Gikk VW på tryne med lanseringen av denne bilen? Bilen mangler omtrent alle de vesentlige funksjonene de ga oss en sniktitt på tilbake i 2017?
Autonom kjøring?
Innfellbare håndtak
Kamera som speil
interiør som er futuristisk
lista er lang...

Jeg kansellerer min reservasjon i vert fall...

Bare å sammenligne dagens lansering med denne de viste oss i 2017
https://www.dinside.no/motor/dette-vet-vi-om-volkswagens-nye-elbilsatsing/68405989

Siden jeg har fikk meg en fredag før sommerferie bil så er listen lang. Her er noen av de viktigste tingene du må se etter.
- Antenne/er til keyless dårlig forbindelse.
- Lekkasje rundt frontrute
- Lekkasje bakdører (kjør bilen igjennom en laserwash maskin for å teste)
- Skeivt montert bakluke med følgefeil som lekkasje og subb mot bakfanger.
- All form for knirking fra understell foringer og dempere.
- ladeport problemer
- lokk til ladeport
- Varmepumpe problemer
- Tillegsvarme ellement problemer
- Kondensator til AC defekt (klappet sammen)
- Hovedkabling hurtiglading fra ladeport inn i batteri byttet.
- Radiator lekkasjer.
- Bremsesjold rustet / løse (falt av i fart)
- Kniriking i styring
- knitring i inklappbare speil.
og en del småting jeg ikke husker i farta.

Dette gjelder en 2016 modell solgt juni 2015. bilen er gått 95 000km i dag.

Lykke til

Om du ikke ikke får en dato for når bilen forventes ferdig så kan du heve kjøpet. Jeg hadde en runde med Albjerk bil i Drammen da jeg måtte inn for ente gang å fikse noe på bilen. Var vist noe hovedledning/tilførsel inn og ut av batteriet som måtte  byttes den gang. Delen var ikke og oppdrive da den ikke var "produsert opp som garantidel" så estimatet var opp i mot 6 måneder ventetid på fiks av bilen. Da jeg kom viftenede med en heving av kjøp pga uforsvarlig lang reparasjons tid gikk det 2 uker så fikk jeg bilen tilbake. totalt tok det 4 uker. 100% sikker på at de hadde en kondemnert bil de bare plukket delen ut av. For jeg veit at man sjeldent kan trylle slik i bilbransjen. Måtte dekke drivstoff og bompenger selv. Men fikk en Audi a3 e-tron som leiebil.

Jeg har selv fått en fredag før ferie bil. Men alle mulige rare feil.
har nå kommet opp i over 15 garantiutbedringer å bilen passerer 100k om noen få måneder.

Hei

Noen som har gjort en god deal på leasing av den nye XC60 T8?

Sitter og ringer rundt til forhandlere å får tilbud som er opp mot 80 000 kr i forskjell over 3 års avtale.

Har det midlertidige beste og dårligste tilbudet slik.

Spec jeg har fått tilbud på:
Ønsket spec på bilen er:

Teknikkpakke: Aut.dimming inv/utv speil, Navigasjon PRO, Smartphone Integration, Intellisafe Surround BLIS, Svingb.aktive LEDhovedlys, Rygge-kamera

Sort taktrekk innvendig
Parkeringskamera360°
Tonede ruter 5 stk
Hengerfeste semielektrisk
Dekorinnlegg Metal Mesh
Krystal hvit Metallic 707
Skinn Komfort Mor/ChaRA30
Vinterhjul Alu Nokian u/pigg 18"235/60 T8

Pris og leasing tilbud som er best

805 900kr ink mva
3500kr måned 45 000k 3 år. 150k i innskudd
Totalpris 3 år kr276 000

Dårligste tilbud med samme spec.

841 000kr ink mva
4579kr måned. 45 000k 3 år. 150k i innskudd
totalpris 3 år kr 314 844

Noen som har fått til en bedre deal?

Har hentet inn en del tilbud på leasing av denne bilen. Men kommer til kort å forstå hvorfor den skal være så dyr å lease. Beste tilbudet jeg har klart og oppdrive er fast track på 6999.- måneden 45k over 36 måneder. med 150k i innskudd. Ser noen til og med dyrere på opp mot 9-10k i måneden.
Ser at den er betydelig dyrere en eks en Volvo xc60 med utstyr til samme pris som fast tracken. Der havner man på 5999.- måneden 45k over 36 måneder med 100k i innskudd. Altså 86k mindre for samme nybilpris. Samme greia om kan går for en Audi Q7. Trodde til og med elbiler var momsfrie?  Noen som har svar eller tips til den beste dealen?

Vil anbefale deg å påpeke disse "buggene" når du bestiller servicen. Da ser de ofte igjennom å ser om det har kommet en ny versjon. Ellers lever de på "hvorfor fikse noe som fungerer" å Nei VW er ikke som Tesla som lanserer nye funksjoner. Her er Solgt solgt. "autohold låser fast bilen" Er nok bare en kalibrering pga slitte klosser?

Hei
Kjøpte meg en 10A Ladebøtte fra Airlink Transformers. (Den svarte typen)
Har nå opplevd 3 ganger at bøtta stopper lading etter 1/2/3 timer. Det er ingen lys i indikatorlampen så virker som at transformatoren blir strømløs når den bryteren slår ut. Det er da den knappen bak en gjennomsiktig "hette" som popper ut. Er dette Jordfeilbryter? temperatur bryter?  Eller sikring?

