Vi fikk jo time relativt raskt, uka etter for å bytte sensorer (dette gjelder en model x), men når bilen hadde stått inne over helgen så var plutselig bilen "frigjort" i appen. Helt umulig å få kontakt med de, ingen som tar kontakt med oss. Så vi tar turen innom. Da fikk vi vite at bilen skulle bli ferdig i kveld/senest i morgen, okey...Vi får fortsatt ingen beskjed iløpet av kvelden ei heller starten på neste dag, kommer inn dagen etterpå, hvor det viser seg at det er 2-3 ukers ventetid på deler. Så da må vi ta til takke med lånebil i denne perioden, for det er ikke mulig å bruke egen bil visstnok, da hele prosessen må startes på nytt og våre deler tilfaller da noen andre/blir avbestilt, når bilen forlater servicesenteret.
Klager ikke over å kjøre med en lånebil, men nå står bilen ute med 62 grader inne i kupeen. Sist gang denne sto ute i varmen så var det noen plastdeler inne i bilen som sprakk opp som måtte byttes, da var det i gang med hele greia på nytt igjen...
Er så skuffet, for bilene er jo fantastiske å kjøre med, men serviceapparatet kunne vært forbedret.

Jeg er tydeligvis eneste som har problemer med 3 fas lading etter å ha gått fra 130 til 134. Bilene smartlader (via Tibber til bil integrasjon, ikke smartlading på selve boksene, den funksjonen har jeg ikke)  av og til ikke og når smartlading stopper lading etter at bilene er plugget inn, så er det ikke mulig å starte lading på nytt hverken fra Tibber eller bilene. Fungerer når 3 fas er skrudd av.

Vår har blitt byttet 4 ganger, så jeg kommer ikke til å bruke noe tec7
Den har vært ok i starten, men så begynner den bare å løsne i bakkant, så har da sensoren blitt defekt etter noen uker. Mulig den endelig har blitt riktig montert.

Sitat fra: Nordlands på fre 19. apr 2019, kl. 21:29

Sitat fra: Milk på ons 17. apr 2019, kl. 00:16
Hvilke fordeler/tilleggsfunksjoner gir Pulse sammen med Easee/Tibber ladestasjon?

Laststyring/balansering.

https://norge.tibber.com/products/easee/?dialog=lastbalansering

Vel og merke ikke oppe og går enda, men skal komme.

Har IT nett, men etter en oppdatering så «sluttet» det å fungere.

Sitat fra: Vidar Breivik på tir 19. mar 2019, kl. 08:58
Info rundt 3-fase lading og 230V - som ikke virker ennå:

Svar fra easee:
Vi har ikke aktivert denne funksjonen enda. Vi må ha 100% kontroll på måten det gjøres først. Det er kun tid det står på Vi hadde aktivert den, men så fant vi ut at andre biler også støtter 3-fase lading på IT-nett. Blant annet nyeste e-golf og i3, ulempen med disse er at de ikke har like god kontroll på hvordan dette gjøres i bilen. Vi skal aktivere dette innen Mai 2019

Jeg får 2 faser på teslaen når jeg lader, kobler jeg til e-tronen på ladeboks nr2, så fordeles faktisk lasten over alle 3 faser. så det var litt rart.

Hatt samme issue på vår X100 (akkurat hentet den fra verksted med ny fw, 2019.5.14), og foreløpig fungerer det som det skal.

Jeg har en kamstrup måler og Tibber pulse, i appen får jeg ikke noen synligheten på fasene, men via APIet som jeg har koblet til Home assistant får jeg info om antall ampere som forbrukes på mine 3 faser.

Jeg bestilte 2 stk 2 november, fikk Mail i dag om uke 10/11. I går sa de på chatten uke 6.

Vi nektet jo å hente vår nye model x, men jeg føler det er litt som å spille i lotto, men med litt bedre odds.
Har sett mye på alternative biler, men da blir prisen for tilsvarende bil (tenker da xc90, x5, q8) noe høyere, pluss drivstoffutgifter og andre fossile utgifter (tenker da høyere slitasje på bremser, andre ting som må byttes i forventet levetid på bilen).
Model x er en helt nydelig bil å kjøre med, selv om dekkstøyen med fordel kunne vært lavere i en «premium» bil som dette.
For oss er det ikke noe annet alternativ, spesielt slik renta på billånet er nå.
Hadde jeg kjøpt en ny i dag? Kanskje (mest sannsynlig), de er veldig service orienterte når man er på service senter, eneste som irriterer meg er at de tar inn bilen og lar den stå i flere dager før de begynner på den.

Spørs litt hvordan du har finansiert bilen, vi hentet en model x i Drammen hvor det var så alvorlige feil at bilen ikke hadde gått gjennom en EU kontroll, men hadde da allerede signert på lånepapirer osv.
Ringte til DnB og ba de stoppe utbetalingen på bakgrunn av det jeg fant, og ba Tesla rydde opp i problemene før vi hentet den.
Det tok vel 3-4 uker før de fikk fikset opp i de værste tingene, så da hentet vi ut bilen etter det. (Hentet bil i desember, ble lovet time i februar, men det ble utsatt og utsatt fra Tesla sin side, fikk time i juni for utbedring av resterende feil, så angret litt i ettertid på at vi hentet den, men var nå ca 10-12 nye ting som dukket opp før servicetimen i juni).
Hadde for øvrig ikke trengt å ringte DnB da Drammen rotet bort alle papirene som vi hadde under delivery.

Husk bare å få kopi av notatene, Tesla Drammen rotet bort notatene sine.

Sitat fra: msater på lør 18. aug 2018, kl. 18:29

Sitat fra: Filip86 på lør 18. aug 2018, kl. 08:00
Det er en 230 x 32A tre fas lader, har aldri opplevd denne buggen tidligere når vi har ladet, var derfor jeg måtte spørre.

Hva sier km/t på ladingen? Den er mer korrekt. Jeg har 3-FAS 230V (IT-nett) og den lader Xen min på 8,5KW eller 33-34 km/t. Det står dog 22 KW i bil og app.

Fikk ikke sjekket, men før Tesla byttet lader har jeg alltid fått 16,5kW/17kW max. Er på tur, så skal sjekke på en lader jeg vet jeg har fått 16,5kW før om den der og viser 22kW, og hvis den gjør det så sjekke km/t.

Det er en 230 x 32A tre fas lader, har aldri opplevd denne buggen tidligere når vi har ladet, var derfor jeg måtte spørre.

Fikk byttet lader på vår nesten nye model x, da den ikke ville lade på mer enn halvparten av tilgjengelig effekt.
Nå får vi plutselig 22kW, ikke at vi klager, men er det kommet nye ladere til model x som støtter 22kW? Det vanlige er vel 16,5kW?