Jeg har oppdaget uregelmessigheter under lading. Strømmen inn til batteripakken faller noen minutter for deretter å komme opp igjen. Ser av loggen på EV-monitor at temp 2 ligger på 57 grader, er det normalt?
Har en mistanke om at høy temp gjør at effekten justeres ned.
Det kan også være en vifte som fusker, hvor mange skal gå? Har ikke hørt noen ulyd fra viftene.

Fifth gear Europa har i kveld (langfredag) prøvekjøring av nye Think 

Tok en oppladning av noen pent brukte blokker i dag for å teste dem.
Har en strømforsyning som leverer 7A konstant, men den er justerbar så etter 14 timer justerer den jeg ned til 5A i 3 timer for å få ca 15% overlading.

Men det som virkelig ble interesant var at jeg målte gassingen på blokkene.

Ved sltten av hovedladingen med 7,4V og 7A gasset det 0,5L på 20 minutter.

Men ved slutten av overladingen var spenningen 8,7V da tok det bare 2 minutter å fylle halvliteren!! Den andre blokke jeg ladet samtidig hadde bare 8,4V men den gasset 0,5L på 4 minutter.

Det er sikkert noen som er god i kjemi som kan beregne hvor mye vann en halv liter gass utgjør?

Vurderer å bygge meg et "aggregat" ved hjelp av en 2kW 230V AC motor og en 12V dynamo på ca 80A for å greie hurtiglading av 2 seriekoplete blokker til Think.
Må sannsynligvis kople ut spenningsregulatoren da den stopper på ca 14,4V (kan tyne den til 15,2V).

Dette blir en utrolig billig løsning sammenlignet med en lader som kan levere 80A 

Men er det noen på forumet som vet hvilken spenning man må stoppe på ved lading på 80A, eller kan man bruke 1 time x 80A = 80Ah (80%) fra tomt batteri?  Noen ladekurver hadde vært kjekt 

Jeg ønsker å starte en ny tråd for oss som bruker PakTrakr uansett bilmerke.

Det har vært flere tråder som har diskutert kontaktproblemer, er det noen som har funnet noen løsning? Kan det også være radiostøy som forstyrrer?

Jeg fikk i dag kodene "p1" og b0" av Ken Hall, de betyr "side 1" og "byte 0" "p1" gjorde at loggen min ble lastet ned :-) Tidligere har det ofte kommet bare ett tegn når jeg har prøvd å laste den ned.

Er det noen datakyndige som kan lage ett enkelt program som gjør at man kan se alle data live på en liten PC med 8,9" skjerm?

Har fulgt med på bruktmarkedet på Finn.no de siste årene for elbiler. Mener å registrere en markert nedgang på prisleiet de siste 2 mnd?
Tidligere lå de fleste på 100 000 +/- 20 000
Nå ser det ut som de fleste ligger på 80 000 +/- 20 000
Ser da bort fra de som selges billig på grunn av feil.

Spørmålet er da om det er den nye Think eller finanskrisen som slår ut?

I forrige uke var testingeniører fra fabrikken i Trondheim med to MB A-klasse hybrid. Bilene hadde gammelkarosseriet, men desverre har jeg ingen info om teknologien.
Men uansett er det sikkert ting på gang.....

Diskusjonen rundt batterileie døde ut i sommer, er det slik at vi nordmenn godtar alt bare det tar lang nok tid?

Fant dette på Mes-dea sine sider: http://donau.kicms.de/cebi/easyCMS/FileManager/Files/MES-DEA/EVS20-ZEBRA-BATTERY-2003.pdf
Her står det at kostnaden pr km for batteripakken er på ca 3,76$/100m omregnet blir det da 17 øre/km. Dette er tall fra 2003, men hvis vi da ca dobler og sier 50 øre/km må man kjøre nesten 30000km for å bruke opp de 14625 man har betalt inn.

Det kan virke som at Think og staten skal tjene godt på denne ordningen....

