Kanskje kollisjonsvarselet som slår inn? Er det i en krapp sving eller innsnevring det skjer?

Her skjer det lite. Er det ingen mer info om denne bilen?

Sitat fra: Rosstopher på tir 31. aug 2021, kl. 12:16

Sitat fra: Daniel_0007 på tir 31. aug 2021, kl. 11:42
Leaf er jo den som gir mest rekkevidde per  kwh batteri pris.
Så skjønner den selger fortsatt bra, leaf funker bra som pendler bil og korte reiser hvor man ikke trenger å hurtiglade mer enn 1 eller 2 ganger. Hadde det vært mer elbiler for under 300k så hadde nok leaf solgt dårligere.

Hvis man skal ha en ribbet 40kWt Leaf og kommer ut døra inkl. vinterdekk til 220k så kan jeg forstå det. Det er derimot mindre forståelig at folk kjøper en godt utstyrt 62kWt Leaf og betaler bare noen titusener mindre enn en Model 3 SR+. Låner en Leaf e+ Tekna nå, og ville aldri ha anbefalt noen å betale 330k for en slik i dag.

Men for de som  vil ha en etablert bil som fungerer, har lite feil og mye for pengene, så er leaf et veldig bra valg.

Sitat fra: arthur på lør 24. jul 2021, kl. 19:40
Var det ikke konkurranse i et åpent marked før Norge ble medlem av Acer?

Så vidt jeg husker så var Norge medlem i fjor, 2020, og for egen del kan jeg ikke huske å ha betalt så lite for strømmen som i fjor!

Enig! Vi glemmer fort. I fjor sommer var det rekordlav strømpris, og den var vel til og med på minussiden i korte perioder. Det flommet over av vann i flere magasiner.
I år så tjente et kraftselskap mer i januar enn i hele fjordårets.
Strømmen er ikke dyr, men transporten av den koster oss mye.

Det er ikke momsen det bør gjøres noe med, men deleprisene. Det burde vært forbudt med slike enorme delepriser. Det virker jo som at bilprodusentene bedriver en form for svindel når de fastsetter delepriser. Regulering i form av lovverk er noe herk, men kanskje er det nødvendig?

Enig i at delepriser er enormt høye, og det kommer frem av artikkelen.
Er det deleprisene som gjør at nesten nye biler vrakes?
Kanskje de enorme deleprisene som bilfabrikantene setter er en form for svindel?

Les denne artikkelen. Er skremmende at vi vraker så nye biler, og skremmende at vi bruker og kaster så mye! Ingen tvil om at en telefon til skraphandleren kan være veldig lønnsomt når vi trenger nye deler til bilen.
https://www.nrk.no/dokumentar/xl/hvorfor-lonner-det-seg-a-kaste-bilen_-1.15232892

Kjipt.....
Da hadde jeg flaks fjor. Min CE gikk ut i desember 2014, og jeg fikk fornyet den i fjor etter å ha blitt oppmerksom på den nye loven. Da var jeg der et par måneder før det var fem år siden den gikk ut.

Sitat fra: RJK på lør 10. okt 2020, kl. 11:44
Skal si jeg angrer som en hund på at jeg ikke tok det samtidig som jeg tok lappen eller kort tid etterpå. Nå sitter jeg her med noen bokstaver på førerkortt, men E mangler jeg fremdeles, og C1 mistet jeg pga sløvhet, forglemmelse på utløp.


Om jeg kommer til å ta E etterhvert får jeg se på, men C1 har jeg egentlig lagt fra meg. Jeg vil klare meg med en personbil med kapasitet til å få med det jeg trenger, og etterhvert kanskje en elektrisk "varebil" med 5 seter og stort varerom som eneste bil og kombinert weekendcamper.

Hei
Egentlig rart at ingen har kommentert at du har latt C1 gått ut. Det kom en ny lov, mener på at det var i september 2018, om at sertifikater som er utløpt på dato får en igjen uten oppkjøring.
Det eneste du trenger å gjøre er å få helse/legeattest på lastebillappen, og så gå på biltilsynet så får du tilbake C1 uten oppkjøring. Har selv gjort det, og det gikk smertefritt!
Løp til legen og biltilsynet!

Veldig enig i at Tesla har imponert med batterikapasitet og ladenettverk og har gjort mye rett, men sjefen fjør vel mer og mergalt nå for tiden?
https://www.nrk.no/nyheter/musk-gar-av-som-styreleder-i-tesla-1.14228825

Ja denne tråden innbyr til motpoldebatt. Takk for at du minnet meg på at jeg klarte å trekke noe potensielt negativt om Tesla,denne gangen også.

Sitat fra: Amoss på man 24. sep 2018, kl. 15:41

Sitat fra: Bondeknøl på søn 23. sep 2018, kl. 17:13
Det vet jeg ikke, men sjefen for Nissan har uttalt for ca ett år siden at de er av de få som foreløpig tjener penger på elbilproduksjon.

Ok, Nissan tjener på sin satsning, og Tesla hevder at de fra og med inneværende kvartal vil ha ett overskudd på *sin* satsning (så slipper vi debatten om hvorvidt de har eller ikke har gått med overskudd på den delen av produktsekteret som har rukket å være i produksjon noen år nå...).
Neste spørsmål: Hvilke to elbil-produsenter har produsert/produserer flest elbiler?

Kan vi se noe som minner om en sammenheng her?

Vet ikke hvem som produserer flest elbiler, men det bør jo være Tesla da de kun produserer elbiler i motsetning til de andre som kun har det som t ''biprodukt''.
Tesla sa vel at i juli skulle de gå i overskudd og da er det viktig at de klarer det nå for at investorene skal ha tillit til dem. Tesla har jo ingen buffer som de fleste andre produsenter har, men heller ett hull å fylle opp før de er på null. Viser Tesla at model 3 gir gir god inntjeningen så bør jo økonomien være reddet.

Sitat fra: Speeder på lør 22. sep 2018, kl. 22:29

Sitat fra: Bondeknøl på lør 22. sep 2018, kl. 18:22
Det er helt rett. Tesla lever kun på salg av elbiler, og de andre elbilfabrikantene har fossilbiler som hovedprodukt. Likevel er det foreløpig få som tjener penger på elbiler, og det er kanskje derfor de andre ikke er så ivrige på å lage elbiler enda.

Hva tjener de forskjellige produsentene på sine elbiler?

Det vet jeg ikke, men sjefen for Nissan har uttalt for ca ett år siden at de er av de få som foreløpig tjener penger på elbilproduksjon. Det viser jo også satsingen hos fossilprodusentene. Jeg synes det er merkelig at en fabrikant som Hyundai ikke produserer mer av elbilmodeller der de har så stor etterspørsel. Er det for lite å tjene på elbiler?
Blir spennende å se om Tesla snart går i pluss. Klarer de å tjene på model 3 så er det ett stort løft for fremtiden.

Det er helt rett. Tesla lever kun på salg av elbiler, og de andre elbilfabrikantene har fossilbiler som hovedprodukt. Likevel er det foreløpig få som tjener penger på elbiler, og det er kanskje derfor de andre ikke er så ivrige på å lage elbiler enda.

Ikke uansett hva de gjør, men er det noen som har ventet så lenge på en bil i Norge som de som reserverte seg en model 3?