Det er lading i Gaupne, ser ut som det er 32A 230V, men turen over Sognefjellet uten lademulighet før Otta blir nok umulig. Fra Sogndal til Skjåk er det ca 150 km, og kraftig stigning. Hadde vel blitt knapt selv om Ishavsveien sin planlagte ladestasjon i Lom hadde vært på plass (138 km fra Sogndal)??

E16 til Fagernes er umulig siden det er ca 170 km uten lademuligheter og en fjellovergang på veien.

Eneste alternativet som kan være realistisk er å kjøre om Hemsedal, Gol, Leira, Dokka, Lillehammer og opp Gudbrandsdalen. Da er det ca 120 km fra Sogndal til Kiwi Hemsedal, men det blir kanskje i lengste laget når det er inkludert stigning opp til Helsedalsfjellet. Deretter er det hurtiglademuligheter på Gol, Leira, Dokka, Lillehammer, Øyer, Ringebu, Kvam og Otta. Ser også ut til at det er dårlig med muligheter for saktelading på strekningen fra Sogndal til Hemsedal. I tillegg blir det jo en heftig omvei å kjøre om Gol for å komme fra Sogndal til Dombås. Du får eventuelt stoppe innom i Lærdal hos meg å få en kopp kaffe mens du topper opp batteriet før fjellet. Har snart 11kW lademulighet hjemme 

Sitat fra: Deaddoll på tir 17. mar 2015, kl. 09:35

Sitat fra: Sele på tir 17. mar 2015, kl. 09:18
Ja du burde vurdere zoe. Eneste minus er ladingen som må legges opp hjemme. Men den inngår i pris ved kjøp av ny bil.

Ja, leste noe om dette. Jeg har ikke garasje, så da kan jeg kanskje ikke vurdere denne bilen likevell..

Jeg har heller ikke garasje, men har bestilt Zoe. Trafo (hvis du har 230V IT-nett) plasseres innendørs i teknisk rom, kjeller el.likn. Laderegulator/veggboks kan monteres ute på yttervegg, så garasje er ingen nødvendighet. Hvis du har minst 230V 63A 3fas inntak, så kan du sannsynligvis få 11kW wallbox til Zoe om du har behov for "hurtig" hjemmelading. 

Nå når Enova har tatt over Transnova sine oppgaver er det vanskelig å finne ut hva som skjer med utbygging av stasjoner der Transnova har gitt støtte.

Jeg har vært i kontakt med Enova, men fikk egentlig ingen svar. De sa at Transnova hadde avsluttet sine prosjekter før Enova tok over, men det er fremdeles mange planlagte ladestasjoner som ikke er ferdigstilt ennå. Ishavsveien har i alle fall mange lokasjoner der de har blitt tildelt støtte, men som ikke er ferdigbygd ennå.

Har elbilforeningen opprettet dialog med Enova, og er det noen som følger opp tildelinger foretatt av Transnova? Blir det nye runder med tildeling av støtte for etablering av ladestasjoner?

Får levert en Zoe snart, og lurer på om man får utlevert velkomstpakke og 1 års medlemskap fra Elbilforeningen ved kjøp ev Renault elbil? På oversikten over merkeforhandlere som inkluderer velkomstpakken på nettsiden til Elbilforeningen står ikke Renault oppført. (http://elbil.no/bli-medlem)

Hvis Renault ikke leverer med pakke/medlemskap tenkte jeg å melde meg inn og bestille pakke slik at alt er klart til bilen kommer. Ladebrikken virker veldig grei da den kan aktiveres/kobles opp mot  flere forskjellige ladeoperatører. 

Finnes vel flere slike "sorte hull".

E16 fra Bergen til Oslo er en stor utfordring, vet det er bedre mulighet langs Rv7 over Hardangervidda.

Mellom Voss og Fagernes er det ingen hurtigladere (bortsett fra Tesla SC i Aurland). Dette er en strekning på ca 230 km. Hvis man velger Rv52 over Hemsedal i stedet er det ingen hurtiglader mellom Voss og Hemsedal, en strekning på ca 180 km.

I dokumentene jeg fikk fra Pod Point står det at det er inkludert 50 km reise, regner med det må være innefor en radius av 50 km fra forhandler, men det står ikke spesifikt hvordan de 50 km beregnes.

Jeg har et stort el-installatørfirma rett over veien fra der jeg bor, så det er helt hull i hodet å bruke en installatør som (i følge Google maps) ligger 260 km fra der jeg bor. For øvrig er det 200 km til nærmeste Renault forhandler.

Får ta en alvorsprat med forhandler i morgen.

Da har installatør tatt kontakt for å avtale montering av wall box. Installatør skal ha 7500,- kroner ekstra for montering for å dekke reiseutgifter. Synes det er en hårreisende pris.

Er det noen andre som har fått store tillegg for montering av wall box? Kan det eventuelt være andre løsninger som blir rimeligere, tenker på om det er mulig å ta wall box ut av kontrakten med Renault for å få kjøpt og montert wall box via annen installatør? Totalt må jeg jo ut med over 30000,- for montering av wall box (20000,- i tillegg for 11kW, 7500,- for reise, og jeg estimerer med at det ligger inne ca 7000,- for montering av 3,6kW lader for easy charge modellene.)

