Ok, ser den :-)

Hvordan er mulighetene for å montere 220v kupèvarmer i disse? Kan man koble den til på en måte så man kan få strøm fra ladekontakten og dermed unngå 2 kabler?

Noen som vet hva det koster å bytte en ac kompressor på disse da? Om det er snakk om 5.000 eller 20.000kr liksom..?

Sitat fra: automat på ons 04. nov 2015, kl. 22:29
1: Utover forskjeller som er nevnt. På et tidspunkt får de franske 80 istedet for 88 battericeller, med samme rekkevidde som før. Sammenfaller trolig med at det kom en bedre motor i 2012, og et bedre batteri som kom på slutten av 2012 (2013mod?). Mitsubishi beholder 88 celler, og får derved litt bedre rekkevidde. Det nye batteriet tåler mange flere utladninger (bedre levetid).
2: Mitsubishi
3: 48 hk er kontinuerlig effekt (typegodkjenningseffekt), mens 64hk er toppeffekt ved korte belastninger. Altså ingen forskjellige versjoner.
4: Brukbart på full rulle, men det sluker strøm. Skal man ha noe rekkevidde må man fyre forsiktig, og da er svaret dårlig. Ingen varmepumpe.
5: Kun på Mitsubishi etter 2012
6: Helt fint, men litt overivrig antispinn. Vær obs på at de første årene fikk man bare tak i kontinentale vinterdekk til bilen. Legg inn nye vinterdekk i budsjett, hvis disse ikke er byttet.
7: God. Det er vel to recalls man bør være oppmerksom på. Vacumpumpe til bremsekraftforsterker og rust i batterioppheng. i tillegg har det vært tilfeller av defekt kompressor til AC. Siden AC brukes til kjøling under lading, fører dette til at bilen nekter å lade.
8: Middels risiko. Men ingen vet, for ingen har erfaring. Jeg tipper AC-kompressor kommer til å bli kjent trillingfeil etterhvert.
9: Jeg vil tippe 5-15% reduksjon på orginalrekkevidde, som er 70-130km.
10: Pengemaskin med stusselig komfort og stusselige kjøreegenskaper. Jeg er fornøyd med min iOn.

Tusen takk for gode svar og at du tok deg tid :-) Jeg har hatt en 2011 C-Zero med 28.000km på telleren til låns i ettermiddag og var ut å kjørte en lang tur nå i kveld. 2 grader i luften og max varme stort sett hele veien, samt ikke noe økonomisk kjøring i det hele tatt. En god del harde akselerasjoner og forbikjøringer, samt en del motorveikjøring i 100km/t +. Når jeg nå parkerte den for kvelden var det 1prikk på batteriinikatoren samt 5km rekkevidde igjen. Da hadde jeg kjørt 68km, og kunne nok sikkert kommet meg til 75km før den hadde kuttet ut. Så det er jo ikke så altfor ille det vel??

Ganske morsom bil synes jeg. Gode lys og helt ok komfort/kjøreegenskaper. Jeg liker at den er relativt enkel og primitiv, den lover liksom ikke mer enn den gir. Overrasket over akselerasjonen, selv om den er treg fra 0-20km/t så sparker den godt i mellomakselerasjonene, synes ikke den føles mye slappere enn Leaf egentlig. Målte den med stoppeklokke på flat asfaltstrekke 0-100km/t 11,7sek.

Ser at det er knapp for å koble ut antiskrens/spinn også så det kan vel være muligheter for å leke seg litt på vinterføre på en parkeringsplass eller noe vel?? :-)

Sitat fra: torkil på ons 04. nov 2015, kl. 19:54
Kan ikke svare på spørsmålene dine, men du finner sikkert noen svar f. Eks. Her: http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=7225.0

Takk for linken :-)

Vurderer kjøp av elbil som nr. 2 bil, har budsjett på 80.000 kr, kan strekkes til max. 90.000kr.
Som jeg kan se så har jeg da kun Citroen C-Zero, Peugeot ion og Mitsubishi å velge mellom (som jo er samme biler?).
Har maange spørsmål ifbm disse og ramser opp og håper noen vil ta seg tid til å svare:

1: Hva er forskjellen mellom de nevnte bilene i trekløveret?
2: Hvem produserer bilene, regner med at ikke hver fabrikant produserer hver sin bil?
3: Hvorfor har noen 48hk og andre 64hk og leverer alle de 3 fabrikantene begge utgaver? Merker man stor forskjell i praksis?
4: Hvordan er varmeapparatet på vinters tid når vi kommer ned mot 15-20 minus? Har det nok effekt og hvilken teknologi er det basert på (det er vel ikke varmepumpe i disse?)
5: Kan man programmere varmen til å slå seg på om morgenen før bilene skal brukes hvis den står på lading?
6: Hvordan fungerer bilene på vinterføre ifht at de har bakhjulsdrift?
7: Hvordan er driftsikkerheten på disse, er de belemret med mye feil og er det forskjell på hvilken av de 3 merkene man kjøper?
8: Vil dere se på et slikt bilkjøp av en 4år gammel elbil som risikabelt i forhold til verditap, driftsutgifter, batterilevetid? (Jeg har regnet ut at vi sparer ca. 20.000kr i året ved å bytte ut vår eksisterende nr. 2 bil med en slik elbil,  så hvis jeg må koste på mye i reparasjoner går vinninga opp i spinninga).
9: Hvilken realistisk rekkevidde kan jeg omtrentlig regne med på en 4år gammel slik bil sommer og vinter?
10. Hvis noen av dere har erfaringer med en eller flere av disse bilene og har noe å si om de på godt og vondt så setter jeg pris på å høre litt om hvordan de er å leve med i hverdagen :-)

På forhånd takk for svar :-)