Ved lav hastighet og kjøring i helning/over humper har jeg ganske mye skvulpelyder et eller annet sted foran førerplassen...

Jeg tenkte  det kunne være fra vindusspylervæsketanken, at den var halvfull og fikk fart på innholdet sitt...men har aldri vært borti samme lyd på andre biler (har ikke liggende noe i frunken...).

Er det noen andre som har liknende og vet hva det går i?

"Check strap not correctly seated" - var diagnosen på knakkelyden på fordørene...Ble kjapt justert og lyden er borte vekk nå

Bagasjeromsdøren som stopper opp skal det være en fiks for i firmware 2022.16, så det ble konklusjonen der.

Viftestøyen var innenfor toleransene og ble ikek gjort noe med...

Hadde samlet seg opp en del mindre irritasjonsmomenter i vinter og nå nærmer servicetimen seg (1,5 mnd siden bestilt...); piping/høysusing fra vifte, knakking fra dørene når de lukkes - og at bakluken ofte stopper halvveis...

Nå som servicetimen faktisk nærmer seg har selvfølgelig bakluken begynt å oppføre seg og viftesusen er ikke unormal lenger. Det er kanskje varmen som hjelper på der det mangler smurning etc...MEN knakkingen i fordørene er like markant. Å gå på service bare for å sjekke ut det virker litt drøyt dog så la meg spørre her;

Har noen her hatt slike knakkelyder fra dørhengslene - og isåfall måtte noe justeres/byttes på døren eller ble de bare smurt? I sistnevnte tilfelle kan jeg gjerne bare smørre dem selv (tips om type smurning?)?

Det høres veldig kort ut ja.

To eksempler fra langtur i vinter med vår 2021 Model 3:

Med -15 grader, snødekkede veier, stigning på 1000 meter og fullpakket bil med 2 voksne og 2 barn hadde vi en total rekkevidde på 426 km . 80 km/t det meste av ruten, men snittfart rundt 60 km/t.

Fra -5 og snødekket vei til +8 grader og bar vei , med samme fullastede bil, men 1000 meter nedoverbakke: 548 km

Det er jo lett å bruke mer selvfølgelig om man kjører aggressivt. Tallene ovenfor er med normal/avslappet kjøring, men overhodet ikke "strømspare-kjøring".

Sommerstid, uten så mye klatring, er WLTP-rekkevidden mulig.

RCC Amsterdam ankommer Oslo i morgen 15. mars, det er kanskje resten av Mars-leveransene da...
Venter selv på en Y fra Kina med angitt leveranse 14-31. mars.

https://fmossott.github.io/TeslaCarriersMap/

Ellers skal kanskje Glovis Chorus også hit, den har biler fra Kina.

Sitat fra: ronnynilsen på fredag 18. februar 2022, klokken 08:03
Jeg ringte Tesla i går (før jeg fikk SMS senere å dagen) for å høre når jeg kunne forvente å få bilen. Og fikk da vite at bilen kommer i første halvdel av mars, og spurte da om nyttelast, og fikk bekreftet at den skal ha høyere nyttelast.

Spurte det samme og fikk i går, 17.2, beskjed om levering i slutten av Mars, men at ingenting nytt om nyttelast var kjent. Synd de ikke kan gi noe definitivt svar. Kanskje problemet er at de fremdeles har noen "gamle" nye som ikek er levert ut enda, og dermed kan de ikke si noe offisielt

Hva koster skifte av frontrute på en Model 3? 

(Måtte ta en på egen regning på min Model S i fjor - 13000 kostet den da...).

Tesla Åsane kunne nok fint vært flinkere med ansettelsene sine og opplæringen. Det er selgere der som ikke følger opp forespørsler på evigheter og det er folk i serviceskranken som snakker drit om både kunder og hverandre i kundenes påsyn...veldig uprofesjonelt og unødvendig. Når det er sagt så finner du og ansatte som er imøtekommende, ærlige og flinke. Jeg vil tro en del av policyene til Tesla sentralt sliter på de ansatte; når det renner inn folk med feil på bilene som burde vært plukket opp før leveranse osv så står de i frontlinjen og det ser ikek ut til at de får tøyler til å behandle kundene slik at det glatter ut problemet heller.... Å eie en Tesla er fremdeles hovedsaklig en glede på veien, ikke ved servicebehov....Det er synd for det koster ikke nødvendigvis så mye, men man har valgt en litt hoven innstilling til det og slå seg til ro med at man har så bra biler - fremfor å se gevinsten ved å pleie kundene.

Jeg fikk en Model 3 i Drammen (inventory in transit) mens de hadde "kontaktløs" overlevering. Det var virkelig kontaktløst - for bilen bare sto der ved inngangen og ble åpnet for meg etter en SMS.

