Sitat fra: avelon på fredag 30. desember 2022, klokken 19:13
Kan med trygghet si at rundkjøringer ikke kommer til å være et problem. Som Norse Machine over her sier så er det bare å tenke at pila skal peke mot rattet, tok meg ca 1.5 rundkjøringer å bli vant med. Antar at dette blir helt automatisk etterhvert med litt muskelminne på plass.

Forøvrig, en helt sinnsyk herlig bil. Overrasket meg selv i å si «å helvette» da jeg (nesten) ga bånn gass ut av påkjøringsrampa i 80kmt. (Og jeg har kjørt X ludi i et par år nå) Honeymoon her nå

Går bilen fortsatt like bra som før? Min spinner ikke på våt asfalt i 50kmt lengre. Var ikke akkurat et problem tidligere

Alt sånt er borte. Så det er moro med våte bremser. Tesla forlenger rekkevidde og øker salg av nye biler :p

Ikke prøvekjør. Du sparer 1.2 mill
Kan ikke sammenligne bilene. 
Nye X er desverre veldig stygg innvendig kontra den gamle. Men that's it. Alt annet enn utseende er forbedret.
(FOB/ Bluetooth er en del dårligere etc. (Likt som 3 og Y)

Helt normalt. Virker som om den suger inn fuktighet ifra frunk.
For den suger jo luft ifra området bak frunken. Hvor all fukt spruter opp ifra hjulene etc.
I tillegg så renner vann ifra frontruten ned på inverter og masse HV kontakter. Hvor det blir varmt når du forvarmer batteri for supercharging.
Dette damper kanskje opp når man kommer ned i hastighet? 
For det skjer alltid etter man har kjørt "fort" og så slakker av for lading etc.
Vi svingte av E6 Grålum. Ble stående 5 sekund i rundkjøringen. Så kom dampen inn for fult... (AC av hele turen) det luktet svømmebasseng men manglet klorlukten.
Jeg trodde ikke hepa filteret skulle klare å dra inn damp / fukt? Men det må ha kommet ifra et sted. (Sjekket flere ganger under turen at AC og gjenbruk ikke var på. Veldig ofte (fordi jeg måtte inn å slå på visker varme).

Aliexpress skal løse problemet for meg. Masse elementer for slike ting verdt å teste.

Alltid vært slik på ccs Tesla.  Moro når det fryser og du står på V3 lader... 

Dette gjorde gjorde mattene som kom i 2015 hos Tesla også. De var ikke testet med aluminium pedalene i P85D. Det var ikke så moro i Oslo :p
Løste problemet ved å kutte vekk delen som hang seg fast. Tesla svarte aldri på mailen hvor jeg sa ifra om dette

https://youtu.be/nclcjKLFonA

Varmen i ruten (varming av viskere) slutter ca 10 cm før enden av viskeren.
Så de siste 10cm får store isklumper på seg...
Akkurat det partiet som holder kameraet rent.
Et kamera tesla sier styrer store deler av sikkerheten i bilene våres.

Naboen ser på ny Y. Men hva får man egentlig for 780.000kr..
Noen som har forslag til et bra kit? Fant denne på YouTube. Men litt "norsk" erfaring er alltid greit å ha.

https://youtu.be/7nY7h_2VbNM

2019 kontra 2023  = 2023 må vri rattet 90° mere for å komme ut av vår gårdsplass. Mere fakta enn sammenligning på film har jeg ikke 

Bilene ser like ut innvendig bak. Jeg får "3d" matter til plaid på mandag eller tirsdag. Sjekker passformen mellom bilene da

Ulempen er at man må vri rattet 90° ekstra på en del steder.
Smartingene hos Tesla syns vi hadde for rask styring på de eldre X bilene...
(2019 og 2023 her. Så litt sjokk å gå i mellom bilene).
Frister å lage hurtigere styring. Men usikker på hva autopilot syns om det?

Står det skal være 16.5kW her også. Men da er det nok feil ja.

Hvem fikk 16.5kW lading?
Skriver tesla feil på hjemmesidene sine? Eller mangler vi at de sender enn oppdatering?

Håpet på litt raskere "styring" / utveksling på yoke. Men er den dårligere enn på eldre biler? Var et "sjokk" å gå ifra 3 til ny X