Sitat fra: xyzzy på lørdag 01. juni 2019, klokken 22:42

Sitat fra: elbil-1 på lørdag 01. juni 2019, klokken 19:28

Sitat fra: Joltus på fredag 31. mai 2019, klokken 08:57
Blir veldig dyr lading om man skal ta 2 kroner pr kW ja....

Tror saktelading hadde blitt poppis igjen!

Har ofte ladet på fortum til 2,50 pr minutt.

Kwh pris ligger da ofte på 4-5 kroner....

Blir vel drøyt 3? 150 kroner for en time som gir 50 kWh, som er 3 kr / kWh som teoretisk beste pris. Fikk ganske så nær 50 kW både med Ioniq og i-Pace.

På leaf/i3/kia m.fl. Får man nok ikke så effektiv lading så der er det ikke uvanlig at det normalt blir opp mot 5kr om du skal lade 30-85%

Sitat fra: Joltus på fredag 31. mai 2019, klokken 08:57
Blir veldig dyr lading om man skal ta 2 kroner pr kW ja....

Tror saktelading hadde blitt poppis igjen!

Har ofte ladet på fortum til 2,50 pr minutt.

Kwh pris ligger da ofte på 4-5 kroner....

I følge tesla så går de  i pluss på selve ladetjenesten.

1,70 pr kwh ja...

Ikke noe minuttprising der nei.

Og sjelden kø.

De har skjønt hvordan man skal prise strøm og hvordan bygge nok ladere så det sjelden er kø.

Tesla klarer det til 1,70

Da burde vel andre klare kw prising også...

2,- pr. kilowatt er en bedre ordning!

Fortum hurtiglader ved avkjøringen fra E6 mot halden (esso) og i halden sentrum (burger king)

har du tesla S / X kan du jo bare sette opp en 32A blå industristikk og koble på UMC (Gammel type) med 32A/Blå plugg og la den henge permanent tilkoblet. 

UMC med blått adapter får du for under 3000,- på finn.no

Det skal være veldig lite bruk av bil for å få regnestykket til å gå opp.

Sleng på en eller to langpendlere og 4-5 småbil/5 mils pendlere så blir nok 120kw litt snautt.

Men det avhenger helt av bruken...

Men hvis en av beboerne pendler noen dager 10 mil hver vei og trenger 50kw påfyll om natta - så sprekker regnestykket glatt...

Gjennomsnittsberegning tar ikke hensyn til de som trenger 7-8 timer med 8-11kw alene..

Hvordan tilfredstille de behovene samtidig som enkefru nilsen kan få ladet 4kw en gang i uka...

Nå var tanken at umc kabelen skulle kunne stå fast koblet i veggen.

Lading av tesla avsluttes når man trykker på knappen og frigjør kabelen fra bilen. Altså ingen lysbue.

I min egen garasje har jeg kontroll på de ytre påvirkningene. Ingen unger som leker inni garasjen.

Så teknisk sett ingen dårligere, sikkerhetsmessig løsning med en fast koblet UMC enn en ladestasjon.
HVertfall ikke hvis man sammenligner med ladestasjon med løs kabel - som vil ha samme irr/vakkel problematikk som en "fast" UMC på industristikk (rødt eller blått)

Tekniske "duppeditter" kan man alltid spekulere i hvilken effekt og nytte det gir - om man er interesert i mer enn bare å få rask lading på en enkel måte.

Kan noen oppsummere den praktiske forskjellen/fordelen med :
1. Tesla wall charger (eller annen ladestasjon)

2. 32A blå 3-fas sikret med 40A sikring og B-vern - Med fast UMC kabel tilkoblet. Tenker da på fast kabel som henger på veggen og ikke kobles til og fra vegg-kontakten hver dag, men står fast oppkoblet.

Hva gir en ladestasjon av ekstra features, sikkerhet eller annet i en slik situasjon?

Se bort fra pris og montasjekostnad - er ute etter om det ene eller det andre gir noen fordeler rent teknisk eller sikkerhetsmessig.

den offentlige ladingen I sandefjord er helt tullete og ikke til noen nytte.

det er dessverre slik I mange norske byer også.

det er bare 3 timer lading, og de gir bare 16A / 3KW hastighet.

Det betyr at det kun er interessant for de bilene med det minste batteriet som trenger noen timer strøm - men som oftest trenger de ikke så lite strøm - jeg observerer at ladestasjonene stort sett står tomme.

I sandefjord hadde det f.eks. vært helt glimrende å stå over natta og lade, om man overnatter i byen - da hadde man fått fylt opp 20-30kwh og kunne kjøre videre neste dag.

I tillegg har de satt opp dyre ladestasjoner for å gi bare 3kw effekt, noe som må sies å være sløseri med pengene. En industrikontakt til 200,- hadde gjort samme nytten...

Hadde det vært 32A, så hadde det vært mer fornuftig med 3 timers regel - og da hadde man fått mer sirkulasjon på plassene. (kunne godt ha betalt litt ekstra for å stå parkert og lade, bør ikke nødvendigvis være gratis)

hvis man i tillegg hadde kunnet stå ubegrenset lenge etter kl. 16 - 08, så hadde man også kunnet lade over natta helt greitt for de som er på hotell etc.

JA!

Alle elbiler som har kabel fra type2 til bilens uttak kan lade!