Nå har jeg ikke lest hele tråden men bemerk at innen en nært fremtid så vil elbilen din kunne gi strøm til boligen din (V2G) når du bruker platetoppen for å holde din effekttopp under x kW.

Hadde min e50 på service og spurte om hvorfor appen min sier at den skal in på 93M3 og svaret var at noe blitt galt.. de visste ikke hvorfor. Kun for ur e55 ja.

Sitat fra: elektro på mandag 08. november 2021, klokken 19:01
Det andre er at «tomgang» driver forbruket opp.

Denne poeng er sannsynligvis ikke helt uviktig når man sammenligner med andre modeller der tomgangskjøring ikke er inkludert, feks Tesla.

@hybrid88, ikke verst med 2.8 i snitt med 22" og skiboks året rundt. Mitt snitt på 2.27kWh/mil (19") over 18 000km har kun 2 000km med takstativ og sykler på taket.

Sitat fra: daktari på søndag 31. oktober 2021, klokken 12:48
Jeg hadde livstids-snitt på 2,8 med etron og ligger an til under 2 med id.4

Lastet ned kjøredata fra Audiappen nå og regnet ut vårt snitt fra da bilen var ny (juli 2020), en etron 50 med 19" vinter- og sommerhjul. Vi har kjørt 1 815 mil til nå. Resultatet ble:
2.27 kWh/mil

Googlet litt og 93M3 virker jo være oppdatering som gir e55 2019 mere range... hvorfor skal min e50 2020 få samme??

Forsåvidt greit med mere range men e50 har jo allerede disse oppdateringer, trudde jeg..

Fikk idag opp i appen at bilen må in på denne servicen 93M3, "software update for drivetrain ". Noen som vet hva som skal gjøres/endres?

 

Sitat fra: Orbit på onsdag 27. oktober 2021, klokken 10:02
Og om du mot formodning skulle trenge lynlading i Narvik, er det tilgjengelig hos den lokale VW-forhandleren. Lading startes/betales med Defa Cloudcharge sin app.

Takk for tips, og ja har brukt den tidligere når jeg har vært på vei videre sørover. En av meget få lynladere i Troms/Nordland...

Takk for innspill! Kjører om noen timer og lader opp till 100% hjemme, blir som sagt enkelst og sparer tid. Er dog fremdeles usikker på hvilket alternativ som er det beste i det lange løpet men ja, et par turer frem og tilbake spiller nok ingen stor rolle.

Ser ut som det blir mye motvind så må nok lade på veien uansett, rapport kommer under "gjenværende batterikapasitet". Finnes AC lading i Narvik ja.

Skal kjøre Tromsø-Narvik i morgen, 23.5 mil. Bør gå greit med min e50 hvis jeg lader til 100% (hvis ikke for kaldt og/eller for mye motvind).

Nå til spørsmålet, hva er best for batteriet med tanke på levetid?
1) Lade AC hjemme til 100% og komme frem med 5% igjen
2) Lade AC hjemme til 80% og hurtiglade 30% på 50 kW lader og komme frem med 15% igjen

Har lest mye om batterier men her blir jeg litt usikker men heller mot alternativ 2 (blir dog dyrere og tar mer tid). Hva sier dokker?

Thomas, skjønner din frustrasjon men du er ikke så langt fra min nettokapasitet. Ifjor lå æ ofte på 64kWh og i år ligger den mest rundt 63kWh. Jeg har dog kjørt mindre enn du, ligger på 19000km.

Hvis æ lader på hurtiglader opp til 100% så har den vært igjen på 100% noen få gang men detter ofte ned til 99% før kjøring. Hvis æ lader på AC så detter den ofte ned til 98ish % før kjøring.

Hei, her kommer noe forsinket data fra turen til Sverige i sommer:

Endelig skjer det ting i Nord-Finland, fant en ny HPC lader i Kilpisjärvi, 2 x 225kW!

Flott, da kan vi endelig ta vår E-tron 50 sørover via E8 og vei 21 til Luleå og videre

Må sjekke igjen. Fremdeles ikke støtte for ur etron?

@elektro, jeg har ikke ABRP abonnement så legger inn verdier på hvordan været var i etterkant og sjekker med virkeligheten. Da passer 205 eller til og med 200 Wh/km best. Bruker 1% degradering.

Testet på 110 og 120 km/h ble kjørt om kvelden og uten trafikk så kunde ligge på respektive hastighet med CC konstant i 4 mil hver. Bilen var da også fullstappet med barn og feriepakking.