Lurer på om det er noen andre enn jeg som har valgt å bestille Zaptec-lader sammen med bilen? Jeg har bestilt både 11kW hjemmelader (20000,- i tillegg til EasyCharge) og Zaptec (15900,- eksl. mva).

Var veldig usikker på om jeg skulle ta med Zaptec, men det gir meg en del ekstra fleksibilitet siden jeg ikke har tilgang til hurtigladere der jeg kjører til daglig. Har inntrykk av at det er veldig få som vurderer å kjøpe Zaptec-lader pga pris, men det hadde vært moro å se om flere her inne faktisk har bestilt laderen.

Fakta er at Renault ligger langt bak Kia, VW, Nissan og BMW i registrering av biler. Kia kunne nok hatt langt flere registreringer om de klarte og levere nok biler, til dels gjelder dette også for VW eGolf selv om leveransene begynner å ta seg opp for Golfen nå. Renault har slitt med salg i Norge de siste 10 årene, noe som blant annet skyldes mye feil og problemer på bilene rundt årtusenskiftet. I tillegg har forhandlerapparatet ikke vært spesielt bra før Renault selv tok grep for en del år siden, og jeg håper det er bedre nå. Så langt er jeg i alle fall fornøyd.

Jeg har inntrykk av at Renault har gjort mye rett med tanke på kvalitet de siste ti årene, og det ser ut som ryktet sakte men sikkert blir gjenopprettet. Når det gjelder det labre salget av Zoe, så er nok ladeutfordringene en stor årsak til det. Jeg kan bare snakke for meg selv, men muligheten til å få montert 11KW lader hjemme er faktisk avgjørende for at jeg har valgt elbil. Jeg har en del kjøring på ettermiddag kveld, og med 100 km kjøring i løpet av arbeidsdagen uten lademulighet, så er jeg avhengig av å lade raskt opp igjen hvis jeg skal ha nytte av bilen også på ettermiddagen. Vurderte eGolf, men da hadde jeg måtte benytte dieselbil til kjøring på ettermiddag på grunn av alt for lang ladetid etter jeg kommer hjem fra jobb.

Jeg har ikke tilgang til hurtigladere i nærheten av der jeg bor, så all lading må foregå hjemme. Jeg har også vært dum nok til å bestille Zaptec lader sammen med bilen selv om det koster meg 16000,-, men da har jeg mulighet til å lade på hytta, på besøk andre steder og eventuelt som nødlading på "vanlige stikkontakter". For meg er det også uaktuelt å ta opp halve bagasjeplassen for å frakt med meg lade-bøtta.

For meg er altså Zoe det eneste alternativet som løser mine hverdagsbehov, men hvis jeg hadde mulighet for lading på jobb, eller kortere reise til jobb, så hadde nok både Leaf og eGolf blitt vurdert nærmere. Kia blir dessverre uaktuell på grunn av leveringstiden. For min del er heller ikke prisen avgjørende for valget av Zoe, jeg hadde kommet langt rimeligere ut med Leaf. Kia hadde nok kostet det samme, og eGolf en del tusen mer. Zoe med Zaptec og 11kW lader koster det samme som alternativene. Det får være opp til andre å vurdere hva som er den beste løsningen for dem, og så velger jeg det som passer for meg.

Dette ble et i overkant langt innlegg, men jeg ble litt revet med.

Jeg bor i Lærdal i Sogn og Fjordane.  Nærmeste forhandler blir Motorforum i Bergen. Heldigvis er det hurtigladere på E16 til Bergen, og ingen problem å komme seg dit.

Jeg skrev under på kontrakt om å kjøpe en Zoe for et par dager siden. Da var det fremdeles noen tilgjengelige biler på lasset som kommer i mars, så jeg får bilen min rundt påske.

Jeg har hatt Renault tidligere, og var godt fornøyd med bilen. Det var litt verre med forhandlernettet, men dette var akkurat i den perioden Renault selv tok over for Volvo. Jeg er litt spent nå fordi det blir 200 km til nærmeste Renaulforhandler. Jeg kjører forøvrig forbi en VW-forhandler hver dag til og fra jobb, men etter prøvekjøring ble ikke eGolf aktuelt. Golf var en Ok bil, men uten mulighet til å lade med mer enn 3,6 kW hjemme passet det ikke for meg.

Jeg bor i Lærdal, og er i prosessen med innkjøp av elbil. Så vidt jeg vet er det ingen lademuligheter langs E16 mellom Fagernes og Voss (bortsett fra Tesla-SC lader i Aurland). Ishavsveien har vel fått tilskudd til hurtigladestasjon i Aurland, men jeg finner ikke noe informasjon om når denne skal være i drift.

Jeg håper virkelig det kommer hurtigladestasjoner på Håbakken, Borlaug, Tyinkrysset og Aurland. Da vil det være mulig å komme seg mellom Oslo og Bergen via både Rv52 over Hemsedal og E16 over Filefjell. Slik det er i dag er Sogn og Fjordane på "steinaldernivå" når det gjelder elbil.

Hvis det kommer hurtigladestasjon i Sogndal også, så kan man jo også komme seg nordover i fylket langs Rv5 og E39 med elbil.