Info til E-Golfere

Jeg har hatt mye problemer med min E-Golf å fant nylig atter en feil.
Da det typisk nok gikk hull på radiatoren her for noen uker siden kjørte jeg bilen rett inn på Albjerk Bil i Drammen. De konstaterte med at jeg har fatt en steinsprang som har klart å lage hull i radiatoren. I den sammenheng når de tok ut radiatoren så fant de ut at varmeveksleren til AC var defekt. I den form at den var delvis klappet sammen. Skal nevnes at jeg har opplevd dårligere rekkevidde på bilen nå i sommer men antok det bare var pga dårlig Gass i anlegget. I hvert fall den ble byttet på garantien uten spørsmål. Og jeg opplevde umiddelbart 4-5 % bedre rekkevidde på den faste daglige 10 mil reise. Så anbefaler dere andre å sjekke denne delen for å se om dere har samme problemet slik at dere slipper å ta denne på egen regning etter garantiutløp. Bilen min er en 2016 mod produsert juni 2015. Bilen er gått 76 000km.

Du må i hvert fall ikke finne på å sprute avfetting nedi der på verken en bensinbil/diesel eller elbil. Det er en rekke Aluminiums deler som er behandlet med et spesielt stoff for å motvirke korrosjon som vil oppstå pga salt osv. Så du risikerer at garantien ryker om de kan påvise at du har benyttet deg av avfetting. For ikke å nevne forringing av aluminiumsdelene dine.   

Hva viser GOM deres? Mitt har tidligere vist jevnt mellom 186 og 192 vinterstid 2016/2015 men etter sist service i desember har den ikke vist mer en 160km? Noen flere med samme erfaring? og eventuelt hva visere deres?

Da trillet bilen inn på verksted igjen etter 2 besøk i desember + servicen jeg tok 2 Des. Så hadde jeg først problemer med total stans av varmeapparatet for så en uke senere inn igjen da tilleggsvarmeren hadde paia. Men nå 6 Jan så ville ikke bilen lade og jeg heiv den inn på verksted med tomt batteri ca 2 km GOM. Å der har den stått siden. Må bytte høyspentkabler fra batteriet til ladeluke og motor. Men delene er ikke å oppdrive. Og med en leveringstid på opp i mot 12 måneder på e-golfer bestilt i dag så tviler jeg på at de prioriterer kablene til min bil :/ Om ikke de kan gi meg et tidsestimat på fiks så hever jeg kjøpet. Om ikke det var nok så røyk jo 4 frontrute i romjula :/ makan til mandagsbil skal du lete lenge etter :/ 

OPPDATERING: Ja det er som dere sier et PTC element i tillegg til Varmepumpe på denne bilen. Og ja Varmepumpen mister nesten helt effekt når man passerer -10 Grader uten bevegelse på bilen. Men på grunn av høy fart så gir vist dette en form for "naturlig"begrenset effekt på fordamperen.

Første vinteren jeg hadde bilen var det mange e-golfer som fikk feil på bilen pga defekt PTC element, men denne feilen er litt avhengig av hvilken sensor som rapporteres til dataen. Og ut i fra det var det mange som fikk elektrofeil og en bil som ikke ville starte og noen vill kun merke det ved at effekten på varmen blir lavere.

Så til dere som klager på lav varmeeffekt ellers i forumet. Ved full effekt så skal det føles ut som hårfønere selv ned mot -10 Grader. En annen måte å se feilen på er å sjekke forbruket ved full effekt på varmeapparat HIG og Trykke inn knappen for luft mot frontrute (øverste knapp runding til venstre) Den knappen overstyrer til max effekt selv om du har lav batteriprosent. Da skal bilen trekke opp mot 6 Kwh om den kun trekker 2-3 Kwh eller rundt der så har du også mest sannsynlig et defekt PTC ellement-(Elektrisk varmeelement for oppvarming av innluft til kupe)  De av dere som ikke har varmepumpe vil da miste effekten helt om PTC elementet ryker.

Oppdatering på varmeapparat. Testet bilen når jeg hentet den og fikk bakoversveis for luften som kom ut av dysene var som 4 hårfønere, så positivt overrasket etter reparasjonen da bilen nå ble varmere en noen sinne. Bilen viste at den trakk 6 Kwh når den sto på HIG og tine rute knappen var trykt inn og utetemp på -6.

Så oppdateringen på saken. Fikk en halvkald opplevelse da bilen ikke klarte å bli helt varm i går. ca -10 ute.Og ser nå at bilen trekke maks 2,3Kwh på samme innstillinger som tidligere trakk 6Kwh på. Så bilen klarer ikke å bli lunka uten å sette på resirkulering av luften. Det rare er at bilen ga mer varme jo fortere jeg kjørte på E18 uten at det gir meg noe logisk forklaring.

Så det jeg lurer på er om bilenr som da har varmepumpe også har et varmeelement som hjelper til ved behov? Altså i mitt tilfelle har dette elementet paia og jeg har kun varmepumpen?

Sitat fra: offpist på man 04. des 2017, kl. 10:07
Jeg har satt opp 3 programmer med 10 minutter mellomrom. Og i dag var det minus 5 grader ute men ikke sjans om det ble nok varme til å smelte isen på rutene en gang!

Jeg har noe av samme problemet men løser det enkelt med å sette på frontrutevarme da den tar hardere i en det varmeapparatet klarer. 10 min intervaller er for lite da det nesten tar 5 min før den i det hele tatt klarer å levere varme ut av dysene. ingen dum ide å sette opp 3 timere etter hverandre da! Idiotisk at frontruta ikke kan settes på timer!!

Ja stemmer det. En ventil som var gåen. 2 Dager på verksted. Var vist en litt omfattende operasjon da store deler av anlegget måtte ut.