Ref app, så nyttar eg denne, når Nissan appén er treg eller ikkje får kontakt.

http://eva-leaf.appstor.io

Sitat fra: tiger`n på lør 10. des 2016, kl. 22:15
Er det rykter om facelift av NV200 da?
Det hadde ikke skadet.
Med 40-50 kwh batteri og helst et hengerfeste for la oss si, maks 750 kg, ville det blitt en god allrounder som kanskje kunne kjørt 200 km med et lite lass baki på et par hundre kg byggvarer f.eks.

Facelift på NV200 her:
http://2017nissancars.com/2017-nissan-nv200/

https://www.youtube.com/watch?v=NQuqPzQHU-c

Så blir det vel berre på laste opp det nye batteriet på 50 kw ++++++++ ;-)

Sitat fra: tomrh på lør 10. des 2016, kl. 17:00
Hadde jeg vært Carlos Ghosn nå hadde jeg heller puttet inn et 60 kWh batteri i e-NV200 og gitt den 7 seter, dual drive og mulighet for hengerfeste. Hadde blitt en bestselger!

Nissan vil overraske og levere varene er den kryptiske meldingen frå selger.
Pga Chevy Bolt og USA som eit svært stort marked for Leaf så kan ikkje Nissan komme dårligere ut med neste generasjon Leaf, og den skulle lanserast før Chevy Bolt......

Hadde samme uling fra bakhjul ved rygging på min.
Årsaka var bremsebånd til handbrekke som hang. Fekk gjort reint og smurt på på 1.gangsservice og lyden forsvann.

Sitat fra: haheide på tir 29. nov 2016, kl. 14:27
Salget av Nissan Leaf 30kw faller i  Japan i oktober.
http://insideevs.com/japanese-consumer-awaits-upgraded-nissan-leaf-as-just-500-sold-in-october/

Det antydes at Nissan må komme med en bil som kan konkurrere med nykommerne eller senke prisen. Ny bil må vel være å foretrekke ?

Hadde service på Leafén nylig og fekk snakka med selger i høve til neste Leaf.
Signala går på facelift og 50 kw+.
Chevy Bolt er eit klart trugsmål imot Leaf sin pos i USA som Nissan er klar til å matche.....

Sitat fra: tomrh på tor 01. des 2016, kl. 23:07
Anbefaler i grunnen en periode med Leafspy og lære seg hvor mange GIDs man bruker på kjente strekninger, det har jeg gjort. Og så lære seg hvor mange GIDs det er igjen ved ulike batterinivåer. Jeg har nå i praksis 10% bedre rekkevidde enn før fordi jeg har full kontroll på batteriet, selv uten å ha på Leafspy.

Leafspy vil nok vere til hjelp ja, skal med tida skaffe meg det.

Hadde skilpadde og Engine power limited varsel forleden kveld.

Pendler 34 km kver veg på jobb.
Forleden kveld valde eg å ikkje lada ved ankomst jobb, hadde 39% og 46 km rest.
Tenkte at dette skulle gå med god margin, men den gang ei....

39% vart fort til 34 ved start av bilen, pga store nedbørsmengder og sterk motvind, forsvant både % og rekkevidde kjapt. Passerte siste hurtiglader med 26 km rekkevidde igjen, og det var 19 km heim så eg tenkte at eg skulle få tatt ein test på forsvunne ringer og skilpadde.

10 km frå heim forsvant prosentvisning og eg hadde --- og ---. Resten av distansen er kupert, så eg valde frirulling ved anledning. Tenkte på dette tidspunktet at dette gjekk fint.

Mykje vind og særs mykje vatn i kjørebana drog mykje ekstra. Siste 2 km begynner med 1200 meter lang motbakke, så 5-600 meter nedover og så igjen 2-300 opp til huset.....
Midt i bakken forsvant fyrste dobbelring, deretter dei neste 3 veldig raskt etter kvarandre. 200 meter frå toppen kom padda. Sette då i N og rulla over haugen i ja skilpaddefart, og nedover imot siste bakke.
Tok ingen nedbremsing og beholdt rennefart og vrengte av fylkesveien, gav eit lite puff opp siste bakke og rulla inn på tunet med ENGINE POWER LIMITED lysande i displayet.
Antar at det ikkje var mykje juice igjen på det batteriet, og skulle gjerne hatt Leafspy i dette tilfellet....

