Jeg fikk ikke angrerettskjema uansett om jeg ikke prøvekjørte. Det har noe med netthandel tror jeg, og årsaken at men ikke har sett hva man får. Er mulig annerledes når man går i «butikken» og sparker i dekkene og prøvekjører, da er det jo ikke et rent nettkjøp. Så de kan kanskje ha forskjellsbehandlingen på det tørre.

Lov om opplysningsplikt og angrerett... definerer jo dette gjeldende ved fjernsalg.
Og dersom selger ikke opplyser om angrerett har kjøper 12 måneder pluss 14 dager angrefrist.
Jfr §21

Sitat fra: førategangtesla på søndag 12. februar 2023, klokken 11:16
Bilen er bred og romslig med god bagasjeplass. Jeg veier litt over 90 kg og er nærmere 190 høy, benplass og takhøyde vil du aldri få problemer med, setet passer meg fint, men jeg må ikke være særlig mye bredere over ræva før sitteputen kan bli noe trang. Så derfor er det nok ikke dumt å ta en prøvetur om du vurderer model y.

Det ble tidligere sagt at ved prøvekjøring mister man angrefrist, så bli med en annen som prøvekjører og bytt på.

Jeg siktet til kupébredden.

Bredden er bra, og mye bagasjeplass, ikke så mye som det påstås, men har alltid følt det ligger på rundt 700 liter med trunk, undertrunk og frunk.

Jeg kjøpte FSD på forrige bil TM3 i 2019. Kostet 36K kr dengang mener jeg å huske. Kan ikke si den ga høyere pris ved salg, kanskje at fikk tilslag fra kjøper lettere. Kjøremessig ga den meg ikke noe ekstra enn det du får ved å aktivere FSD Beta prøverversjon som alle TMY har standard med av/på valg. Har kjørt med det påslått i 14 mndr og bruker det veldig sporadisk ved behov.

For meg er FSD foilware for norges del og har kun nytte på motorveier og brede andre veier med moderate svinger. Mange veier er dårlig merket/slitte markeringer og bilen trekker alltid litt til høyre der påkjøringsfelt møter veien du er på, hvor de siste 100 meterne er bredere og mangler stiplet skille.

Vil vel driste meg til å si at det foilware fortsatt, og om hardware i bilen er gått ut på dato/blitt for gammelt til å støtte nyere SW om det kommer i ikke-beta versjon en gang i fremtiden.

Det er en sletteknapp øverst til høyre for dine egne innlegg her på forumet 😉

Det er ikke uvanlig på de fleste biler. Det skyldes vanligvis at frontruta «krummer» seg mer mot ytterkant og formen på høyre viskerblad er rettere enn ruten. Jeg har i slike tilfeller tatt den av og bøyd den litt ytterst, men ikke for mye så metallet inne i den får en knekk. Montert tilbake blir det vanligvis bedre.

Enig, for å få til fantombremsing må en kjøre med «FSD» påslått på svingete smale veier, og det er stikk i strid med hvor det er tenkt brukt. Men det går an men slår sjelden inn likevel.
Men bremsene ser ut som nye etter 17Kkm og er slik sett de beste jeg har hatt av 17 biler.

Betalt produkttest er ikke uvanlig i Dagbladet og partnere, det første som slo meg når jeg leste det. Det rimer ikke med noen andre tester...

Edit: som du kan se er testen også omtalt her og antatt en gammel republisert test: https://elbilforum.no/index.php?topic=62550.0

Det var noen kranpakninger jeg hadde liggende i en blandingspose jeg kjøpte fra en VVS leverandør på nettet for noen år siden. Flyttelasset gjorde at jeg ikke finner dem igjen akkurat nå. Ca 30mm diameter og tykkelse 5mm og med ca 5-6mm senterhull. Fungerer helt strålende 😊

Teste selv trumfer alltid antagelser og hva som gjaldt tidligere 😄

Er du helt sikker på det med kun ansvarsforsikring? Jeg tror ikke den som låner får tegnet en korttidskasko. Er det slik du sier må utlåner uttrykkelig varsle og få signatur på det. Tidligere utlånsbiler fra Tesla jeg har hatt har vært fra Hertz eller Avis med alt på stell, men de kan ha høy egenandel. Da er det enkelte forsikringsselskaper (din egen bilforsikring) som dekker inn differansen fra din egen bil. Har jobba 10 år i forsikring for lenge siden og jeg har aldri hatt mindre enn minste egenandel, bonustapet i % er det samme når det først smeller og rabatten ved høy bonus er marginal.
Leiebilselskaper er ofte notoriske på å ha f.eks. 20000,- i egenandel for kunden mens de selv har laveste ea selv. Da ber jeg om laveste egenandel og betaler jeg glatt 140kr dagen for å få minste ea.

Jeg skrudde av mine skiltholdere og endret, ville ha 5mm gummiskiver mellom lakk og skiltholder for å unngå oppsamling av smuss og unngå gnissing. Men de må jo ut av holder for å få skrudd av. Det kan være endret system nå igjen, men er det typen med påklipset del nederst vil kunne kunne vippe skiltet litt ut i underkant og trekke det ned og ut av holderen når nedre del er fjernet,

På TM3 2019 var det en formontert plate på bil fra Fremont foran, som Tesla klargjøring hadde skrudd nok en holder på før siste skiltramme var festet til. Det var noe leamikk jeg fjernet én av og monterte det tilbake minimert. Så det varierer på leverandør av innfesting, skills og kompetanse på de som klargjør og sikkert fra hvor i landet den klargjøres...😬

Sitat fra: Handyman på torsdag 26. januar 2023, klokken 23:24
Jeg forutsetter selvfølgelig at arbeidet gjøres fagmessig, og da skal det bli så godt som nytt. Jeg er meget prikete og har fått utbedret skader der det utførte arbeidet har overgått robotlakkeringen som den fabrikknye bil hadde. Man trenger ikke ta utgangspunkt i at det er et jallafirma som skal gjøre jobben.

Enig der, det er eier selv som kan plukke en Teslaunderleverandør som holder kvalitetskrav en kan forvente. Mulig det ikke alltid er innafor rimelig avstand, men det er et forhandlingskort. Sjekk ut rennomé først.