rentekostnader ved ny bil (og gammel, hvis denne har lån) så er det veldig lett å se om økonomien går i pluss eller ei.

Jo, du får jo en nyere og mer miljøvennlig bil uten å betale mer for det.

Ser nå at det skjer når du starter appen. Zoomer langt ut (du ser en 5del av Norge) for så å flytte på kartet. Den vil da ikke oppdatere før du manuelt trykker på oppdater

Lastet ned ny oppdatering i dag. Sliter fortsatt litt med lastingen av ladestasjoner. Er det ikke mulig at den laster alle ladestasjoner som du har i kartutsnittet ditt? Nå er det slik at den kun laster de i midten når jeg har zoomet langt ut.