Stort sett har jeg inntrykk av at det er lite problemer med I-pace. De problemene som er kritiske ligger det kampanjer på så de får du fikset preventivt hos forhandler.

Selv har jeg:
- Skiftet ledningsnett til front DU (Kampanje)
- Skiftet ledning på 12v krets som tappet batteriet (Garanti)
- Skiftet baklamper (Garanti)

Når det gjelder vinteregenskapene har jeg lite å utsette.
+  Stabil og trygg på veien (testet bråbrems og unnamanøver rundt rådyr på glatta senest lørdag morgen)
+  Forvarming etc fungerer ypperlig
+  Lys og sensorer fungerer til tross for snø / slaps. Dette er ofte et problem som gjør at man ikke kan kjøre med ACC ved dårlig føre.
-+ Ladehastighet, hørt mye negativt, men beskriver erfart ladesesjon nedenfor.

Ikke forvarmet bil, kjørte ca 20 mil på riktig dårlig føre, typisk landeveihastighet 70ish snitt. Plugget i BKK 150kw lader på Gol og gikk inn for å handle. Ladekurven viser at den ladet med ca 40kw første 15 minuttene, før den steg til 74kw.  Gjennomsnitt for sesjonen ble 50kw over 30 minutter, da dro jeg når den peaket i hastighet, så dersom jeg hadde trengt mer ville det gått kjappere. Jeg ankom med ca 20% og utetemperatur -12. Anser dette som nesten worst-case ladescenario.

Jeg tror ikke det vil være noe problem uansett. Spørs jo litt hvor mange kilo du har å dra på selv, men samboer har sykla rundt på en White SC-E Ane Comp med Shimano Steps (50nm?) system og sykkelvogn i noen år. Det meste den har vært lastet med er to barn (3 og 5år) + to barnesykler og annet pikkpakk. Det er godt skyv i disse motorene.

Det eneste du _må_ ha når du skal ha en sykkel for dette bruket er momentsensor, hvis ikke blir det fort masete å sykle inn og ut av kryss og andre situasjoner med start og stopp i byen.

Gikk opp fra 4.49 for 50kw og 4.99 for lynlader, så ganske stor oppgang i pris. I tillegg synes jeg godt de kunne hatt større differanse på 50kw og lynlading.

Ser ingen grunn til å være snill mot Møller i dette tilfellet. Det var en fryktelig tung dialog med Møller for å få de til å garantere at ordlyden i kontrakten betydde at jeg kunne gå fra kontrakten dersom levering ble utsatt utover 2021. Med en slik kundefiendtlig innstilling hadde jeg heller ikke hatt dårlig samvittighet for å faktisk stå på min rett i dette tilfellet.

Nå førte blant annet den nevnte vrange holdningen fra forhandler til at jeg valgte en annen bil, og det ser ut som var tryggere enn å spille bingo med levering av bil fra Møller...

Sitat fra: turfsurf på fredag 01. oktober 2021, klokken 17:00

Sitat fra: espenri på fredag 01. oktober 2021, klokken 10:27
Jeg kan jo oppdatere her; hvis det er noen som lurer så hjelper det altså ikke med 64gb minnepinne. Da sitter jeg nok igjen med at dette er et problem med software til Jaguar på macOS.

Nei, det funker fint. Men du må ha en MBR partisjonstabell med extFAT filsystem.

Kan du utdype dette? Nå har jeg forsøkt en 64GB minnepinne, formattert både som exFAT og FAT32 på windows og Mac, fungerer fortsatt ikke, samme feil som tidligere.

Leverte min til viking uten å tenke på dette en gang, da ringte de meg rimelig ofte før jeg fikk somla meg til å sette den i service mode via nettsiden til jaguar...

Har også skjedd ved verkstedbesøk senere, de ringer alltid med en gang det er utløst alarm.

Jeg kan jo oppdatere her; hvis det er noen som lurer så hjelper det altså ikke med 64gb minnepinne. Da sitter jeg nok igjen med at dette er et problem med software til Jaguar på macOS.

Nå er jeg usikker på om du er ironisk? Måtte google datoparkering, og lærte da at man gikk bort fra det i Oslo det herrens år 1989...

Men ja, brøyting er mer eller mindre fraværende, parkeringsområdet i gata tømmes for biler og brøytes maks to ganger i løpet av vinteren. Ofte bygger det seg opp bra med is i smågatene rundt i Oslo.