Og med de dataene Mes-dea rapporterer om på sine holder batteriet minst 1500 cyklinger, og sansynligvis 3000. Dette blir mange kilometer i en Think, muligens hele bilens levetid?? Og om man må kjøpe et nytt så er prisen oppgitt til knapt 50 000,- på Mes-dea sine sider (dokumentet er noe gammelt men ligger der!).

Har noen sett mobilityavtalens betingelser?

Og hvorfor kan jeg ikke få velge bort mobilityavtalen og kjøpe HELE bilen??

Hva er likheten mellom superbilen Pagani Zonda som koster mange millioner og en Think?
http://www.paganiautomobili.it/

Svaret kommer om noen dager hvis ikke noen greier å finne ut det 

Var ut med batteripakken forrige helg og har en følelse av at kjølesystemet ikke er helt topp etterpå. Får stadig kraftige surklelyder fra batteripakken.
Prøvde å kjøre med diagnoseinstrumentet i dag og oppdaget at motoren kommer over 70 grader etter en lang stigning (ca 2km/ 2min med 180A) inverteren lå på 35 grader. Etter noen kilometer i lett terreng kom den ned mot 40 grader relativt raskt. Er dette normalt?

I manualen står det at man skal lufte ved å la pumpen gå, føler at luften kommer ut MEGET sent.... Er det noen som har andre erfaringer?

Er det noen som vet noe om følgende (Think.no svarer ikke på e-post!)
- leveringstid hvis man bestiller nå?
- hvilke batterier kan man velge hvis man bestiller nå?
- skjer det noe med mva på leasing?
- hvem er forhandler og servicepartner?

Fikk havari på laderen i helga. Det viser seg at en komponent er brent opp. Legger ved bilde nedenfor.
Er det noen som vet om noen mulighet for å skaffe denne delen?
Ser ut som det er en originaldel fra Actia.....

Jula har servicebatteri til Think, varenr 936-002. side 133 i katalogen. Pris 449,-

Eller kjøp i sverige til en meget hyggelig pris: 299,- SEK!!!! http://www.jula.se/e-Sales/esa/default.jsp

Noe usikker på hvilke poler det er, kan se ut som der er kabelskofeste. Men det bør ikke være noe problem.

Da er det tid for vårpuss av bil igjen. På Thinkers.no sto det mye om hvordan man renset plasten, og hvordan man fikk den til å skinne som ny.
Jeg husker ikke hvilke midler som ble brukt, grønnsåpe ble nevnt men etter fosøk ble det ikke synlig forbedring.
Min er av grå plast, men asfaltrester har gjort den mer gulbrun på sidene. Usikker på om avfetting er gunstig å bruke?

Er det noen som vet om plasten i nykarosseriet er like solid som i den gamle? Er det samme type?

Bjarne bil og Morten motor tester Buddy: http://www.adressa.no/tv/index.jsp?id=5539

Dem gi faktisk en god info om det å kjøre elbil

Jeg har gjentatte ganger varslet Norstart via e-post om at det er 2 gratise ladeplasser på Tondheim lufthavn Værnes. Men nettsidene oppdateres ikke!!!!!
Hvem har ansvaret for dette?

Det er nå blitt 2 gratis ladeplasser for elbil på kortidsparkeringen på Værnes som en forsøksordning ut 2008.
Det er ikke noe begrensning i parkeringstiden, men ikke dra på 3-ukers ferie med elbilen parkert her.....

Det er 2 store forbedringspotensialer på Think sin Webasto:

1: Bygge den om/ flytte den, slik at den ikke går på omluft. Dette vil forbedre duggproblemet betraktelig. Forslag til løsning mottas med takk.

2: Dieseltanken får jeg lirket inn 5 liter på, men da må jeg bruke meget lang tid. Årsaken er at dieselen skummer, og fyllepunktet ligger nesten like lavt som tanken!! Her mottas også forbedringsforlag med takk.

Jeg har vært hos flere bilutstyrsbutikker og spurt på vinduspusser til Think, men de finner den ikke i sine lister!

Er det noen som vet hvilken pusser som passer 100% på Think, den jeg har for tiden (Biltema) er for rom, slik at jeg må bruke teip på akslingen.