Jeg hadde lest sjekklister osv på forhånd og var bekymret for hva jeg da skulle gjøre, spesielt siden jeg hadde kommet dit fra Bergen for å hente bilen og fant at bilen tilsynelatende hadde en skrape på ene døren, manglet lakk på dørhåndtak - OG hadde en bakdør hvis nedre kant stakk utenfor døren foran og dermed kom til å samle skit i åpningen.

Det var ikke bare bare å få snakket med noen (de som var inne i butikken hadde ikke noe med overleveringen å gjøre), men beskjeden når jeg til slutt kom i kontakt med dem var at alt jeg måtte finne skulle de fikse, var bare å bestille en time i appen og skulle jeg finne flere ting etter hvert så ordnet de det. Så da kjørte jeg bilen hjem over fjellet til Bergen, med time bestilt.

I ettertid må jeg jo si at både jeg og Tesla kunne spart litt tid og penger på å ha noen folk på stedet istedenfor å ta det hele over telefon for lakkskaden viste seg å være limrester fra innpakningen, manglende lakk var poleringsveske-flekker...og døren justerte de fint på 5 minutter. Men ingen tvil om at de tar høyde for at det trengs justeringer og slikt etter leveranse. Vedkommende som hjalp meg i Bergen sa selv at fabrikken går i så høyt tempo at han var overrasket over hvor lite jeg hadde funnet på min bil! Uansett kunne jeg nårsomhelst komme innom om jeg fant noe mer. Jeg er fornøyd...Eneste jeg har funnet siden er at gummilistene rundt bakdørene er ørlitt for lange og har krøllet seg litt i ene hjørnet. Det skal jeg heller rapportere ved neste service så fikser de det nok.

Jeg solgte en 2013 S85 7-seter for noen måneder siden som hadde gått 126000. Hadde nytt batteri og var i fin stand, sølvfarget. Tesla innbyttepris var en vits: 125 000. La den ut for 249 000 og fikk mye interesse umiddelbart. Ble litt pruting etter første visning (kjøper virket ellers meget grei) og inntrykket var jo at jeg hadde bra interesse på 249, men lot den gå for 235000 siden jeg da ble ferdig med salget bare 4 timer etter at annonsen ble lagt ut. Finn.no estimerte verdien til 260, det hadde nok tatt en del tid å få solgt den så høyt. Men i forhold til innbytte "tjente" jeg altså 110 000 mer da for kanskje 5-6 timers arbeid.

En 2014 med 90k nå ville jeg tippet går noenlunde greit for 260-270 slik prisbildet ser ut nå. Grønn bil er det nok færre som er interessert i, men det kan jo også slå ut andre veien siden det også er få slike biler til salgs...(ligger ute 1 nå fra 2014 priset til hele 395000, det kan de nok glemme). Må bare finne en som elsker den fargen!

Jge kjøpte gummimatter alle steder. USB-penn for lagring av filmklipp viste seg å være unødvendig dog siden det allerede var en i hanskerommet ved leveranse.

Koppholderne er enorme, akkurat som i Model 3, jeg kjøpte denne (i min Model 3 2021) og er fornøyd:

https://abstractocean.com/collections/model-y/products/model-3-y-cupholder-stabilizer-for-2nd-gen-center-console

Er også andre alternativer der med gummi, men liker hvordan denne ser mer original ut...

Fikk til å kansellere nå - trikset var å ikke bruke Chrome, men Edge! Prøvde først på ny fra Chrome-leseren og fikk samme feil som før, så gjord ejeg samme øvelsen med Edge og vips der gikk det i boks. Så det er et tips altså!

Ikke byttet kort siden bestillingen nei, og fikk og anledning til å oppgi alternativt kort og det virket heller ikke...

Synes det er snodig å si at Model Y er høyt priset i forhold til Model 3.  Jeg synes heller Model 3 er dyr i forhold til Yen - så mye mer praktisk Yen er. Vil tro et stort flertall vil gå for Y nå som den er tilgjengelig - og Model 3 vil da heller virke dyr og kunne falle i bruktmarkedet pga det - men slik model 3 bruktmarkedet har vært synes det ikke som om dette fungerer spesielt logisk..Så overrasker ikke om jeg tar helt feil. I mangel av fasiten satser jeg på å beholde min nye model 3 litt (hadd ejeg visst Yen kom så kjapt hadde jeg ventet), og se Y-en og Y-markedet an nå som man uansett kan få den levert på 1 mnd.

Ja anorway, samme som jeg fikk.

Når det gjelder kommentarene fra de som skal beholde så trenger dere ikke være såre på Teslas vegne. Jeg skulle gjerne hatt en model Y (uansett hvor den er produsert), men pga at den sannsynligvis fremdeles var minst 6 mnd unna endte jeg opp med å kjøpe en Model 3 nå rett før den altså kom allikevel. Lett irriterende. Jeg beholder heller den til jeg har testet Yen (og rentedealen på 3eren har gått sin gang kanskje), nå kan Yen uansett fås på 1 mnd allikevel. Før det hadde jeg en S, så helst skulle jeg vel vært innom en X før Yen ;-)