Jeg vurderte det samme som trådstarter, men etter å ha lest igjennom denne tråden: https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10160.0.html så er jeg sikker på at en Model S eller annen Tesal uten garanti vil bli en dyr affære. Tråden gir et inntrykk at det er utrolig mange feil på Tesla. Men det er vel heller ikke uventet fra en så kortlevet bilprodusent.

I Norge der strømmen produseres med 2-3 g/kWh CO2 vil en elbil som bruker 1,5 kWh/mil "slippe ut" over et år på 15000 km 6,75 kg CO2. En drivstoffbil med 150 g/km CO2-utslipp vil på 15000 km slippe ut 2250 kg CO2. 333 ganger mer. Er ikke dette et miljøtiltak her i landet så vet ikke jeg. På et-to år har elbilen nøytralisert ulempen med startutslippet pga. batteripakken.

http://pushevs.com/2017/06/09/new-details-2018-nissan-leaf/

Litt sprekere batteripakke hadde gjort seg, så spørs det på nyttbar kapasitet i batteriet og forbruket hvor vellykket nye Leaf blir i et marked med stadig flere populære elbiler, Iconiq, E-golf osv.

Hvis man kjøper bil fra USA, hvordan utfører man betalingen?

Jetcarrier er rimeligst på frakt, henting av bilen samt frakt til Norge?

F.eks innen 205/55-16 for Efficientgrip så varierer det mellom A og B for ulike dekk med samme laste- og hastighetsindeks. Endret gummiblanding etter produksjonsår?

http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=63291025.129.19091&sowigan=So&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=Goodyear&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Goodyear&m_s=3&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=A-C-69-2&details=Ordern&typ=R-326451

http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=63291025.129.19091&sowigan=So&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=Goodyear&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Goodyear&m_s=3&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=B-A-68-1&details=Ordern&typ=R-234536

Michelin Energy E-V eller Energy Saver+

Leaf 30kWh er 30 000kr billigere enn Ioniq.

For mange biler er for høyt priset på Finn.no og for få selgere gir for liten opplysning om hvor bilen stammer fra. Dette vil være en skjult mangel.

FM-radioen din vil fungere i mange år fremover: http://www.dinside.no/bolig/199-radiokanaler-som-fortsatt-kan-sende-somnbspfm-radio/63973617

Er det ikke garanti på batteriet engang på biler fra USA? Norsk reklamasjonsrett på andre deler på bilen får man ikke, men hva vil Nissan Norge gjøre med problemer med batteriet på en USA-Leaf (innenfor "norsk batterigaranti)?

Finnes det noen test av ladekabler? Virker som det er endel forskjeller fra 10A, hva er den raskeste kabelen? Den som følger med bilen virker jo veldig dårlig med 17t til 100%.

Ved kjøp av brukt Leaf, hva bør man se etter i Leafspy for å kontrollere at batteriet ikke er dårlig?

Hele Leaf-oppstillingen har nok ikke lik rekkevidde nei. Jeg har sett noen biler uten noen knapper på høyre side av rattet og med delt display. Trenger man egentlig ECO-knapp? Kan ikke samme funksjon velges på girspaken? Ser for meg å bruke mest "B-modus" og dette har vel alle gen2 Leaf.

Jeg skal ha best rekkevidde egentlig jeg, når det gjelder hjul, vekt osv.

Ja, norske veier har mye opp og ned, så lett bil er en fordel. Kanskje se etter en gen2 Visia da med lav km. Ser uansett for meg å bruke ratt/setevarme stor sett. Spiller kanskje ikke noen rolle lenger om det er US eller EU gen2? Hva er disse Nordic-modellene som selges nå?

Bør kanskje koble inn Leafspy når man ser på en bil, hvis det evt. skulle være juks med km-stand og batteriet er endel dårligere enn km skulle tilsi.