Hadde Leafen inne til 1. gangservice, ett år eller 30k hos Sande auto Drotningvik Bergen der den også var kjøpt sept. 2015.

Har passert 30k, og den siste tida var det vore ulyd frå bremser bak ved rygging.
Fekk gjort service på 2 timer medan eg venta.
Alt  som skulle sjekkast på 1 gangs vart gjort, itillegg til reingjering av tromler utan tillegg i pris for 3050.-

Stiv pris på den delen ja...

https://speakev.com/threads/parking-brake-error-visit-dealer-2-172-bill.3603/

http://www.traktor.no/nyhet/video-landbrukets-svar-pa-tesla-er-her/

Å pokker. Flaks at du fekk tatt den. Hadde ein bekjent som hadde samme med ein XC90. Bilen vart vel totalvrak, då den gnog av alt av elektrisk med dei følger det hadde. Stakkaren sleit gjennom ein heil vinter med ymse feil, før ein tok ned interiøret i dashboard og fant årsaka.

Eg slit med det samme, også vestlandet, om vinteren. Kulda gjer at fandenskapet trekk inn i hus, og seinast hindagen var da lite hyggelege lydar i bjelkelaget mellom kjellar og hovudetasje.

Må vel sette feller under Leafén også no då. Tenker den er kjekk med all den varmen sein kveld og tidleg morgon om da faktisk er slik at den kjem seg inn.......

Takkar alle for god info på denne tråden.
Dette har vore særs nyttig no i desse vintertider med KW bruk i snitt på 16-17 og redusert rekkevidde.
Bilen har etter at den vart kjøpt sept 2015, rusla snart 30 000 (1.gangsservice 7/12), og har vorte bil nr. 1 i hushaldninga.
Den vert nytta til jobbpendling både på dag og kveld, og når tida med mellomlading i heimen ikkje gjev nok til å nå ladestoppet på jobb ved kveldspendling, vert hurtiglading på veg løysinga.
Og der ligg no utfordringa.
Når bilen kjem heim er den som regel --- og ---, lader 1,5 timer og får putta på 20-26 km på gjettometeret. Hurtigladar er 21 km vekke.
Har nådd dette kver dag, men med siste 7 km med --- og --- og alle ytterringer intakt.
Etter å ha lest denne tråden antar eg at eg framleis har 5 km margin når eg kjem fram til lader, og kjører etter å ha lest dette med litt mindre klump i magen.

Var i samme situasjon, og opplevde det samme på to hurtigladarar.
Tredje hurtigladar fekk til kommunikasjon med bilen.
Ein av Fortums hurtigladara som eg nytta tidlegare hadde samme problem. Var ein gong bortimot tom på batteriet, og måtte ha lading. Prøvde då å starte lading, samtidig som eg pressa kontakten inn og opp. Det hjalp og eg fekk lada.
Trur problemet ligg i slitt ladekontakt på laderen framfor i bilen.
Aldri hatt problemet seinare ved bruk av nyare hurtigladarar.

Sitat fra: trondhla på søn 05. jun 2016, kl. 15:17
Som sagt:
http://www.vg.no/nyheter/innenriks/e18/slutt-paa-gratis-tesla-passering-oslo-innfoerer-elbil-bompenger/a/23703413/

Vi står ovenfor en regulær bompengeinnføring på lik linje med andre biler innen 5 år. Oslo først, så resten av landet tenker jeg.

Her comes Bergen...
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Elbilfritaket-i-bomringen-ofres-326335b.html
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,30859.0.html

er ein del deler til leaf her:

http://www.finndel.no/biltype.aspx?bk=16


Om du tek kontakt med ein av annonsørane, så finn dei sikkert eit slikt lokk te deg.

Heisann, velkommen til forumet.
Bruk det flittig, du vil som regel alltid få gode svar frå mange kunnskapsrike brukarar.


Til dine spørsmål så:
1. veit ikkje eksakt, men rundt 4 meter antar eg.
2. Har hatt Leaf i 13 månader og kjørt nesten 27 000 km. Lader i all hovudsak på 16 amp utekontakt med orginallader over natta. Har aldri hatt problem med varmgang eller noko anna.