Med 4wd i Oslo åpner det seg jo opp mye muligheter for parkering vinterstid som ikke er tilgjengelig hvis du har 2wd, med så elendig brøyting vi ser her er det veldig deilig å heve bilen i maks posisjon og smyge inn på plasser der mange andre kan drømme om komme inn

Nå skal ikke jeg være slik at jeg forsvarer eget bilkjøp, men vil nyansere litt ift I-pace. Den er ikke så liten som man skal ha det til. Vi er en aktiv familie på fire, og har den som hyttebil / helgebil. Vi gikk fra Outlander. Vi måtte ha skiboks og sykkelstativ på Outlander, og vi må ha skiboks og sykkelstativ på Jaguaren når vi skal ha med "alt".

Angående lading så er vår lengste tur med bilen 35-40 mil hvorav mer enn halvparten i 120kmt. Lading blir unnagjort under do / kaffe / pølse / handlepausen(e). Har ikke ventet på bilen enda. Det handler alltid om hvilket behov du har. WLTP på 420km klarer jaguaren kanskje på sommeren.

Og den har hvertfall ikke guffen kjørefølelse 

Det var ikke en veldig behagelig opplevelsen.

- Startet da jeg dro fra fjellet, fikk melding om feil på bremsekraftforsterker, kjente at bremsepedal var hard, men vurderte at det var greit å kjøre videre. Merket ikke mye mer pga kjøring med regen.
- Måtte bremse for en plutselig kø etter ca 16 mil, da merket jeg igjen at bremsepedalen var veldig hard, men bremsene tok som de skulle når man først fikk kraft i pedalen. Skiftet til kraftig regen og kjørte videre.
- Etter 1-2 mil til begynte bilen å vise alle mulige feilmeldinger, var nå 3-4 mil hjemmefra og ville prøve å komme hjem. Tross alt midt på natta med bilen full av bagasje og familie.
- Etter 1-2 mil til mistet jeg mesteparten av motorkraften, og det kom endel rare lyder, fikk snirklet meg inn på YX Høvik og ringt etter JLR assistanse.
- Mens jeg sto parkert prøvde jeg å flytte bilen for å se om den hadde kommet seg, men det resulterte i noen ubehagelige lyder og tilfeldig rykking i motor, så lot den stå.
- Viking hentet bilen etter under en time, midt på natta og hadde med lånebil.

TL:DR; Ville gjort denne utbedringen preventivt hvis jeg hadde hatt mulighet.

Min hadde også gått rundt 30-35k da jeg fikk feilen.

Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 03. september 2021, klokken 13:29
Pluggen står på fremre driveunit såvidt jeg forstår, kabelen er for kort så når man "bruker" bilen og driveunit vris litt dras pluggen til slutt ut og og begynner å miste kontakt. Standard oppførsel er da stygge lyder/brems når man manøvrerer i lav hastighet, og "Feil på girkasse registrert"-meldinger i display.
Jeg fikk det på langtur Trondheim-Grimstad, men rakk hjem før skiten låste seg helt.

Viking hentet bilen 20.04.2020, pga covid-stopp i produksjon av kabelmatte fikk jeg den tilbake 24.07.2020 - altså gode 3 måneder på verksted. Jobben er heltforinnigranskauen jævlig, tror det er 11 timer spesifisert.

Aldri hørt noen som har fått dette utført uten at bilen sto fast, men bra om det omsider blir gjort - for mitt inntrykk er at de fleste som er berørt får feilen til slutt.

Jeg tror feilen ble endret fra å fikses hvis nødvendig til at det ble en obligatorisk feilretting. De så vel at det var såpass mange i påvirket VIN-range som fikk denne feilen at de like gjerne kan fikse alle fremfor å kjøre rundt i hele landet med masse I-pace på planet av en Vikingbil. Er vel hverken gratis eller spesielt god reklame det heller.

På Shell Tvedestrand er det vel to forskjellige fysiske plasseringer av laderne. Det er X antall som står i rekke langs grøfta, også er det 4-6 ladere som står midt på plassen bak stasjonen. Kanskje det er derfor de er delt inn i to grupper?

Mulig det er størrelsen på USB-lagring som gjør at det er problemer for meg da.

Fikk samme feilmelding i Windows via virtualbox.