Korrekt, madammen hadde åpnet bagasjerommet og den nye leafen trenger litt ekstra kraft sammenlignet med den gamle fant jeg ut. I tillegg var det jo utrolig vanskelig å se ut ifra displayet at luken var åpen, en tynn rød strek.

Flaut 

Hei,

Har hentet ut en ny Leaf i dag og når konen kom hjem satte hun den gamle leafen vår til lading. Avstand mellom bilene var ca 1 meter ish, når hun hadde sittet litt i den nye så ville ikke døren låse seg. Bilen piper som om det ligger en ekstra nøkkel i bilen, selv om det ikke gjør det.

Har satt på begge nøklene på hver våres knipper, tidligere i dag funket det fint for meg å låse bilen når den stod alene. Har prøvd å ha kun den nye nøkkelen på meg uten andre nøkler og den vil fortsatt ikke låse. Mysteriet topper seg når den gamle leafen vil låse ved siden av den nye, så muligens det er noe nytt som gjør at den nyeste ikke vil låse?

Første reaksjon til konen var; "vi kan jo ikke parkere ved siden av andre leafer nå!"

Er det så enkelt at kommunikasjonen mellom den nye bilen forstyrres av den gamle? Skal snart ut å teste med å flytte bilen inn i garasjen og lukke porten, om den ikke da vil låse skjønner jeg ingenting

Sitat fra: Tiger123 på tir 15. jan 2019, kl. 14:15
Leaf e+ er ganske dyr. Jeg har Leaf40, og kommer ikke til å oppgradere. Liker bilen, synes den er stillegående og god å kjøre, med e-pedal og ACC som høydepunktene for meg i min første elbil. Men for samme pris kan du gå på finn.no i dag og kjøpe en ny Kona med mye bedre rekkevidde. Hvis du trenger bil nå altså.

Kona ligger jo greit overpriset på finn om du sammenlikner Leaf 40 mot Kona. Her snakker greit 100 000,- i forskjell alt etter utstyrsnivå på Leaf.

Ålgårds Auto hadde solgt 50 stk så langt.

Velkommen til forumet, og skjønner godt dilemmaet ditt!

Du svarer egentlig på ditt eget spørsmål vedr 40/60 kwh med at prisen er for høy på sistnevnte.

Vanskelig og ofte veldig subjektivt om hva en skal anbefale andre å gjøre. I mitt tilfelle hadde jeg en gammel bil som måtte gjennom EU kontroll og kosten det tok å fikse den valgte jeg heller å legge i tap av nybil kjøp.

Om 40 kwh blir for lite for meg kan jeg bytte den ut om et halvt års tid ca med en leaf eller annet merke som er kommet, her er det og vil fremover være stort trykk på Finn av elbiler så salg er jeg ikke så redd for.

Dog må du en del opp i pris som du nevner, og her er ankepunktet mitt for at valgte å ta 40 og ikke 60 kwh fra leaf. Jeg betalte 325 for full utstyrt leaf med alt utstyr i bil + matter og skvettlapper. Prishoppet til 60 med tilsvarende ville for meg vært ca 80 000,- For de pengene kan du hurtiglade veeeeeldig mye om du vil.

Chademo og CCS debatten tenker jeg ikke så mye på, hva som skjer om 5-10 år spiller ingen rolle for meg, ha har jeg bytta til nyere elbil igjen allikevel.

Sitat fra: pitbullo på man 14. jan 2019, kl. 11:58
Har vært og sett på en nå, men ikke kjørt den. Jeg er overarasket over den opplevde kvaliteten på interiøret, og plassen i bagasjerommet. Positivt overasket!
Jeg tror vi har en vinner her

Jeg ser det er mange med utstyrsnivå N-connecta, samt noen launch edition. Er det stor forskjell mellom disse? Jeg har ikke planer om å gå over 300k i pris.

Du har følgende pakker å velge mellom i dag hos forhandler:

Tekna
N-Connecta
Acenta

I tillegg har du Launch edition som legger seg midt mellom Tekna og N-connecta. Det du mangler såvidt jeg vet er delskinn/fullskinn samt bose lydanlegg. Denne får du dog ikke tak i fra forhandler med mindre du kjøper brukt eller via forhandler på finn som har import.

Hvis du har to unger hadde jeg ikke vurdert annen bil enn leaf om du skal ha elbil. (Tesla regner jeg med utgår siden du er på et leaf forum :-) )

Skal bo på Thon parken i KRS - Hva er nærmeste P-hus med lading? Kan en stå å lade natten over eller er det begrenset hvor lenge en kan lade?

Hva trenger du da? Hvor mye vil du bruke?

Soul får du en del billigere, spesielt om du vurderer brukt.
Dog er fordelen med leaf i mine øyne:

- app
- større bagasjerom
- større innvendig
- Propilot/adaptiv cruise

Eneste som jeg kunne trengt i en leaf var ventilerte seter.

Tror du skal være veldig optimistisk med levering i Mai, produksjon starter til våren og forventet levering sensommer. 

kan Ikke disse prisene diskuteres i de andre trådene som omhandler dette temaet? At du ikke har råd til bilen og må lage en tråd for å oppfordre andre til å ikke kjøpe er jo sutring og misunnelse lang vei.

40 kwh gikk opp 6000,- fra 1 Januar av i følge min selger hos Ålgårds Auto.

At Nissan også tar en Kia/Hyundai og stiver opp prisene for en 60 kwh er ikke urealistisk mtp konkurransen.

Med ca 280 for innbytte er jo det en veldig kurant pris for en tekna, på finn ville du gjerne klart 300 ish selv.

Sitat fra: hemi på tor 03. jan 2019, kl. 09:40
40.

Da skal jeg ikke spør mer, antar du fortsatt er bitter på bilen siden du henger på leaf18 forumet og ikke I3   

Sitat fra: hemi på tor 03. jan 2019, kl. 09:08
Poeng til deg

Jeg solgte den på finn, lå ikke veldig lenge, men nissan hadde i samme periode begynt dumpe prisene på nye, det hjalp jo neppe, bmw og lignennde justerte jo ofte OPP prisene vs early adopters.

Hehe, du svarte meg fortsatt ikke på spørsmålet 
Og når du sier nye, hadde du en 30kwh?

Sitat fra: hemi på tor 03. jan 2019, kl. 08:53
vetke hva ålreit pris er? men verditapet jeg tok på leafen på <10.000km var ganske stort kontra alle elbiler jeg har hatt, også tesla.

Du var jo så dritt lei bilen at du sikkert gav den bort.

Hvilken bil hadde du, utstyr og hva solgte du for?