Takk for svar så langt. Jeg lar TMY-reservasjonen stå enn så lenge. Mulig det blir en ID-reservasjon også. Jeg får se hva jeg gjør nærmere lansering av disse

Jeg har pr i dag reservert en Tesla Model Y, men er usikker på om jeg skal ha denne når jeg hører om alle kvalitetsproblemene til Tesla. Kan en bil i VW ID-familien være et alternativ? Evt hva annet anbefales?
AWD og en del bagasjeromsplass er viktig for meg.

Sitat fra: sveander på tor 28. sep 2017, kl. 10:00
Litt usikker på hva du spør om. Personlig så vil jeg aldri dra en elsykkel utenfor "vanlig" vei.
For meg da vil en hybrid være også vintersykkel. Men skal du ha en elsykkel å sykle i skog og mark meg så er jo svaret klart.

Er det forresten lov nå å sykle i skogen med elsykkel?

Jeg spør etter en hvilken elsykkel jeg bør velge når jeg skal sykle til jobb hele året (på vei/gang- og sykkelsti), 8 km hver vei. Stort sett flatt, med unntak av bro på 1 km og et par bakker.

Jeg planlegger å kjøpe elsykkel, og ønsker råd om jeg skal velge hybrid med plass til piggdekk, eller terrengsykkel.
Sykkelen skal brukes til å sykle til jobb året rundt i Tromsø. Det er 8 km hver vei. Stort sett flatt, med unntak av bro på 1 km og et par bakker.

Noen som har erfaringer med faktisk drivstofforbruk på PHEV 2016/2015? Småkjøring og landevei.

Sitat fra: cairnz på tor 06. aug 2015, kl. 15:53
For raskere lading enn 11kW på AC (altså Type 2) så må du ha dobbeltlader.
For rask lading på Chademo eller Supercharger, så har dobbeltlader ingenting å si.

Se på https://www.statoil.no/no_NO/pg1334086535135/private/milesDrivstoff/Hurtiglader.html

Hvordan kan man få utnyttet 43kW på Mode3, Type2-lader?

Trenger man dobbeltlader for å utnytte mer enn 11kW på f.eks. Statoil hurtiglader?
Hvis ikke, i hvilke tilfeller trenger man det?

Har du hatt andre problemer enn lekkasje?

Har lest mye om panotak i det siste, og har et inntrykk av at det har vært diverse problemer med dette (Fukt, støy, kulde etc)

Er dette fortsatt tilfelle? I løpet av 2016 kommer jeg til å kjøpe S85D (sannsynligvis 2015 modell), men er usikker på om jeg skal gå for panotak eller ikke. Kjekt å kunne feste takstativ, men jeg lar ikke det gå på bekostning av at jeg blir utsatt for fukt- og støyproblemer i kupéen.

Pr i dag kjører jeg max 25 mil pr dag. Bor i Tromsø og kjører en del i indre Troms. (Kaldt på vinteren). Spørsmålet er om jeg bør gå for 70D eller 85D. Reduseres rekkevidden mye jo kaldere det blir? Vil det ta lang tid å lade en 70D tilstrekkelig ved feks SC? Kan jeg klare meg uten vinterpakken? (Mtp viskere og spyling)

Sitat fra: N00b på ons 22. jul 2015, kl. 21:17
Dont even think about it.

Tromsø er en jævla møkkaby på vinterføre, som du risikerer 9 måneder i året. 
Bakkene er lange, bratte og mye trafikk. 

Det trengs 4 trekk. Punktum.
Har kjørt Tesla RWD i 2 vintre og jeg er enig i at bilen er grei nok til temperete deler av landet.  Tromsø er ikke temperert!

Er skeptisk selv. Har Passat 4WD i dag. Håper prisen på S85D går litt ned etterhvert

Noen med Tesla S RWD i Tromsø her?

Noen som bor i Tromsø og har Tesla S RWD? Erfaringer på glatta og snøfylte gater?

Takk for alle svar!
Ekstra plass i frunk er jo så klart kjekt, men jeg tror jeg ofrer den til fordel for 4WD

Jeg har eid to biler i mitt liv, en FWD og nå en 4WD.
Jeg bor i Nord Norge, med en del snø og is og det er en del bratte bakker her. Noen ganger må man stoppe midt i bakkene pga høyreregel. Jeg ble ofte stående å spinne med FWD (med passe gode dekk), men med 4WD klatrer jeg opp uten problem.
Jeg skal ha Model S, spørsmålet er bare om jeg kan klare meg med S85, eller bør gå for S85D.
Erfaringer med S85 (altså med RWD) i snøfylte/glatte bakker?